Acquisto: BMW "5" vs VW Passat

bellissimo post!!!!!!!!

ti quoto al 100%

aggiungo che anche io ho scelto la mia 5ona perchè ha un appeal diverso (vengo da una 320d e46) perchè quando scendi sei già rilassato, non ti stressa la guida............ neanche se vai forte............... poi avrà 1000 difetti, come tutte le macchine moderne ma scendendo dalla passat variant 140cv di mio padre non avevo lo stesso sorriso!!!!!!!!!

 

Concordo ed aggiungo che è anche uno dei pochi forum (se non l'unico) in cui si è disponibili a parlare anche di altre marche e/o con proprietari di veicoli di altre marche.

Può capitare nel corso degli anni che si cambi marchio, magari temporaneamente, e non per questo si sente l'esigenza di abbandonare il forum.

 

Grazie..

Comunque ho dimenticato di commentare una cosa.. xDrive... di default sulle BMW "serie" la trazione è tarata al 60% posteriore e 40% anteriore e solo "alla bisogna" la trazione viene spostata sull'asse o sulla singola ruota con più trazione. Ciò è FONDAMENTALE perché non snatura la guida ed il feeling tipico bimmer.. se non sei in frangenti critici (molto bagnato e rotonde prese allegre, neve.. per es.) generalmente non ti rendi conto che guidi una X. Insomma aggiunge sicurezza senza togliere piacere di guida, ma ha però il contro di avere più attriti, maggiori consumi (è permanente), l'auto è un pelo più alta delle normali TP (1,5cm se non ricordo male) e di non può montare l'assetto M (solo eventualmente le sospensioni a controllo elettronico).

piccolo Off-Topic: Per questo e nonostante non mi dispiaccia esteticamente che senso ha la nuova X1, che è un SAV/SUV TA, con motore trasversalee e 4x4 solo se serve (aaarrgh! )? Non so voi, ma io faccio veramente fatica a capirla nella gamma BMW.. che differenza c'è tra lei e una GLA o un Q3?

 

Se non hai pretese di corse vai di 150 e sedili comfort

Non te ne pentirai sicuro

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150 cv ?? non ho parole ............

 

Pomeriggio,

Ma col 150 CV le corse contro cosa intende farle? Contro la gente a piedi?

 

Auto comoda, 10mila km annui (anche benzina quindi)

Con la 5er prenderesti un'auto che non ha difetti di gioventù. La passat è un anno e mezzo che è sul mercato.

C'è però una outsider...

52'100 da cui togliere un buon 13-14% dal listino

http://www.quattroruote.it/auto/volvo/s90/s90-t5-geartronic-momentum-113977201603



Altrimenti la D3 (2.0 litri gasolio da 150 CV) con cambio automatico allestimento Business PLUS

http://www.quattroruote.it/auto/volvo/s90/s90-d3-geartronic-business-plus-113989201603

51'000 € da scontare sempre del 13-14%

A paragone una 520i Business di listino viene 50'200 € , mentre una 518d Business aut. di listino batte 49'550€

Metto questa pulce nell'orecchio, perchè per quanto la Passat possa esser un buon "elettrodomestico" A-B, è comunque una segmento D.

Mentre la 5er è una Segmento E, così come la S90.

 

Sicuramente con un 26% di sconto io non ci penserei due volte. Approva in pieno una delle Leggi di Murphy.

Andresti a prendere comunque un'auto sì a fine carriera, ma che terrai per tanto tempo (>5 anni), NUOVA, ma con tutti i difetti di gioventù eliminati e con tutte le chicche tecnologiche già rodate.

Se il tuo "limite" è il budget, taglia il superlfuo e prendi ciò che realmente ti occorre per la vita in auto.

La 5er F10 è già più "morbida" di assetto della E60, ma se hai necessità maggiori, vai di sedili confort e poi dopo se avanza soldino carichi qualche altro optional.

150 vs 190 CV ?

Per un auto del genere da 2tonnellate circa, i 150 CV sono giusti per muoversi agevolmente sul 70% delle strade nazionale.

dove si avverte la massa? In ripresa.

Ma se gli accoppi l'ottimo automatico ZF8HP (anche solo "normale" non necessariamente con la funzione sport) mitiga di molto l'impasse.

 

Insomma.......

Toglimi una curiosità come sarebbe configurata la 5?

Lei è un bastardo

Lo dico per l'ennesima volta, mi piace proprio. Molto più dell'a6, peccato l'assenza di un 3mila 6 cil

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Si vabbeh.. ho ben capito che 150cv coi limiti da codice bastano e avanzano.. però dai.. 150cv su 2ton??? Il 190cv con lo ZF può bastare, ma è un po' il minimo sindacale per non sentirsi come il nonno con il cappello in auto, no?

 

Un 150cv con zf8 imho si muove, con calma ma senza nessun pb...

...al limite dopo la best4 se é veramente bradipa, un modulo e va grossomodo come la 190cv, pure xché sempre più la velocità max é un fattore da rivista; rimane molto più importante ripresa ed accelerazione ..

 

secondo il mio modesto parere, a livello estetico la passat è un pugno in un occhio, così come tutte le altre del marchio vw

 

Venendo da auto che rasentavano quella massa con 143 CV, 163 CV direi che sì, ce la fanno tranquillamente ad arrivare a 130 km/h.

 

Ma scusa alla fine tra 150 e 190 che differenza ti fanno? Io nn s quanto sia diffuso nel forum il 150 ma non ne ho mai sentito parlare gran bene...poi sarei curioso di vedere realmente i consumi paragonato al 190. Io resterei sul 190 magari tirando ancora qualcosina in fase di firma contratto per ridurre differenza di prezzo.

 

Ma certo che ce la fanno, ci mancherebbe! [emoji1] Però dico solo che forse, 190cv sono più giusti per la 5er.

Poi.. sai dipende anche da dove vivi.. qui in Alto Adige in montagna ci vai, anche nel we.. e in salita credo che 40cv in più facciano comodo. Magari nella padana meno.

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Questo è un altro giustissimo ragionamento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">