Problema al sistema di raffreddamento con spia surriscaldamento

Ciao ragazzi
Due giorni fa ho percorso 50km di autostrada e strada extraurbana. Poco prima della destinazione in quei pochi km di urbano con traffico poco scorrevole mi si è accesa la spia gialla del liquidi di raffreddamento. Sul display diceva di moderare la velocità e che se il problema persisteva di rivolgersi ad un centro assistenza. Non potendomi fermare e non potendo proseguire ad una normale velocità ho proseguito e dopo circa 3 minuti proprio quando sono entrato nel garage si è accesa la spia rossa con la comunicazione di spegnere subito il motore. Ho parcheggiato la macchina e l'ho spenta subito. Nella fretta di recarmi all'impegno che avevo ho giusto dato un occhiata al motore e sembrava tutto normale. Nessun odore, nessun sibilio...
Ritornato dopo un'ora ho deciso di accenderla e guidare nella direzione della concessionaria. Il traffico in quel caso mi era favorevole e infatti sono arrivato a destinazione senza nessun problema. Allora ho deciso di lasciar perdere e ho imboccato l'autostrada per ritornare a casa.
Ieri ho usato la macchina per max 10km qui vicino, nessun problema.
Oggi decido di verificare se il problema è la ventola.
Faccio la procedura del menu segreto per visualizzare la temperatura e faccio un giro. La temperatura dopo 5km è arrivata sui 90 per poi diminuire a 83... (anni fa ricordo che dal menu segreto ho visto che la temperatura di regime era sui 105 gradi circa). Decido di fermarmi e lasciare il motore acceso per vedere come si comporta la ventola. La temperatura aumentava pian piano, arrivata a 110 gradi la ventola era ancora ferma però non ho neanche ricevuto nessuna comunicazione di temperatura alta. Nel dubbio che col menu segreto la spia non si accendesse decido allora di partire. La temperatura fino a casa è diminuita anche a 95, quando l'ho spenta era sui 102. Aggiungo che parlo di una 320i.

La mia domanda ora è a che temperatura dovrebbe accendersi la ventola? A 110 ancora no? E a che temperatura si accende la spia gialla? Ben oltre i 110?
Visto quello che mi è successo l'altro ieri penserei a qualche problema alla ventola, oggi poi a 110 gradi non vedo ne spie ne ventola in funzione...boh
Qualche suggerimento?
Grazie e buon fine settimana!

 

Si si controllato e non manca niente :wink:

 

Oggi ho fatto un giro di 100km con traffico scorrevole e la temperatura oscillava tra i 97 e 109 gradi. Prima di spegnerla l'ho lasciata 4 minuti al minimo, la ventola è rimasta ferma e la temperatura ha raggiunto 114 gradi.

Ormai mi pare chiaro che la ventola non funziona.

Un meccanico per telefono dice che sarà guasta la centralina della ventola ma che bmw vende solo la ventola completa di tutto e che bisogna cambiare tutto.

Qualcuno che ha avuto problemi con la ventola che mi conferma questa teoria?

 

Qualcuno sa la ventola è gestita dal sensore temperatura sul manicotto in prossimità del radiatore o dal sensore temperatura acqua sul blocco motore?

 

Grazie per l'info /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Comunque visto che la ventola non funzionava pensavo di sostituirla da solo (vista la semplicità dell'operazione) con una non originale, risparmiando almeno la metà che andando in bmw.

Visto che su diversi siti trovavo in vendita molte ventole per il mio motore, tutte di marche diverse ma con prezzi da 280 a 350€, mi sono deciso di smontare prima fuori la mia per vedere di che marca è. Oggi l'ho tirata fuori e sia la ventola che la centralina incorporata sono Bosch.

Comunque dopo averla smontata ho subito dato un occhiata alla centralina, visto che mi era stato detto che era quel pezzo a rovinarsi. Noto subito dell'ossido sull'entrata dei 3 fili, cerco di togliere la centralina dalla struttura plastica della ventola e subito uno dei tre fili si stacca. Sospettando che il problema potesse essere lì decido di aprire la centralina. Dopo un bel po' di lavoro col cacciavite riesco ad aprirla con un po' di forza. Tolgo la plastica rovinata sui contatti pulisco l'ossido e saldo il filo sul rame del contatto sulla centralina. Faccio una prova connettendo la ventola sull'auto e la ventola gira!!!

Richiudo la centralina, isolo i contatti, monto tutto in macchina, faccio la prova e funziona!

Ho notato che la ventola gira sempre col clima acceso. Col clima spento invece la ventola si aziona sui 107-108 gradi e mantiene la temperatura a quei gradi (a macchina accesa e ferma).

Ho risolto il problema con poco lavoro e praticamente senza alcun costo.

Visto che mi è stato detto che è un classico che si rovina la centralina della ventola con conseguente bisogno di sostituire l'intero pezzo ventola, da quello che ho visto direi che è molto più probabile che si rovinano i contatti che la centralina in sé. Con un minimo di manualità e una minima praticità nel saldare i fili il problema può essere risolto a spesa zero.

 

Ciao! Tirare fuori la ventola è facile. Basta togliere la plastica sopra la parte anteriore del motore (queste plastiche cambiano un po' a seconda della motorizzazione), poi sviti una vite torx sulla parte sinistra (guardando stando davanti al vano motore) della struttura plastica con la ventola, togli i vari tubicini incastrati nella guide incorporate nella struttura della ventola e tiri all'insù fuori la ventola. C'è un solo connettore a 3 poli da staccare. Sulla mia poi dovevo staccare pure il connettore di un sensore su un tubo vicino al radiatore.

Come ha eseguito la prova? Macchina accesa, tutto ancora montato e connesso e tester ai due contatti sul motorino della ventola? In ogni caso se il problema è nei contatti tra la centralina e i fili che portano al connettore a 3 poli (come nel mio caso) la tensione chiaramente non arriva sulla ventola.

 

Quindi hai staccato il connettore a tre fili che va sulla ventola e misurato se arriva la tensione. Su questo non so dirti più di tanto, dovrei misurare anch'io per vedere se in effetti arrivano lì i 12V, sempre o quando la ventola dovrebbe funzionare. So solo che un meccanico mi ha detto che per provare se il motorino della ventola è funzionante bisogna mettere i 12V direttamente sul motorino, perché se si mette sui 2 dei 3 contatti del connettore a monte della centralina non parte la ventola. In effetti è chiaro, c'è bisogno pure del terzo segnale che comanda la centralina per far partire la ventola.

Si sulla mia appena accendo l'AC la ventola parte dopo 5 secondi, anche a motore freddo. Con AC spenta invece la ventola parte a 106 circa. Comunque visto che il tuo è un diesel mi pare che la temperatura di regime è diversa, quindi molto probabilmente la ventola dovrebbe intervenire prima.

Hai fatto bene, se la ventola non parte manco con l'AC qualcosa già non va... meglio non continuare a scaldare troppo il motore a macchina ferma.