La mia E91 LCI "Plus++"

Aggiungo che se si utilizzano i paddle in D il cambio entra si in manuale ma dopo una decina di secondi che non si utilizzano i paddle ritorna in D. E che il fatto che l'auto cambi da sola è esclusivamente per preservare il motore, se volete girare in prima potete farlo anche per 100 km ma senza arrivare in zona limitatore, ma se restate tipo sui 4000 giri/min potete farlo. Anche a me non piace sta cosa soprattutto nella guida sportiva, so che una azienda ha lavorato sulla golf e polo gtd appunto per rimuovere questa cosa, quindi probabilmente bisognerà agire su una nuova mappa apposta per il cambio. L'alrticolo lo avevo trovato qualche mese fa sulla rivista EVO. Poi se ho detto qualche cavolata correggetemi voi

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Hai ragione, l'articolo l'avevo letto anche io su Evo, e praticamente hanno eliminato il kick-down di un DSG quando lo si usa in manuale.

 

Dsg è un doppia frizione... è un'altra cosa

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È un doppia frizione, certo; dici che è una logica di ragionamento non applicabile allo Steptronic?

 

Decisamente no

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Quindi la mia metà 2007 no?

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Rep quando connetto da pc

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Si purtroppo qualche cosa si potrebbe cambiare allo step...

A me la cosa che mi da piu fastidio è il cambio marcia forzato quando si arriva a limitatore anche se si è in M....Per il resto si comporta bene, le paletta vanno anche in D ma dopo pochi secondi ritorna in D.

Una domanda forse stupida, quando la si spegne se la si lascia in N rimane in folle e anche se non si puo togliere la chiave si puo spostare a mano la macchina...

Ma sempre in quel momento da spenta, se si posta in P , inserisce il fermo del cambio anche da spenta?

 

Si spegne solo in P

 

Si... scommetto che è per lavare i cerchi

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Si spegne anche in N. Per tornare alla P, devi schiacciare il freno. Idem se da spenta, la vuoi portare in N. Basta prima accendere il quadro.

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Da p in n solo motore acceso

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Nono anche in N si spegne. Solo che non ti fa estrarre la chiave /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per questo chiedevo, perchè cosi da spenta con chiave inserita puoi poi in un secondo momento metterla in P, e mi chiedevo....Chissà se quando arriviamo a casa che la dobbiamo spegnere, fare il passaggio veloce in avanti D-N-R-P in qualche modo fa lavorare il cambio anche se minimamente e converrebbe far staccare le frizioni spegnendola in N e poi passando in P per non farle innestare la Retro..

 

Negativo. Anche da spenta. Unica cosa è che deve essere acceso il quadro. Non solo le chiavi inserite. Praticamente, si fa avviamento senza pedale freno schiacciato, poi lo si schiaccia e si mette cambio in N.

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Quando si passa da D a P anche se sei a motore acceso il passaggio e abbastanza rapido quindi nemmeno si inserisce la restro. Sinceramente è la prima volta che sento una cosa simile.

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non so che anno è la tua....magari come dice giuseppe hai la versione precedente.... la mia passa sgancia la p solo a motore acceso.... in caso di traino per batteria scarica o altro si alza la cuffia è c'è il pulsantino di sblocco

ps. giuseppe non mi fa ancora dare la reppa

 

inquiedande