Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Quoto

No dico lui, in seguito gli ha dato una bella battezzata

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ciao 320 ,

avevo sottolineato il fatto che mi sembrava sproporzionata la differenza di prezzo tra M 2 e M 4 con un rapporto costi contenuti nettamente più favorevole per la M 2 ; avevo detto anche , che a maggior ragione appare ingiustificato l'aumento di prezzo della M 4 rispetto alla M E 90 precedente , in considerazione anche del minore costo del propulsore;

era questo il punto; forse adesso la questione è più chiara

saluti

 

Forse BMW risponderà con M2 CS a questo arrivo :

[FONT=&amp]Da 4R di oggi[/FONT]

[FONT=&amp]
i[/FONT]

[FONT=&amp]Audi RS 3[/FONT] sedan tre volumi

Un cuore da 400 cavalli. Tutto gira attorno al 2.5 TFSI che dichiara 33 cavalli in più rispetto al motore precedente, per complessivi 400, erogazione che lo rende il più potente cinque cilindri di serie del mercato. La coppia, disponibile tra i 1.700 e i 5.850 giri/min, è di 480 Nm. Valori che consentono alla RS 3 Sedan di archiviare lo 0-100 in 4,1 secondi

Il 2.5 TFSI, che ora pesa 26 kg in meno

 

alla modica cifra di

 

Secondo me la m4 oltre che di motore ha qualche contenuto in più....ovvio sono solo dei plus ma in generale possono essere giustificabili le differenze di prezzo anche rapportandola all'm3 v8

 

Ho letto che sulla TT-RS le consente di bruciare lo 0-100 in addirittura 3"7!!!!

 

salute a tutti,

sicuramente una berlina fuori dall'ordinario; il prezzo non dovrebbe discostarsi troppo da quello della RS 3 sportback; e diventerebbe una seria concorrente per la M 2

 

Ho fatto un giretto in concessionario, dove già avevo provato una M4, ho fatto chiaramente capire che sarei interessato alla M2, però mi hanno un poco tarpato le ali, consegna più o meno un anno... Risulta anche a voi?

 

Si, ha liste d'attesa lunghissime.

Oggi peraltro i miei ne hanno incontrata una blu al distributore Tamoil sulla corsia Nord dell'A27: mi hanno detto che dal vivo l'hanno trovata bellissima! Chissà se stava andando su per farsi un we lungo con Dolomiti Street annessa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

pare proprio di si, enormi richieste

 

un anno è tanto... troppo.

Ne ho vista una a Milano in via Montenapoleone, blu, stupenda...

In conce mi spingevano a riconsiderare la M4

Se me la offrono al prezzo della 2, dai ci faccio un pensierino

 

bisognerebbe andare a prenderla in germania a 56.000 euro meno lo sconto ( eventuale)

 

L'M3/4 ha il carbonio che alza il costo e il blasone da portare sulle spalle (anzi sui sedili)!

A livello di interni, anche se non sono eccelsi come Audi e Mercedes, quelli della M3/4 sono una spanna sopra rispetto a quelli della M2

 

Quelli di M3/M4 sono persino superiori rispetto a quelli della mia: la copertura della plancia (quella standard, non in pelle) è più morbida al tatto e le plastiche sono all'apparenza migliori, mentre sono assenti gli scricchiolii quando si preme la zona del tunnel. Pare incredibile, ma è così!

 

salute a tutti ,

la solita storia,

ci sono alcuni più realisti del re;

in ogni caso si era parlato di rapporto costi contenuti, non di valori assoluti;

mi sembra scontato che con 18.000 euro di differenza di prezzo sulla più cara ci sia qualcosa in più come materiali e equipaggiamento;

la mia convinzione è che questo aumento di prezzo ( nonostante le migliorie meccaniche e di materiali) non è proporzionato all'incremento dei contenuti;

lo abbiamo visto anche con il prezzo della M 2 ;

al netto delle imposte prezzo in Italia nettamente superiore a quello in germania;

BMW conta appunto sulla "fedeltà" di alcuni e finchè la gente compra fanno benissimo;

saluti

 

Come Apple del resto! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Come postato precedentemente il 23 scorso ho partecipato ad una sessione di track day durante la manifestazione dei

100 anni BMW.

Prima ho fatto 10 giri con X6 M e X5 M poi sono salito più rodato sulla M4

I dati rilevati in mio possesso sono:

Tempo migliore sul giro 1,13,2

Velocità effettiva prima della staccata alla variante del traguardo 248 Km/ora rilevata strumentalmente

dall'ex pilota al mio fianco

Non l'ho postato prima temendo che qualcuno si facesse una risata

 

Premesso che sarà sicuramente 2 minuti e 13 (le f1 girano in 1.30[emoji48])

è un tempo di tutto rispetto!

Era la prima volta che giravi o conoscevi gia la pista?

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se 2m .13 secondi è un buon tempo; complimenti

 

Si scusate 2,13,2

La pista la conosco ma l'ultima volta è stato 2 anni fa con la 1M, 5 anni fa con la M3 v8 di BMW Italia e prima con 320 is ,

M3 2.5 Sport Evo, M3 3.2 E36 , M3 3.2 E46 (queste ultime insieme a 1M mie)

Però mai preso i tempi

2 anni senza girare a Monza sono tanti in considerazione che la velocità alle staccate è molto alta è che ci si mette

del tempo prima di andare abbastanza bene

Mi sono divertito moltissimo perchè ero insieme ad altri e la regola era che chi era più veloce passava in quanto chi veniva

raggiunto veniva frenato dal passeggero ex pilota/istruttore

Non voglio fare il falso modesto e pertanto dico che mi darei un buon voto in percorrenza e gestione della potenza in curva e

appena discreto in staccata, molto migliorabile girando di più e quindi frenando al cartello dei metri giusto

Sulle staccate mi ha sfavorito il fatto che sono passato da X6 M e X5 M che pesano 700 Kg in + della M4 che ho provato dopo con la quale si poteva frenare

metri dopo

Nonostante i 575 cv dei SUV in confronto l' M4 era un missile in ogni settore

P.S.

La differenza di prezzo tra M2 e M4 sarebbe di 18050 euro solo se chi compra la M4 si accontenta dei cerchi da 18

altrimenti vanno aggiunti 1900 per avere gli stessi 19 di serie sulla M2