Sostituzione motore 530d(218) swap a 231

@beckervdo @giacomo @bmwmsport @smercki [MENTION=1211]PuccioE39[/MENTION]

 

salute a tutti,

il cambio è lo stesso N.c.

GS 6-53 BZ/DZ

gli altri componenti possono essere verificati su Real Oem

http://www.realoem.com/bmw/it/partgrp?id=NR71-EUR-02-2007-E60-BMW-530d

 

Sai per caso il cambio se è messo bene a quanto lo vende?

 

Ho un leggero dubbio sul cambio. che potrebbe non esser già lo Zf6HP26, ma il 21.

C'è da controllare solo quello. Per il resto se ti fornisce tutto il cablaggio si può fare.

 

scusate, ho dimenticato di chiedere se si tratta di manuale o automatico; la mia indicazione è per il manuale

saluti

 

Se la tua auto è manuale ed il motore viene da una vettura automatica, allora non puoi utilizzarlo.

 

ciao a tutti,una domanda, io ho un 525d automatico pre restayling,supponiamo trovi un motore del 530 anch esso pre o meglio lci completo di cambio turbina e igniettori, dite che lo potrei montare? o sarebbe piu compatibile quello del 525d lci?

 

Mi inserisco facendo una domanda a nome di un amico. Ha danneggiato irreparabilmente un motore di un 730d E65 231 cv del 2005 e vuole sostituirlo con quello di un 530d 218cv sempre del 2005 che ha a disposizione. Entrambe automatiche. Qualcuno sa se è un'operazione fattibile?

 

Cambia tutta la linea CAN tra Serie 7 e Serie 5. A livello elettronico e meccanico i due motori poi, sono completamente differenti.

 

Lo sospettavo. Ho chiesto solo perché il 231 in seguito fu montato anche sulla e60 quindi avevo dei dubbi. Per di più lui ha anche tutti i cablaggi in quanto il 218 proviene da una sua vettura incidentata. Non so se questo possa influire

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So che la E65 è un altro mondo rispetto alla E60...

 

su realom riporta gli stessi codici del cambio automatico della 525d del 2004 con la 530d fino al 2007. sto forse sbagliando????

nel caso potrei aumentare i cv fin quasi al 530d o e comunque rischioso?

 

Il punto è che il 218 CV è un vecchio 3.0 evoluto da quelli 2.9 della E39.

Il 231 CV è un nuovo motore. Cambia tutta la zona superiore ed il codice oem del basamento è anche diverso.

Pezzi completamente ex novo.

A memoria, il 218 CV è un M57, mentre il 231 è un M57N1, poi 235 è N2.

 

Quindi sarebbe più adattabile quello del 218 giusto?

 

I due motori a livello elettronico e di sensoristica non sono assolutamente intercambiabili. Si può adattare il tutto ma è veramente un sbattimento pazzesco. Io eviterei.

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Grazie AR...

Però mi chiedevo per avere 250 cv, cosa potrei fare??? Ovvio senza cambiare macchina possibilmente....

Qualcuno avrebbe delle info...?

 

Il 218cv mappato fa tranquillamente 250cv.