N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Ciao Franz! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Non ho capito bene? In aggressive spingeva come un missile terra aria, cosa che in sport non fa e la differenza è notevole.

Come è possibile che le pressioni turbina sono più alte in sport?

 

Io ho il mio airbox in vendita nella sezione mercatino se interessa

 

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Forse hai qualche problema. Forse non hai un buon airbox. Forse filtro aria sporca. O hai qualche perdita di pressione da qualche parte.

Poi bisogna vedere quanti reali siano, quei rilevamenti. Domani provo con altro strumento. Comunque, la differenza è ben percettibile. Ripeto, anche dal sibilio della turbina a basse velocità. Ben presente, in sport. Lieve, in aggressive.

Che dps hai?

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Guarda, non ho intenzione di mettere in dubbio i tuoi test né la tua parola (ci tengo a precisarlo), anche perchè non ho dati alla mano, ma ho sempre saputo che le mappe aggressive con la 100 ottani permettono di erogare più cavalli, almeno da quello che ho trovato finora sui forum americani, ufficiale Cobb e non.

Non ho mai fatto prove al banco, ma quella frustata che dava in aggressive posso assicurarti che in sport si percepisce meno. In compenso l'auto mi sembra più lineare e nel complesso meno stressata. Le turbine, ora che mi ci fai pensare, mi pare si sentano davvero di più in sport.

Incollo la lista delle modifiche:

VRSF 7'' FMIC - VRSF 3'' DPS - Cobb Stage 2+ - 200 cells cats - Performance exhaust custom - aFe CAI - aFe air scoops - KW Variante 3 - Dinan CP - BMS Sport oil cooler valve - Quaife LSD - M3 rear anti sway bar - Alpina B3s flash

Ad esempio questo tizio ha fatto una prova al banco con stage 2+ aggressive, 389 whp e 557nm

[video=youtube;59q_Qxcd-4Y]

 

Da quello che avevo letto, su cobb, davano in sport un aumento del 49% con cambio automatico. 51 manuale. Ora cerco....

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Quelli sono gli incrementi in aggressive, ho messo uno screen qualche post fa

 

le prestazioni migliori sono in aggressive,i 22psi sono valori di picco ed infatti se dai un'occhiata alla coppia ti viene un infarto dato che in alcuni casi supera i 600nm.......e comunque le promesse di cobb ci sono tutte

 

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Sarà una mia sensazione,ma in sport mi sembra quasi scappi.... È rabbiosa. Cosa che in aggressive ,non sembra affatto...

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Non ho capito:dici siano le miglior in aggressive ,in quanto ad affidabilità?o migliori in assoluto?

 

se sei sicuro di mettere 100ron le aggressive sono le più spinte......oppure octane booster da miscelare fuori dal serbatoio

 

Ho rifatto la prova, oggi. Stessa strada, stessa temperatura, stessa benzina. In sport è decisamente più prestazionale. E parecchio. Provata prima in aggressive, fatto 10 km, spento motore per 5 minuti, riacceso(in modo che, se la mappa doveva adattarsi, lo facesse...), rigetto poi in sport, diamo su due mondi diversi. La sport, quando la aggressive si stabilizza in spinta, spara fuori una cattiveria pazzesca. Dirò di più :il suono del motore stesso, oltre che turbina ben più fischiante, fa proprio dei latrati. Qualcuno di voi, è vicino a Mestre? Vorrei farvi proprio sentire le differenze. Uso sempre f101, fatta sempre nello stesso posto. Non faccio mai miscugli o benzina normale.

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Raga, curiosità. Ma è vero ke con il JB4 l'auto beve come una idrovora? Ho parlato con uno ke ha su 380 cv con il Jb4. Mi ha detto ke andando in autostrada ad una media di 120 allora nn gli fa più di 7 km/l!!!! Ma possibile!!!????!!!

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Non so, è non lo conosco. Ma mi sembra impossibile.... Con cobb stage 2+,a 170 km, di media, da display, fa più di 9. E media giornaliera, tra città, romea e poca autostrada sono a più di 8(8,9) . A 120 sono a circa 13 con un litro.

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una media di 120 è una cosa diversa da 120 fissi, molto diversa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mi diceva il tipo ai 120 in autostrada. ho sbagliato a scrivere. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

mi sembraank e a me cmq stranissima..una mappa/centralina aggiuntiva a pari velocità dovrebbe ridurre i consumi rispetto ad un'auto stock.

 

La mia mappata con 370 cv senza moduli a 130 fissi in autostrada fa 11/12 km/l tranquillamente

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Ke modifiche hai su?

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Mappa filtro bmc a pannello kat 200 celle poi tutto libero fino in fondo coi terminali rifatti

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Non capisco perchè mi sembrano fatti da Bartoli /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Ahahah esatto praticamente sono uguali ma sono andato da Andrea il suo ex operaio che ha aperto l'officina per conto suo da qualche anno la differenza é che spendi meno...

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