Cambio automatico ZF8HP: manutenzione programmata modificata da maggio 2016

Evita di farlo, a quel chilometraggio l'olio nuovo funge da detergente e rischierebbe seriamente di intasare i condotti dove passa l'olio e dopo sono cavoli, per questo va cambiato ogni 100000 km circa, meglio meno.

 

io alla fine l'ho fatto nel centro ZF di Padova ( mi sembra si chiami Nuova Casa dello Sterzo, in ogni caso è a Limena, zona Padova Nord ), gliel'ho lasciata lì 3 ore ed ho pagato 450 + IVA. ti cambiano anche la coppa perchè il filtro è incluso nella coppa.

PS: và esattamente come prima, forse solo a freddo "incolla" un pò meno nelle partenze da fermo.

530 f11 153mila km

se cerchi sul sito ZF mi sembra indichino un loro centro specializzato anche in zona Milano.

 

Non è assolutamente una stronzata, perché l'olio nuovo rigenera quel che rimane del vecchio, io ho un problema del ripartitore di coppia, bmw dice di cambiarlo per 3500 euro e non cambiare l'olio che non serve a niente, io invece testa dura, l'ho cambiato, ma ho dovuto aspirarlo eprché non c'è il tappo di spurgo, quindi una parte vi è rimasto dentro ma la macchina è cambiata totalmente, più nessun strappo.

 

Cambiare, cambiare!

Anche io l'ho fatto di recente, non sapendo se il precedente prop. lo avesse fatto o no: ho speso 350 + IVA, e ne valeva la pena.

 

Francamente non ho capito granchè e comunque non capisco nemmeno le basi certe del tuo ragionamento, di certo c'è che l'olio nuovo ha un potente effetto detergente e non poche volte ha dato rogne a chilometraggi elevati. Il tuo passaggio finale credo si riferisca alla procedura di staccare il tubo di ritorno dallo scambiatore per far defluire l'olio vecchio, è un'ottima procedura che ben poche officine applicano purtroppo, anche perchè in genere ti fatturano 8 litri d'ufficio anche se in realtà ne hanno messo circa 6.

 

Ok ora sei stato chiarissimo, so bene di svariati macchinari e pompe ad hoc, ma non tutti ce l'hanno, ZF non li usa, comunque rimango della mia opinione :wink: