BMW X1 16d: opinioni e pareri. Come va?

Grazie Ste mi interessa solo il park distance posteriore:wink:

 

In effetti se non interessano tutti quegli optional, che su un SUV premium da almeno 30000 euro dovrebbero essere di serie ma sappiamo che BMW è vergognosa negli allestimenti, conviene prendere solo quello che interessa rispetto al pacchetto.

 

Allora vi faccio la mia rece dopo due settimane abbondanti in compagnia di x1 16d sdrive advantage con quasi tutti gli accessori della xline.

Parto chiaramente dal motore, visto che è la parte del discorso che può interessare maggiormente.

Sono soddisfatto oltre ogni aspettativa.

In modalità comfort spinge il giusto, sorpassi sempre sicuri e quando ci sono le salite con pendenza schiacciare l'acceleratore, specialmente in terza, ti porta a dare quei 20/30 mt di distacco al veicolo che ti precede.

La cosa che stupisce di più è però la modalità eco. In pratica entri in autostrada, imposti la velocità, poi metti su "eco" e vai. Consuma davvero ma davvero poco per un veicolo di questo tipo e il computer di bordo ti segnala tutto, dal momento nel quale effettuare le cambiate ai kilometri che stai risparmiando dall'ultima sosta al benzinaio; infine in modalità sport sembra di guidare un gokart, spinge sempre ai bassi e agli alti regimi.

Chiaramente su eco ti toglie una parte della cavalleria e si sente.

Quindi per me su questo aspetto è pienamente promossa.

Per quanto attiene comfort di guida e interni chi l'ha guidata sa bene che non ha nulla da invidiare all'attuale x3.

In definitiva sono contentissimo della mia prima bmw.

Se avete domande chiedete pure.

 

se senti bisogno di potenza un bel modulo CR8pro e hai una 2.0d 150cv

il tuo motore è depotenziato di fabbrica

 

??? Ma il 16d non è un 1500CC a tre cilindri?

 

[MENTION=1930]Gabo[/MENTION], devi fare ripetizioni /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
su serie 1 e 2 (in tutte le varianti) il 16d è il 3cilindri 1.5litri B37

 

ah ok, se parliamo delle ultime, sì

 

Riuppo la discussione per un dubbio che mi è venuto e che fino adesso davo per normale.

Sulla mia 16d manuale, quando si preme il pedale della frizione sembra quasi che vibri... Ho sempre pensato fosse una cosa normale derivante dal fatto che il 3 cilindri vibrando un pò di più, è normale che ne risenta anche la frizione quando premuta a fondo.

Lo fa anche a voi?

 

Qui penso che sei l'unico con la 16d a "manovella" già consegnata, altri due utenti l'hanno ordinata ma penso che attendono ancora la consegna, ma non si "sentono" mai...

Prova a porre il quesito nella sezione della Serie 2 forse lì troverai di sicuro più possessori... e confronti...:wink:

Per quel che ho letto in giro Bmw nelle frizioni, il fianco lo presta a volte....

 

Se la premi mentre la macchina è in marcia vibra per avvisarti di spostare il piede, è una protezione per la frizione. Se invece ti vibra quando cambi falla controllare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Forrest come stai andando con i consumi?

 

Considerando che l'auto percorre l'80% dei tragitti in urbano e sempre per pochi km, il cb fa segnare un buon 15,5 km/l come media totale.

All'incirca la stessa che calcolo io "alla pompa".

 

No a me non vibra cambiando le marce...

 

Più che una vibrazione è una specie di "frullo" (termine che rubo da un altro utente del forum) e sembra lo facciano tutte, per lo meno le serie 2 con la stessa motorizzazione.

 

Oggi ho avuto modo di provare per tutta la giornata il motore 16d automatico su una 116d con cerchi da 17" gommata 225/45.

Non avendolo mai provato il 3 cilindri ero curioso, visto che lo monta anche la "nostra" X1.

La nota positiva riscontrata sono i consumi 17/18 Km/l tirando ove possibile... quelle negative una avvertibile ruvidità e suono (metallico ?) nella salita "violenta" dei giri del motore, se lo si tira insomma alza la voce, ma nel complesso non è rumoroso, con l'automatico si guida in un discreto relax in varie situazioni.

E' un motore al limite per la 116d che peserà 100kg in meno...funziona discretamente ma è privo di qualsiasi emozione a parte il ritardo di risposta del turbo che nel stacca/attacca è l'unico "divertimento" che offre quest'auto, sulla X1 sarà ulteriormente "castigato" ma se non si hanno velleità particolari e si guardino i principalmente i consumi allora potrebbe avere il suo perché, d'obbligo però il cambio automatico per sopperire in ripresa a coppia e c.v. che sono quelli che sono.

Piuttosto deluso invece dalla 116 sul fronte della rumorosità oltre i 100 Km/h (i fruscii disturbano molto) e da alcuni piccoli rumori vari che la X1 non ha, lo sterzo è reattivo, buoni i freni, la trazione posteriore con 116 c.v. è poco avvertibile e l'auto risulta ben piantata a terra.

Vorrei riprovare l'auto ma con almeno 200 c.v. per me sarebbe molto divertente...:wink:

Avevo dimenticato... usato sempre e solo in sport, mia moglie che mi ha portato l'auto stamattina ha provato anche l'Eco...non comment ha detto.

 

ciao,

sto valutando anche io il 3 cilindri diesel.

Ho una domanda per i già possessori: sapreste dirmi a velocità autostradale (130 km/h) i giri motore? C'è differenza tra Sport ed Eco?

grazie,

Mattia

 

a 130 km/h sei a 2200 giri in sesta. Tra Eco e Sport cambiano, e di tanto,:

- prontezza di risposta all'acceleratore;

- coppia massima disponibile, di conseguenza ripresa dell'auto;

- soglia di intervento dell'elettronica, vedi controllo di stabilità, che appare meno sensibile;

IL rovescio della medaglia è che l'indicatore del consumo istantaneo va a fondo corsa molto più spesso...

Ciao.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Lo fa anche a me, è una leggera vibrazione quando si appoggia il piede sul pedale o lo si preme, che tra l'altro contrasta con l'assoluta assenza di vibrazioni al volante e del resto dell'auto.

Che non sia il pedale non ben isolato dalle vibrazioni?

Nulla di particolarmente fastidioso comunque...

 

X1 16d?

La coppia max non puó cambiare perchè la mappatura non è dinamica.

Sarebbe anche stupido, perchè diminuire la coppia non ottimizzerebbe i consumi.

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

Non è nessuna delle due ipotesi (3 cilindri o isolamento dalle vibrazioni), è una protezione adottata da BMW per avvisare che si rovina il volano della frizione se si tiene il piede sulla frizione. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ops! Mi sono espresso male, coppia disponibile a parità di apertura dell'acceleratore...

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Questa non l'avrei mai pensata!!! Grazie del chiarimento, Pecos80!