Consiglio 120d vs Giulietta

Orrenda la serie 1 in quella configurazione, non ha nulla di nulla e poi la catena è famosa per il suo "tic-tic"

 

Parto dal presupposto che salvo casi inimmaginabili....se un serie 1 ha il volante in plastica ed é in vendita nel ns paese

- al 99% é vettura tedesca ed i pacchetti e gli optional sono differenti che da noi

- al 98% gli optional su quella vettura sono "non pervenuti"

Chi l'abbia acquistata così inizialmente, vallo a sapere ma in DE nn è poi raro vedere vetture già di un certo livello in allestimento base, volante di plastica e cerchi di ferro con calottine in plastica, fari aloogeni etc...

....sul ns mercato però una vettura così, ha l'appetibilità di un ghiacciolo al polo nord, salvo amatore che pagherà meno per poi post montare il mondo....

...e torniamo punto a capo...meglio la Giulietta in questo caso :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

esattamente...quoto in toto...

 

Scusate l'offtopic, ma tutto questo accanimento contro l'N47 non lo capisco proprio. Personalmente ho già avuto 2 N47 , solo sul primo mi hanno rifatto la catena a 80.000km in garanzia ...e poi visto che BMW ha dichiarato ufficialmente l'eventuale sostituzione della catena sugli N47 anche fuori garanzia qual'è il problema? Ah dimenticavo , siete sicuri che la manutenzione , tagliandi, di una BMW serie 1 o 3 sia esageratamente più costosa di mamma FIAT?...visto che di FIAT ne ho avute due so di cosa parlo...

 

Guarda che nn é accanimento, qua c'è gente nel forum che l'ha dovuta fare un paio di volte.....

....compresa gente cui ha ceduto di botto (pochi per fortuna), motore sostituito completamente...

...se dici beh, che pb c'è; sinceramente le auto le tengo molto tempo anche oltre i termini in cui BMW riconosce il pb...e prendere un N47 a quel punto é a proprio rischio e pericolo specie ora che si parla cmnq di usati col tempo che passa sempre meno recenti

 

Reputo l'N47 un ottimo motore , concordo sul fatto che qualche problemino alla catena c'è!!!, però mi sembra di aver capito che BMW tutela il cliente anche fuori garanzia ultimamente, X questo ho detto "che problema c'è".... Comunque tornando in Topic , quella serie 1 è scarna un bel po' /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

In questo topic si parla di consigliare ad una 3ª persona se prendere una fca o un n47. Io ho espresso il mio disappunto perché penso che consigliare ad altri una macchina dove si potrebbe presentare il problema e per stare tranquilli fare sempre i tagliandi in BMW mentre in fca fai solo i primi due ,che non costano molto tra l'altro.

Io personalmente non comprerei mai un n47 e non ci penso nemmeno a consigliarlo ad un'altra persona.

Io la penso così

 

Tutto relativo...anche se fare sempre i tagliandi in BMW significa un tagliando ogni 30.000km o 2 anni ad un prezzo in media superiore di circa 80-100€ a tagliando.

Se la scelta dipende dai 100€ in più ogni 30.000km rispetto ad una giulietta alzo le mani e non dico più niente....ma non venite a dirmi che sono due auto dalla stessa qualità e piacere di guida...

 

No, ti vengo a dire che 18.000 per un 120d con su il nulla cosmico é una rapina a mano armata; come lo é il budget di 40k per un nuovo quasi full.

.... e che se con il famoso budget di 18.000 salta fuori una Giulietta quasi full optional .....che ne costa 16 con i 2 restanti mi ci pago bollo/assicurazione RC compresa per due anni....

....correrei in Fca ....e si, alla fine 100€ a tagliando e nn pensare all'eventuale problema della catena...nn mi farebbe schifo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ah beh ogni scarafone è bello a mamma sua hahaha....

...in ogni caso tra le due auto in oggetto opterei anch'io per la giulietta senza ombra di dubbio per condizione prezzo km e accessori....

....se invece parliamo di vetture nuove io sinceramente trovo più una rapina a mano armata i 39000€ per una giulietta jtd 175cv che per una serie 1 120dm.....

 

.... infatti le Giulietta "si pescano" nei piazzali delle km 0 immatricolate per far i risultati farlocchi di vendita al 25% meno del listino..

..sotto sotto anche in fca sanno che il prezzo é assurdo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Boh, a monaco imho han esagerato...e si vendono come iper-super premium...certo il prodotto é buono, ma non abbastanza da giustificare ste politiche di prezzo/dotazione...

...poi se le vendite aumentano sempre costantemente, vuol dire che han ragione loro....se nn é così, beh cambieranno qualcosa forse..

 

Ma perché non optare per un 118d che a parità di prezzo si trova molto più ricco di optional?

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che dal 2010 in poi non capiti nulla e che dal 2013 in poi sia risolto è solo un tuo parere.

non è mai stato risolto nulla

 

Come detto prima ,non mi sono mai documento ma mi è capitato qualche esperienza indiretta, non ho voglia di scendere nei dettagli ma scrivo i modelli: e92 xdrive pre lci sferragliare da panico, f31 320d leggero ma inequivocabile sferragliare, f10 25d rottura senza preavviso, f31 18d rottura durante la prova su strada, era un usato 2014 con 74k km

 

infatti in quell'articolo [MENTION=2164]beckervdo[/MENTION] afferma che la problematica va anche dopo e che, se si presenta e ci sono gli estremi per risolverla in garanzia, l'ultimo kit DOVREBBE risolvere il problema.

nota bene che TUTTI i kit erogati dal 2009 ad oggi erano risolutivi.

 

Confermo, anche le post 2009, o meglio ancora le 2012 hanno ridotto drasticamente la casistica di rottura.

 

Quoto in toto

 

infatti non si è risolto proprio NULLA.

bmw ha fatto delle modifiche che sono state VANE.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

la mia ex 123d era fine 2011 e aveva il problema (risolto in garanzia perchè ho fatto il matto e insistito!)

la 120d di un mio amico 2012 anche aveva il problema.

la 320d di un mio amico 2009 aveva il problema, risolto con kit l'anno scorso (2015) e ora ha di nuovo il problema!!!