Serie 3 Touring: domande generali.

quando palavi di "bel motore" io davo per scontato che parlassi di una 135i

 

per come sono fatto io, preferirei una serie 1 con più motore e accessori /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

detto ciò, vista la tua percorrenza, sarebbe consigliabile un benzina, anche se il 3 cilindri mi fa storcere il naso

comunque, se il tuo budget è inferiore ai 45k€, considera che con una 318d Sport line ben accessoriata viene di listino circa 47/48k€, da scontare.....normalmente le percentuali di sconto sono superiori al 10%, per cui rientri tranquillamente nel budget che hai

peccato che (in attesa del 320i) non ci sia un motore benzina "umano" su serie 3 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quoto in toto.

Con questo budget hai ampio margine di manovra soprattutto con motori non entry level.

I punti secondo me sono 2.

Il primo capire che auto vuoi. Serie 1 e Serie 3 sono entrambe belle ma personalmente sono davvero due mondi diversi.

Se prendi la 1 puoi prendere un bel 118d o 120d, entrambi motori superiori a quelli che dici tu e certamente con allestimento M Sport o Urban. Parliamo quasi di full optional.

Diversamente se ti butti sulla 3 Berlina o Touring che sia, puoi puntare ad un 318d con un allestimento certamente meno ricco, almeno un pacchetto Business o Sport, ma hai un mano una macchina di 464 cm che tecnicamente dovrebbe essere superiore.

Sono punti di vista e soprattutto di necessità.

Il secondo punto sono i motori, come detto con il tuo budget puoi puntare certamente a qualcosa di più di un 316 o un 3 cilindri benzina.

Non conosco bene le motorizzazioni benzina ma sul diesel sicuramente un onesto 318 da 150cv è più divertente soprattutto su Serie 1.

Sempre su Serie 1 puoi puntare anche ad un 120d da 190cv, parliamo in ogni caso di motorizzazioni di altro livello rispetto al 116cv.

 

Ad ogni modo per risponderti. Se prendi la 3 fallo solo se almeno hai un 318d.

Tieni anche in considerazione che la 1 è fine a ciclo vita (esce nuova nel 2017 mi pare con TA) mentre la 3 è a metà ciclo e per almeno 3 anni hai il modello nuovo (è uscito il restyling in autunno 2015).

 

considera che su serie 1, essendo gratuito il pack Msport, può tranquillamente prendere un 125i 224cv bello farcito a circa 38/39k € di listino, da scontare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

allora, è impossibile sapere quando e se il 2.0 184cv sarà inserito nel listino della serie 3, è stato già inserito nei listini di altri modelli, ma BMW italia da questo punto di vista è imprevedibile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

la paura per la TP è a mio avviso una falsa paura, la vettura diffcilmente parte col posteriore, a meno di stupidaggini a controlli disinseriti, nella guida di tutti i giorni, io non mi farei troppi problemi sinceramente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

il cambio steptronic ZF8 anche in versione non sportiva è ottimo, stai tranquillo, sempre veloce e puntuale......in versione "normale" gli mancano alcune funzioni (appunto quelle più sportive)

sinceramente la Tiguan, vista dal vivo, mi ha deluso, a me pare davvero un cassonetto, tra l'altro è una tipologia di vettura che non c'entra nulla con serie 1 e serie 3 e che io, personalmente, non comprerei

p.s. le sospensioni elettroniche sono un plus da aggiungere a mio avviso, considera che sulla serie 3 almeno l'assetto sportivo fisso è assolutamente da mettere, la vettura altrimenti risulterebbe troppo comoda e "dondolona", su serie 1 Msport chiarmente l'assetto sportivo è di serie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non è proprio una mini countryman rimarcata. mini countryman è un progetto vecchio ormai, x1 è completamente nuova

 

Ripeto, secondo me devi chiarirti le idee.

Quale modello preferisci e si adatta di più alle tue esigenze e che tipo di motore vuoi. Sei partito dal 3cilindri/316 per arrivare alla 125i/125d

In mezzo ci sta un mare.

E soprattutto le valutazioni sul cambio le puoi fare se prendi almeno un 120/320 altrimenti anche con il manuale andrai bene.

Credo che comunque se stai anche sul 120 automatico normale vada benissimo, il cambio sportivo lo godi se vai su cavalleria più pesante.

Su accessori extra io metterei i full led anteriori, schermo esteso a colori, pacchetto luci e se prendi la Serie 3 accertarsi che i cerchi siano almeno da 17'

 

ciao,

con un budget da 45k secondo me prendi una serie 1 stra-full ("vera"), ma attenzione mica prendi una serie 3 "falsa"....o almeno per me una 318d sport con spazio per altri 5k di accessori non è una copia stessa cosa anche una msport + 3k di accesori......

altro discorso è se per girare in città devi avere ACC o head-up display ecc ecc, cito questi 2 perchè hai chiesto info in un messaggio precedente se ricordo bene, ma ce ne sono altri 20 che potrebbero essere "non essenziali" (o almeno per me non lo sono) ma se ti piacciono ci sono.

devi veramente scegliere in base ai tuoi gusti e le tue esigenze.

motori/cambio: hai chiesto info per il 16 i/d quindi presumo che non ci andrai a girare in pista, in cambio zf8 normale penso che vada più che bene.

ps.con 12000 km/anno io valutarei solo il benzina

 

Benzina...magari 120i-125i, S-Line e cambio automatico.

Dovrebbe essere un optimum se giri spesso in città.

 

Visto il 3ed...ma a parità di motore tra una Serie 1 molto accessoriata ed una Serie 3 Touring almeno con pacchetto Business cosa prendereste?!

 

Dipende, quanto spazio ti serve /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

La 120i adesso è 2.0 litri /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

I diesel BMW digeriscono molto bene lunghi periodi in città, certo non è il loro uso, non fanno nemmeno in tempo ad entrare in temperatura, comunque c'è chi li usa parecchio in città senza problemi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Serie 3 Touring: domande generali.

Da possessore di una 320d Touring sport, posso dirti che i problemi di rigenerazione sono praticamente inesistenti: in quasi 9000km non mi sono mai accorto del suo avvio. Al contrario con la golf che possedevo prima 140 cv DSG), ogni 500-600 km si avviava e mi accorgevo immediatamente, sia in termini di prestazioni, sia come rumore. Tutto un altro motore la BMW. Fidati è un altro pianeta. Per quanto riguarda il budget, con 45.000€ ti porti a casa una 320d sport con cambio automatico che ha già di base una buona dose di accessori. Una raccomandazione: metti almeno l'assetto M. Mi sento di suggerirtelo assolutamente come hanno fatto con me altri utenti del forum in fase di scelta, credimi, soldi ben spesi!!! Chiedi pure se hai altre domande.

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Ma tu considereresti solo il nuovo nuovo?? In questo momento ci sono una marea di offerte su usati con pochissimi chilometri o su km0.. Io per un usato di un anno mi sono tenuto in tasca poco più di 20k € rispetto ad un nuovo, ed alla fine è più accessoriata di come l'avrei presa da nuova. Per il resto valuta bene di cosa hai realmente necessità, per girare sempre e solo in città il serie 3 è grande, a Torino con i posteggi non è proprio la macchina più pratica del mondo, ma tutto quel baule mi è utilissimo!

 

Con quella percorrenza annua prendere un diesel è follia...

Potendolo fare prenderei una M2 già immatricolata da concessionario... A poco più di 45k dovresti starci :sbav: