530 xd problema convergenza

Impossibile, serrarla eccessivamente vuol dire prendere un palo di almeno 1 metro, per allentarle i gommisti hanno chiavi con prolunghe, serrata con una chiave tradizionale, a meno di avere la forza di ercole+maciste é impossibile fare danni alla filettatura. Non si usa la dinamometrica.

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Passi per Ascoli? Potrei darti il nome di un fidato amico gommista se vuoi.

 

Io le rft le metterei sempre troppo più sicure

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Più sicure perché è più difficile che desciapino e se fori, basta una gonfiata e puoi arrivare dove vuoi (estremizzando ovviamente)

Ovvio paghi il tutto con un comfort inferiore ed un prezzo leggermente più alto

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Aggiungo che in maniera del tutto incosciente io ho fatto quasi 3000 km con una RFT bucata... gonfiandola ogni due giorni... ero in ferie e la gomma era quasi nuova e di vendere un rene per prendere una gomma in villeggiatura mi sembrava urtava tremendamente

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Per la sicurezza, basta guardare uno dei tanti test reperibili in rete:

https://www.youtube.com/watch?v=cZ7mbd7hWLg

Quanto al confort beh, debbo spezzare una lancia a favore delle RF. Ho constatato che gonfiandole un paio di atm oltre quello convenzionale, l'auto è molto più piacevole da guidare. Certo, ci portiamo appresso un peso non indifferente che, presumo, ci "ruba" qualche chilometro di velocità, così come in ripresa...

 

Un paio di atmosfere? Diventano gomme di legno.... vabbé passo, mi puzza tanto sto topic...

 

io ho consigliato la runflat che normalmente non farei mai solo ed esclusivamente perchè montata su un cerchio da 17 , in questo modo si ha ancora un confort accettabile ma in caso di foratura non si esce dalla macchina per sistemarla , sul fatto di gonfiare ancora di più una runflat che normalmente è un pezzo di legno stendo un velo pietoso .............

 

[MENTION=59902]Anacleto68[/MENTION] e [MENTION=41088]brrrr10[/MENTION] io le ho 2.3 anteriori e 2.7 posteriori. Viaggiamo spesso in due davanti e campionario pesantino in bagagliaio. Prima erano 2.1/2.5. Monto Continental Sportcontact 245/45/18, ma vi assicuro di non percepire particolari rigidità, anzi sento l'auto più fluida e pronta in curva.

 

Amico mio, se parli di gonfiarle di un paio di atmosfere sopra il valore fornito da BMW, vuol dire che viaggi a 4,3 e 4,7, voleve forse dire che le gonfi a 0,2 atm in più? :-)

 

Sì, in effetti chiedo venia per il refuso...

Ho letto in giro che qualcuno le gonfia addirittura 2.7 ant e 3.0 post. Quasi quasi provo anch'io, perché "sento" che hanno bisogno di essere più gonfie..

 

Io viaggio a 2,5 anteriore e 2,8 circa posteriore, ma trovo molto importante l'anteriore, dietro influisce molto meno

 

hai cerchi da 18?

 

No ho i 17

 

Ok, domani provo a gonfiarle 2.5 / 2.8 anch'io

 

La giusta pressione è influenzata anche dal codice velocità. Tant'è che la tabella BMW prescrive valori di pressione più bassi per Y rispetto a W. Io con cerchi 17" e RFT in Y viaggiando da solo regolo 2,2 ant. e 2,3 post., come indicato in tabella BMW e va benissimo. Comfort assicurato e buona giidabilità. Sento un po' troppo le giunture sui viadotti in autostrada ma quelli fatti male.

 

salute droc,

si può fare il tentativo seguente;

prima cosa molto svitol;

lascia agire per almeno 10 minuti;

poi blocchi il braccetto lato ruota con una chiave incastrandola da qualche parte, altrimenti se forzi sul perno sferico si può danneggiare;

quindi aggiungi alla chiave che andrà a svitare il dado una leva molto lunga; p.e. un tubo adatto; primo tentativo;

se non riesci; metti sotto la leva della chiave un cricchetto idraulico,o altro moltiplicatore di forza, e buon lavoro