Z4 m e86 , la seconda vita della mia black bimmer......!!!!!!

bè gli sparco ci stan bene sulla mia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e i collettori costano più di 1000€. non li farò MAI.

 

Beh, diciamo che di interventi economici sui benza non ce ne sono, ma i silenziatori sono sound, i colli son sostanza !! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

i colli son sostanza se la macchina ha già sostanza! space mi dispiace che tu venda tutto però /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Pare un anticipo ad una vendita ben più consistente e, dopo aver venduto il 335i, sinceramente mi preoccupa !!

 

bestia!

 

Non te lo ricordavi ??

Credo a febbraio o marzo........da prendere al volissimo !!

Nera, interno pelle nero, M-Sport, navi e tettuccio........non voglio dire una bestiata, ma credo fosse manuale !!

Reni Performance e cerchi scuri........mi pare poco più di 70.000km !! :wink:

 

si me lo ricordavo, ma non avevo budget e gliel'avevo detto...

 

Blakk ti consiglio il ss race..un'altra musica ma forse sul cabrio è anke un pokino esagerato..

 

E' quello il cruccio: ci fosse come per Porsche la possibilità d' inserire o escludere a piacere, ad occhi chiusi !!

 

Buongiorno a tutti, ciao Space. Riesumo il post in quanto ho comprato il set di tubi freno goodridge per la mia M. Il problema è che i tubi che mi sono arrivati sono tutti e quattro della stessa lunghezza a differenza di quelli di space, quindi prima di farli montare volevo essere sicuro che fossero esatti... Infine un altro quesito, insieme ai tubi mi è arrivato l'olio rbf 600 solo che quest'ultimo ha una data di imbottigliamento del 10/2013.

Domanda: non è scaduto secondo voi?

Grazie a tutti.

 

Per i posteri che si cimenteranno.....le rogne sono sui tubi posteriori; informatevi bene che poi smontate una macchina e smadonnate peggio di me....

Essi sono formati in due parti per lato; un pezzo è quello sotto in foto,

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L'altro pezzo di tubo è quello della foto sotto che si collega finalmente alla pinza.

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Quindi, per un lavoro a regola d'arte, o si trova il tubo lungo in campata unica o bisogna procurarsi i 4 tubi.

Altra considerazione che mi piacerebbe capire e chiedo lumi ai più esperti; confrontando i diametri interni dei tubi, sembra che quello in treccia abbia il diametro interno lievemente più piccolo... può penalizzare la frenata?

 

Ora ricordo, li avevo fatti fare in pezzo unico perchè anche io avevo avuto rogne /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

per quanto riguarda il diametro interno, bisognerebbe vedere di quanto differiscono... cmq la Z dietro non frenava unca /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao Cube , a gran voce ti rivogliamo nella sezione M; anche se oramai in sezione si parla di colori rumori e censimenti....

Sul retro sono d'accordo con te; il problema nel mio caso che mi sono trovato a smontare una macchina e fare un lavoro a metà . Ora dopo il montaggio e il cambio olio sembra che la prima corsa del pedale sia più "molle" rispetto a prima per poi ritornare sugli standard di prima. Tu che ne pensi?

 

Z4 m e86 , la seconda vita della mia black bimmer......!!!!!!

Ciao Old, ogni tanto passo, ma le M attuali non fanno per me, a dir la verita la produzione bmw attuale mi lascia indifferente . Mah, se e' molle direi spurgo completo dell impianto, se poi ho capito bene, hai ancora un pezzo di tubo tradizionale, giusto?

 

Già come non quotarti, le M attuali non mi ispirano completamente. E si, la zeta ha ancora un pezzo di tubo tradizionale spero di trovarlo cosi completo il lavoro. Quindi dovrei far rispurgare l'impianto?

Mentre ero li c'era una ttrs con le pinze tolte; confrontate alle mie c'era da ridere per non parlare del peso leggero ... pazzesco! Anche la sospensione anteriore era più complessa della mia...

 

Z4 m e86 , la seconda vita della mia black bimmer......!!!!!!

Mah, speriamo che si ricordino che esistiamo anche noi vecchi Emmisti...Dunque, se hai un pezzo di tubo "vecchio", potrebbe fare un po' da polmone, ma e' talmente corto che questa possibilita' la scarterei. Invece potrebbe non essere accoppiato con tenuta perfetta il pezzo nuovo al vecchio e da qui la necessita' di spurgo. Oppure il primo spurgo non e' stato fatto in modo perfetto. In ogni caso direi che hai aria nel circuito.

Eh, c' e" una bella differenza tra audi e bmw nel reparto freni / sospensione, troppa differenza. Bmw si e' focalizzata troppo sull elettronica a mio parere, cosa invece persa un po di vista da audi

 

Da buon audista

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Uffa :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

1 Mini

1 X3

1 RS3

= 66,666666666 BMWista /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Porca miseria mi sono perso quest'aggiornamento , hai licenziato la 135i per l'RS3?

Racconta dell'audi; sono curioso come non mai! Ieri per un attimo ho guardato con un pochetto d'invidia la TTRS; ho l'impressione che è progettata meglio della Z molto meglio...ma se poi butto gli occhi sulla mia ne sono ancora così attratto da perdonargli qualche mancanza ingegneristica. Oggi il pedale mi è sembrato diverso da ieri complice forse il caldo di ieri con 39 gradi e le prove di frenata...potrebbe essere? In compenso mi ha contattato il venditore dei tubi e mi ha assicurato che mi avrebbe fatto avere la rimanenza dei tubi, così completo l'operazione tubi e rispurgo di nuovo l'impianto!

 

Scusate l'OT.

Cube, ricordo che hai avuto, come diversi altri utenti, diversi problemi con le sonde lambda. Che sintomi aveva la macchina? La mia stasera nel metterla in garage ha incominciato ad andare tipo a 5, vibrava, nessuna spia accesa solo il motore che saliva e scendeva dal minimo (900-500) in continuazione; bho, ho dato due sgasate e tutto è tornato normale...Saranno segnali premonitori ?