2016 FIA Formula 1 World Championship

http://www.f1analisitecnica.com/2016/06/gp-canada-la-ferrari-porta-al-debutto.html

Qui dicono senza gettoni

 

Orari

Venerdì 10 Giugno

Libere 1: 16:00-17:30 (Sky Sport F1 HD)

Differita Integrale alle 20:30 su RaiSport 1

Libere 2: 20:00-21:30 (Sky Sport F1 HD)

Differita Integrale alle 00:30 su RaiSport

Sabato 11 Giugno

Libere 3: 16:00-17:00 (Sky Sport F1 HD)

Differita Integrale alle 20:30 su RaiSport 2

Qualifiche: 19:00 (Sky Sport F1 HD)

Differita Integrale alle 23:45 su Rai 2

Domenica 12 Giugno

Gara: 20:00 ̶ 70 giri ̶ 305,270km (Sky Sport F1 HD)

Differita Integrale alle 22:50 su Rai 2

* tutti gli orari indicati si riferiscono all’Italia: tra Italia e Canada ci sono 6 ore di differenza.

Circuito

Nome: Circuit Gilles Villeneuve.

Luogo: Parc Jean-Drapeau, Isola Notre Dame, Montréal, Canada.

Costruzione: Precedentemente alla costruzione di questo tracciato, il Gran Premio del Canada si disputava alternativamente al Mosport Park e a Mont-Tremblant. Quando quest’ultimo tracciato venne ritenuto troppo pericoloso, l’appuntamento canadese del calendario di Formula 1 rimase saldamente in mano al Mosport Park. Il talento del giovane Gilles Villeneuve spinse i franco-canadesi a voler costruire un nuovo tracciato, tuttavia, mancando i soldi e il tempo dovettero trovare una soluzione efficiente. Decisero così di unire le strade perimetrali dell’isola di Notre Dame creando un tracciato per così dire semi-cittadino. Il tracciato venne inaugurato nel 1978. Venne costruito, come già detto, su un’isola artificiale creata due anni prima per i giochi olimpici che si sarebbero disputati nella città canadese. La pista infatti, costeggia a tratti le acque del fiume San Lorenzo. L’accesso all’isola è molto scomodo, sia per i tifosi che per gli addetti ai lavori in quanto le vie di acceso all’isola sono appena poche strade molto trafficate durante il weekend di gara. Dopo la tragica morte del pilota di casa si decise di intitolare il tracciato al suo onore.

Distanza a giro: 4,361km.

Numero di curve: 14, nove a destra e cinque a sinistra.

Senso di marcia: orario.

Dati Tecnici:

Carico Aerodinamico: Basso Medio

Apertura del Gas: 60% del giro.

Consumo di Carburante al Giro: 1,43 kg/giro.

Velocità Massima: 345 km/h

Possibilità di Safety Car: 55%

Tempo di percorrenza della pit lane con sosta: 24 secondi.

Possibilità di Sorpasso: Facile

Vincitori dalla Pole Position: 15 su 35 edizioni in questo tracciato.

Peggior Posizione di Partenza per un Vincitore: decimo (Laffite 1981)

Zona DRS: Rettilineo tra curva 12 e 13 e rettilineo tra la curva 14 e la curva 1 (entrambi con detection point tra le curve 9 e 10).

RECORD

Giro prova: 1:12.275 – R Schumacher – Williams BMW – 2004

Giro gara: 1:13.622 – R Barrichello – Ferrari – 2004

Distanza: 1h28:14.803 – M Schumacher – Ferrari – 2004

Vittorie pilota: 7 – M Schumacher

Vittorie team: 13 – McLaren

Pole pilota: 6 – M Schumacher

Pole team: 11 – McLaren

Migliori giri pilota: 4 – M Schumacher

Migliori giri team: 11 – McLaren

Podi pilota: 12 – M Schumacher

Podi team: 32 – Ferrari

Albo d’oro

1961 P Ryan – Lotus Climax

1962 M Gregory – Lotus Climax

1963 P Rodriguez – Ferrari

1964 P Rodriguez – Ferrari

1965 J Hall – Chaparral Chevrolet

1966 M Donohue – Lola Chevrolet

1967 J Brabham – Brabham Repco

1968 D Hulme – McLaren Ford

1969 J Ickx – Brabham Ford

1970 J Ickx – Ferrari

1971 J Stewart – Tyrrell Ford

1972 J Stewart – Tyrrell Ford

1973 P Revson – McLaren Ford

1974 E Fittipaldi – McLaren Ford

1976 J Hunt – McLaren Ford

1977 J Scheckter – Wolf Ford

1978 G Villeneuve – Ferrari

1979 A Jones – Williams Ford

1980 A Jones – Williams Ford

1981 J Lafitte – Ligier Matra

1982 N Piquet – Brabham BMW

1983 R Arnoux – Ferrari

1984 N Piquet – Brabham BMW

1985 M Alboreto – Ferrari

1986 N Mansell – Williams Honda

1988 A Senna – McLaren Honda

1989 T Boutsen – Williams Renault

1990 A Senna – McLaren Honda

1991 N Piquet – Benetton Ford

1992 G Berger – McLaren Honda

1993 A Prost – Williams Renault

1994 M Schumacher – Benetton Ford

1995 J Alesi – Ferrari

1996 D Hill – Williams Renault

1997 M Schumacher – Ferrari

1998 M Schumacher – Ferrari

1999 M Hakkinen – McLaren Mercedes

2000 M Schumacher – Ferrari

2001 R Schumacher – Williams BMW

2002 M Schumacher – Ferrari

2003 M Schumacher – Ferrari

2004 M Schumacher – Ferrari

2005 K Raikkonen – McLaren Mercedes

2006 F Alonso – Renault

2007 L Hamilton – McLaren Mercedes

2008 R Kubica – BMW

2010 L Hamilton – McLaren Mercedes

2011 J Button – McLaren Mercedes

2012 L Hamilton – McLaren Mercedes

2013 S Vettel – RedBull Renault

2014 D Ricciardo – RedBull Renault

2015 L Hamilton – Mercedes



Particolarità del Tracciato: Questa pista è molto severa per il propulsore, chiamato a reggere il gas spalancato per ben il 60% de giro, rimanendo al massimo per ben quindici secondi di seguito, il tempo di percorrenza del Droit du Casino. Inoltre le condizioni della pista possono variare notevolmente nel corso del weekend e i team devono essere pronti a cambiare le strategie già pianificate in favore di scelte migliori. I cambi di marcia per ogni giro sono settanta, circa 4.900 in tutta la gara; la media oraria si aggira attorno ai 206 km/h.

Freni:

Categoria di Circuito: Hard

Numero di Frenate: 7

Tempo Speso in Frenata: 19% del giro.

Energia Dissipata in Frenata Durante il Gp: 147 kWh

Carico Totale sul Pedale del Freno durante il Gp: 65.590 kg

Frenata più Impegnativa: l’ultima staccata alla curva tredici.

 

http://www.f1analisitecnica.com/2016/06/gp-canada-la-ferrari-modifica-anche-il.html

POWER UNIT FERRARI: la FIA ha accettato le modifiche per affidabilità alla turbina!

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