Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Ma al di là di tutto la danno a chi l'ha presa?

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Solo a Savage, se fa il bravo... [emoji6]

 

Ho rivisto per l'ennesima volta quel video e ribadisco ancora e confermo quanto hai scritto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Magari mi sbaglierò, eh!

 

La reazione dei vertici bmw alla vista del tempo al ring:



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Adesso immagino sarà BMW con il progetto G20 a smontare decine di Giulia per carpirne i segreti

 

Per la prima volta ho rivisto varie volte lo stesso giro al nurb, è allucinante....

Conosce bene macchina e circuito, vorrei vedere con la gts se tira fuori un tempo migliore...

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Visto che abbiamo gia dei precedenti ti chiedo......

Ma se uno scrive e continua, senza validi motivi, non è spam?

Non è irritare chi motiva e aggiunge spunti come confronto?

Finora un richiamo a chi non è pro, ma anzi è molto contro, non lho visto. Magari mi è sfuggito?

Chiuso OT

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Automoto.it ha postato poco fa in diretta live un'intervista a Fabio Francia in cui parlano del record al Ring.Il video, molto interessante , è visibile per ora sulla loro pagina facebook .

https://www.facebook.com/AutoMoto.it

Riassumo brevemente ciò che è stato detto .

- nel giro il pilota ha dato quello che poteva, un po' di margine ovviamente c'era ma in alcuni punti ha esagerato un po' .

- la vettura è molto stabile e reattiva , ed infonde molta fiducia

- questo è il secondo anno che gira al ring. l'anno scorso ha iniziato per la prima volta a girare con una giulietta per imparare il tracciato . Poi ha iniziato a correre con la Giulia ,stabilendo circa un anno fa il 7.39 con la manuale .

-verso la fine del giro ha dovuto limitarsi perché le gomme erano al limite

-il motore è di derivazione Ferrari (aggiungo California T), sviluppato poi solo da Alfa

-le gomme utilizzate sono le pzero corsa sviluppate per ar quindi le stradali con cui esce di serie

-l'auto era di serie

-la vettura è molto sicura e divertente

-adatta sia alla pista sia alla città grazie al manettino dna

-7 secondi meno della manuale grazie allo zf8 che preferisce al manuale soprattutto per le palette al volante

-con gomme semislick tipo le trofeo si potrebbe abbassare di ulteriori secondi

-l'impianto frenante ibs ha risposto molto bene ed i freni carboceramici hanno permesso di mantenere costanti le temperature

-la pista è molto difficile da affrontare con macchine così potenti che non ti lasciano il tempo di pensare tra una curva e l'altra

-come handling è secondo lui la vettura riferimento basta vedere il tempo al ring

-sterzo millimetrico

-assetto varia in base alla posizione del dna, così come la taratura degli ammortizzatori

-le altre versioni sono sviluppate a cascata dalla Q quindi anche il diesel ha un piacere di guida assimilabile

-della 159 non è rimasta nemmeno una vite (neanche il logo )

-la macchina è molto maneggevole e bella da guidare nello stretto

-il torque vectoring aiuta molto anche in pista a "far girare la macchina " ed a "stabilizzarla"

-dal punto di vista dell'hndling è superiore ad m4,il tempo al ring ne è una prova . Siamo addirittura su tempi inferiori a f430, 458...

- prima del rettilineo ha avuto un sovrasterzo che gli ha fatto perdere tempo

-dopo la compressione ha toccato sui 200 un cordolo a sx, la macchina si è scomposta rischiando di perderla ma la vettura si è ripresa subito senza dover dare molto angolo di sterzo .

 

Via raga tutti a comprare la giulia

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Gente i tempi al Ring vanno presi per quello che possono valere, qui li date una importanza esagerata come se le doti prestazionali di un'auto fossero legate in modo assoluto al tempo cronometrato su questa pista. Un circuito di 20 km, prove effettuare con piloti diversi, gomme diverse, temperature diverse... che cosa si potrà mai decretare se un'auto è più lenta di 10 secondi rispetto ad un'altra?

 

Sul serio? Cioé le case investono milioni per limare centesimi e tu dici che 10 secondi non fanno la differenza?

Per me la fanno eccome, ti dice quando un auto é mediocre, ottima, o il punto di riferimento.

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Se si vuole entrare nella cerchia delle auto premium, quantomeno nel reparto sportivo, è d'obbligo dimostrare la proprie carte e far vedere di essere all'altezza di auto del calibro di BMW, Mercedes e compagnia bella...

E' un metodo che serve anche a farsi pubblicità...

Poi c'è a chi può interessare e a chi meno.

 

Si ma magari con riscontri e dati oggettivi

 

Beh...mi sembra che abbia riconosciuto che non conosce bene la pista, come avevo rilevato, sicuramente adesso ha imparato qualche segreto in più del Ring, pensate se avessero preso un pilota che la conosce bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Certo lette queste dichiarazioni ci sarebbe da esser ancora più d'accordo con Giacomo, come scrissi nel commento del giro ha lasciato diversi secondi sul terreno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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e anche diversa gomma :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

"Abbiamo voluto risparmiare sul peso e quindi non ho messo la tuta..." mitico

 

salute,

guarda che io non "disprezzo " affatto nessuna macchina meno che mai questa..

sinceramente sono perplesso perchè mi vengono attribuiti intenti che non ho;

ho espresso la mia opinione; alcuni l'hanno condivisa, altri no; non mi ritengo offeso e non ne faccio una questione di onore personale;

è mia abitudine, quando affermo qualcosa cercare di portare a sostegno delle mie opinioni dei dati, degli elementi e anche dei numeri;

ma nessuno è obbligato a prenderli in conto;

tuttavia esistono, indipendentemente da quello che si può credere;

noi discutiamo di automobili , delle loro caratteristiche delle loro prestazioni;

ricordo quando ero ragazzo le stesse discussioni con gli amici su Lancia e Alfa romeo, ma nessuno , ricordo parlava mai di disprezzo ....

saluti