Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Scusate ma la bmw gira più forte della Giulia secondo me li falsano titti

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salute,

io non credo possa trattarsi di "falsi" ,penso piuttosto a macchine speciali realizzate appositamente per queste prove;

è un fatto comune a diversi costruttori; Renault, Seat, Honda, VW etc

queste prove vengono considerate ( non a torto) come utili per promuovere le vendite dei modelli normali

 

Mi sa che mi sono espresso male la cosa è che se giri sul web la stessa macchina fa 20 tempi diversi

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A quel punto quale è il giro vero

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Beppe, so bene che siamo ben lontani dal disporre di una fonte "ufficiale", che però credo non troveremo MAI!

Tuttavia, mi è parso interessante postare un articolo apparso non su "dajearbiscione.it" o su "marchionnestammilontano.it", ma su un forum automobilistico denominato ClubAlfa, i cui redattori presumo non siano mossi da propositi di sminuizione delle performance della Giulia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Insomma, al di là dello scarso tecnicismo nelle parole usate (con assetto ribassato penso si riferissero ad un assetto rivisto o comunque irrigidito), mi pare che quell'articolo possa avere un qualche valore informativo.

PS chiedo venia per aver dato "fiato alle trombe tanto per dare". La prossima volta vi sottoporrò in privato una preview di ciò che ho intenzione di scrivere per avere il vostro benestare, ok? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Io continuo ad evidenziare la prestazione del pilota Fabio Francia, che, a mio avviso, ha fatto un giro davvero con il coltello tra i denti!

 

Non volevo sminuire il pilota anzi sicuramente senza di lui quel giro non sarebbe venuto fuori ma se la differenza dal primo test con cambio manuale è stata di 7 secondi con quel cambio il tempo diventava fattibile visto Le numerose cambiate che ci sono in un giro

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Si, certo, può essere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Questa versione dello ZF8, come scritto sopra, cambia in soli 150 millisecondi, quindi è sicuramente più rapido di quanto potrebbe fare un pilota professionista con un cambio manuale e su 21km di percorso qualche secondo di vantaggio probabilmente lo consente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao Gio,

È un blog a mio avviso serio sul gruppo fca con annesso forum,.. già tempo addietro avevo postato alcuni articoli a mio avviso interessanti ma nessuno li ha c.agati...

 

Io credo che il Nordschleife, sia una pista diversa da tutte le altre (sembra più una strada collinare che una pista)... Dove contano veramente gli attributi alla guida, dove si trova tutt'altro che un asfalto liscio come una pista da F1,dove praticamente non ci sono vie di fuga...

Tutti questi fattori secondo me potrebbero far passare in secondo piano le prestazioni pure delle auto, soprattutto di tenuta laterale... Se si va con un assetto molto rigido (vedi R8 o Ferrari, etc) , non credo che ti spari tutte le curve al massimo della possibilità dell'auto, mentre con un assetto che sia, si rigido ma più "confidenziale" (credo quello di Giulia) magari riesci a spararti della curve come se non ci fosse un domani che magari su R8 o similari ci pensi 2 volte a farla...

Credo che in una pista con asfalto regolare la Giulia non potrà andare più forte di auto da 600cv e con peso più o meno simile, ma magari al Nordschleife o piste simili per conformazione dell'asfalto, questo potrebbe accadere, avendo cmq alla guida sempre un certo Francia...

 

Ciao Matteo,

ti ringrazio per il... Cenno di conforto! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Non volevo certo sollevare l'ennesimo polverone sul nulla, ma solo evidenziare che non possiamo dare per scontato che questa vettura fosse davvero full stock (così come avviene per le altre) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Lo ribadisco ancora: se ne avessi le possibilità (che però non ho), una Quadrifoglio la valuterei molto seriamente, anzi, credo che non avrei dubbi nel comprarla! Ma è giusto anche tentare di valutare oggettivamente quanto emerge da quest'ultimo video del record al Ring /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Buona serata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sono totalmente d'accordo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quoto.

 

[MENTION=11541]Gio72[/MENTION]

Non era assolutamente riferito a te e mi scuso se così è sembrato.

Era riferito a chi ha scritto il post sul blog/forum da te riportato!

 

il thread più sorvegliato del west

la GT-R a confronto è na pippa

 

Cmq riguardando il video, ho notato che nelle frenate più brusche non si sono mai accese le 4 frecce d'emergenza... Quindi secondo me, ancora si può limare qualcosa....

P. S. È una battuta eh!!!

 

assolutamente sì ! citavo Nicola perché è sempre molto didascalico nello spiegare, tu sei un pro e nemmeno ti disturbavo:wink:

 

edit

 

Più che altro, siete sicuri a questo punto che il tempo fatto dalla Qv manuale ovvero 7:39, sia stato fatto con le Trofeo R?

In caso affermativo la differenza tra le 2 sarebbe troppo grossa a parità di gomma...........

 

edit

 

Non metto in dubbio quello che hai visto, e allora secondo te può una macchina con cambio automatico neanche a doppia frizione, fare un tempo di molto inferiore alla manuale???

O quello che guidava la manuale era un "pivello", oppure c'è qualcosa che non quadra....

Con le Trofeo R di quanto calerebbe il tempo? 3/4decimi al km? 8secondi totali???

Per me è semplicemente fuori di testa.....

 

Ti riferisci al 7:39 o al 7:32?