Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Beh considera che il valore assicurative è spesso la quotazione QR, e su alcuni tipi di vetture è abbastanza lontano dai valori di scambio.

Poi sono d'accordo con voi che è assurda la rivalutazione avvenuta nell'ultimo periodo.

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia QV - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

Sbaglio o ci sono anche alcune QV? http://www.monzatoday.it/cronaca/incendio-tangenziale-nord-auto-nuove.html

 

Finalmente provata.Grazie all'altro Forum sono riuscito a sapere di una delle due vetture targate FCA in prova in zona Treviso (conce Autosile).Ho trovato gentilezza, passione e posso dire nonostante non sia loro cliente che si tratta della migliore sensazione ricevuta sinora da una concessionaria Alfa. Posso riassumere dicendo: nera è davvero fotonica, molto molto cattiva. Ruote posteriori di grande presenza, tra i due preferisco di gran lunga il posteriore. Sedili di serie molto contenitivi, interni molto molto piacevoli. Ho sorriso pensando alla non imbottitura del vano portaoggetti delle portiere. Tutte cazzate quando non si sa cosa dire.Posto di guida davvero davvero tagliato su misura. Siete incastonati perfettamente e sembra minuto in quanto tagliato intorno a voi e le vostre gambe tanto da risultare più profondo di quanto sia. Pedaliera perfetta. Volante davvero bello ma spicca più per dimensione e conformazione che design.Sembra molto compatta nell'insieme e quando guardate i passeggeri seduti posteriormente sembrano davvero calati in abitacolo quasi a voler partecipare piuttosto che degli ospiti poco graditi.Vetri oscurati posteriori un must.Freni in acciaio, bel mordente pur avendo provato poco ovviamente e pastiglie belle canterine, mi ricordavano finalmente i bei tempi passati con la Gt3.

Sterzo leggero? troppo leggero? dipende da cosa si arriva. Perfetto direi, molto veloce ma non ipersensibile, la zona morta centrale esiste ancora non l'hanno fatta scomparire statene certi. Quindi leggero si ma nel giusto anche perché è ben meno leggero della berlina a gasolio questo è certo , sia per peso all'anteriore che per gommatura. Suono: se Harris si lamenta è solo per averla provata in rain. Con tale settaggio anche accelerando a fondo sembra di avere la 180 hp e di suono non vi è traccia. Cambiate settaggio e sentirete passati i 3500 ben altra musica. E' anni luce avanti alla M4 da questo punto di vista mi spiace e l'ho sempre pensato fin dai tempi in cui decisi anche per questo per la M2.Cambio, gradevole, secco, abbastanza corto e frizione non impegnativa.Che bella sensazione poter ancora ravanare con la mano destra:-) Nemmeno quasi ricordavo di cosa si trattasse ormai. Decisamente la mia sarà manuale non esiste che io metta un automatico per guadagnare qualche decimo. Se il piacere si misura in decimi allora ok, se si misura in sensazioni, manuale tutta la vita.Ci fosse almeno un doppia frizione ci si potrebbe forse anche pensare , ma su una Giulia, una auto carnale da rinascita di un marchio, vedo bene anche culturalmente un manuale.

Sembra molto leggera ma non da affatto l'impressione di esserla a vederla, quindi purtroppo mi sa il 1650 di peso ci scappa tutto…altroché errori della rivista.

Ho provato fino quasi ad una terza piena e spinge molto molto bene con un picco progressivo ma ben delineato e netto oltre i 3500, in aumento davvero intenso.

L'abitacolo viene pervaso dal rombo intenso.Auto decisamente carnale e non digitale. Mi porto via anche un paio di immagini…Per esempio la vettura che una volta chiesto al driver (Marco, avvero piacevole persona, lo consiglio, così come uno dei tre titolari, molto cortese) di poter assistere a qualche passaggio da bordo marciapiede per poter vedere l'auto in movimento…mi scatta in avanti con un suono e degli scoppiettii furiosi, scodinzolando sulle Corsa un po appiattite, con suoni che la concorrenza può solo sognare . E poi la sensazione immediata ripeto immediata di poter andare forte . Ispira subito grande confidenza.Ho all'istante pensato ad un possibile primo giro di pista, cosa che non mi è accaduta provando la Emmona.Mentre infatti quando provai la M4 rimasi colpito dall'eccelsa qualità degli interni e venni via quasi intimorito dallopulenza, qui non ricordo le cuciture più di tanto , ma porto ancora dentro, suoni e sensazioni fisiche.

Se, ripeto se, non si smonterà dopo 20.000 km od anche prima, come molti mi pare di capire, sperino, sarà stato un bell'acquisto davvero. Altrimenti sarà stata una delusione iperstellare. Vedremo.Lo scopriremo solo vivendo. Per adesso ben felice di aver fatto questo importante passaggio tra le due scelte che avevo in mente in quanto ho registrato esattamente tutto quello che speravo di percepire. Fidatevi, lo dico da appassionato che sta rischiando in prima persona con questa scelta…

 

Recensione super.

Felice di leggere quanto scrivi.☺?

 

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Finalmente Savage, che piacere.

La tua più che una recensione sembra l'inizio di una storia d'amore travolgente.

Esiste altro?

 

bene bene bene!!!

 

Che recensione fantastica...leggendoti mi sembrava di esser li con te mentre la provavi, massima stima e rispetto per un vero appassionato di auto come te...

Pensa a quante vernici porterai via alla concorrenza!

 

Grande.

 

nr.1 [MENTION=6854]savage[/MENTION]

vero appassionato e intenditore di sportive

 

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Le parole che vorrei leggere oggi per una BMW!

 

bellissima recensione complimenti :wink:

 

Senza parole

 

Savage,hai scritto una dedica d'amore e te ne siamo grati...significa che Alfa è tornata davvero!

 

Complimenti

 

la cosa positiva è che uno come savage poteva dire "vabbè, dicono di aver utilizzato tecnici ferrari ma è una cavolata perchè la macchina è una ciofeca" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

se si esprime così, dopo aver fatto esperienze "significative", io mi fiderei, se dovessi acquistare una vettura del genere!

 

Questo è falso, ti assicuro che il livello di competenza è bassissimo e del tutto inadeguato al prodotto. E figuriamoci il livello di competenza di chi non è proprio abituato a trattare prodotti di un certo livello... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

eppure savage ha detto altro.

 

Non mi pongo il problema non avendo una Giulia QV e non potendola neanche acquistare, ma ho avuto una Bmw M e l'esperienza con i tecnici era da mani nei capelli, per non parlare del livello di incompetenza e scarsa conoscenza del prodotto dei venditori. Invece, non in prima persona ma per conto di un amico, ho notato che in Audi hanno una particolare preparazione e dei tecnici formati appositamente per l'R8, ok altra auto altri prezzi e tutto, ma almeno percepisci un trattamento diverso e di gran competenza, in Bmw questo non l'ho constatato.