Rheingold / SDP / BLP / ISTA-P

certamente..quando posso venire?

 

Grazie per le dritte, ora cerco. Quest post me lo sono letto tutto tempo fa, quando si arrivava a 25 pagg. .Ora vado a leggere il resto.

Mi sono presentato nella aposita sezione.

La questione Kl15>KL30 mi é nuova........vedo di capirla :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

 

Ho appena provato a collegarmi alla mini.. niente anche io veicolo non identificato. Non c'è collegamento tra pc e auto!! Quando collego il cav all obd per una 30 ina di secondi si accende il led rosso sul cabo poi si spegne. Cosa sbGlio anche io?? Ista col cavo enet sulla mia f30 funziona. Sulla mini niente. Ho cambiato le impostazioni ho messo edibias ma niente il cavo è installato con i driver in dotazione. Nulla.. help me thanks

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Il cavo in mio possesso è questo.. non so piu cosa provare!!



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Ragazzi scusatemi, mi è stato già detto che posso trovare iSTA D aggiornato con i database nell'archivio dropbox gentilmente messo a disposizione da ANGEL all'inizio del thread, ma, escludendo ISTA P, i file disponibili sono di circa 50mb e dovrebbero invece essere 10gb. Sono questi i file o sbaglio qualcosa?

Questa è la schermata di come vedo l'archivio io

 

il cavo in tuo possesso non va bene per mini,... devi avere QUESTO

 

Cosa cambia? Nella descrizione questo che ho porta mini r56.. per quale modello va bene?

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Un problemino

Installato ISTA D dall-archivio di Angel, tutto ok, parte perfettamente :wink:

Un unico problemino... Non si connette al veicolo

Premesso che sto usando il cavo acquistato da bmwmsport... Innanzitutto, considerando che è una E90 prodotta nel 2005, il malefico interruttore va a sinistra o destra?

Comunque ho provato in entrambi i modi e non cambia niente

Temo che vada a cozzare con tutto il setup fatto a suo tempo per utilizzare gli strumenti BMW antidiluviani, INPA, DIS, etc

Con relative configurazioni di interfacce etc

Infatti quando tento di leggere i dati dal veicolo in basso a destra accanto all'orologio appare l'iconetta di Ediabas... Ho anche provato a rimuovere Ediabas (e tutta la sua cartella), e non parte più... Però ISTA continua a non leggere i dati dal veicolo... Non da nessun errore, pare che stia leggendo, finisce, ma i campi sono tutti vuoti

La mia supposta è giusta? Sbatte con le impostazioni precedentemente create per gli altri programmi? Se si, come poter "resettare" l'interfaccia e tutto il resto, "asfaltando" e ritornando ad una condizione vergine, senza dover formattare il computer?

 

reinstalla standard tool, poi dopo aver installato i driver del cavetto ( scaricabili dal sito ) e settato i parametri della porta com, utilizza IMPA per vedere se la comunicazione con la vettura avviene quadro acceso e pallini Battery e Ignition diventano neri e ON.

per settare il cavetto in ediabas puoi utilizzare il tool scaricabile nella sezione Sezione Guide & Soft. Exx


Per lo switch, deve essere open ( vedi descrizione prodotto alla vendita ), va chiuso solo per i vecchi protocolli tipo E46 E39 ecc.

Nella configurazione di VCI di ISTA selezioni la prima voce Ediabas default settings ( ediabas.ini )​

 

Tutto fatto oggi pomeriggio (anche le impostazioni di ISTA), tutto tranne la reinstallazione degli standard tool, con relative cartelle da sostituire. (purtroppo ho avuto un imprevisto abbastanza serio ed ho dovuto mollare tutto )

A proposito, il pacchetto che qualche giorno fa ha pubblicato Thriller è completo? Ossia, non è più necessario mettersi a sostituire file vari per far funzionare INPA etc?

Per lo switch, aperto è a sinistra... La mia auto è una E90 pre-03/2007, quindi nella tabella rientro tra i casi "K-CAN models", i modelli più vecchi. Deve stare comunque aperto?

Una piccola nota: nel tappo della porta OBD2 ci sono dei PIN occupati, credo il 7, 8 e 16, ed aprendo tale tappo si notano dei componenti passivi.

Lo avevo aperto anni fa, ora non ricordo di preciso, ma mi pare ci fossero una o due resistenze, che di fatto collegavano in qualche modo quei pin... domani guardo nuovamente :wink:

 

lo switch lo devi tenere aperto.

per le resistenze di bilanciamento sul tappo del' obd, non sono quello un problema, per la comunicazione.

 

Ma esiste una tabella per capire se una vettura è k can?

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Ho lo stesso cavo e funziona benessimo su mini, la mia è una r60..

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Vai a capire ora.. dove hai preso il cavo? Con ista d funziona?

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Non che fossero un problema, ci mancherebbe, dicevo solo che di fatto nel tappo avveniva una sorta di collegamento tra pin tramite delle resistenza... E se le hanno messe, sicuramente servono

Per il pacchetto di Thriller? E' "pronto all'uso" o bisogna comunque sostituire i file nelle cartelle inpa?

 

Forse ho trovato l inghippo!!! Allora quando installavo il tool di thriller.. installavo anche ediabas.. quindi modificavo il file .ini all interno della cartella. Ma proprio ora mi sono accorto che ista d nella sua cartella rheingold ha anche ediabas. E li il file.ini non era stato toccato! Quindi credo di dover modificare questo!! Solo pero che ho solo il file ediabas.inj il file obd no!

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no,.. ediabas di rheingold non lo devi toccare.