Un brivido lungo la schiena... mai smettere di sognare!

Oggi ho per curiosità fatto un giro su AS24 per guardare come sta messo il mercato delle 335i F30.

Dunque, in Italia è rimasta (a Roma) una 335i Msport a Roma, già presente quanto scelsi la mia. Nera, targhe dalle foto ancora americane, zero foto degli interni. Direi che dopo 7 mesi che ce l'hanno sul gobbo, qualche pensierino potrebbero farselo. C'è poi un'altra 335i F30 in vendita, grigia, senza tanti fronzoli. Stop.

Guardando in Germania invece di F30 ce ne sono ma nessuna con allestimento giusto e prezzo giusto (max 35k per vetture 2012-2013). Sono contento, questo comprova che il mio rischio è stato ripagato da una vettura con un rapporto prezzo/qualità ancora notevole!

Dopo 5 mesi e mezzo circa, posso dire che la 335i è una vettura che regala tante soddisfazioni ma non è certo economica da mantenere quando c'è da fare manutenzione. Tra targhe tedesche, assicurazione italiana, tagliando Bmw, targhe italiane, bollo, super bollo, freni devo dire che la cifra che va ad aggiungersi all'acquisto la rende impegnativa!

 

Comincio dal fondo.. grazie di cuore a te! E' un sogno che auguro a chiunque, perchè non c'è cosa più bella che coronare così la nostra passione! A volte penso al fatto che è una pazzia, viste le spese.. però quando sono al volante tutto passa!! Grazie ancora.

Torniamo al discorso tecnico molto interessante.

Io sono partito da un passo più indietro. Le ruote funzionano come molle in un sistema massa-molla-smorzatore con una costante elastica molto variabile (dipendente dalla pressione, quindi dalla temperatura dell'aria nel pneumatico, dalla temperatura degli pneumatici stessi). La costante elastica dunque varia al variare della temperatura. I pneumatici RF hanno una spalla più rigida degli standard, quindi vanno a solleticare tutto un campo di frequenze diverse.

Cosa fa vibrare un corpo all'interno della vettura (come giustamente hai detto tu!) ? Una forzante. Questa forzante è legata alle asperità del terreno, con una frequenza ed ampiezza dettata dal sistema molla-smorzatore (pneumatico+sospensione).

SE fosse legato alla sospensione, tolto il fattore termico dell'olio dello smorzatore, mia aspetterei di percepirlo anche a "freddo". Ed ecco che torno ad incolpare gli pneumatici.

Ora devo verificare se il lavoro di ri-equilibratura ha ridotto/annullato la vibrazione oppure nulla è cambiato.

Come soluzioni alternative, o vado sempre a cannone (ma non voglio diventare il miglior amico del gestore del distributore) oppure tengo la radio a manetta! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Pagherei senza nulla eccepire il bollo, già più che proporzionale alla potenza della macchina. Ma mi sta bene, non pretendo di pagare come un 1.0 di cilindrata.

Aria fritta Francesco, lo sappiamo. Lo metto nel computo del costo della passione, però ti confesso che spenderei volentieri quei soldi in manutenzione ordinaria/straordinaria (pneumatici, tagliandi etc.) quindi i soldi li farei comunque girare MA in cambio di servizi tangibili.

 

Molto interessante la prova che mi hai suggerito. Devo solo campire come farla al meglio visto che un impedimento è legato al cambio; mentre col manuale è facile premere la frizione e sgasare, con l'automatico devi mettere in "N" e sgasare. Fattibile, appena mi rimetto provo.

C'è solo un aspetto che forse ho dettagliato male: non penso che l'oggetto che vibri sia nella zona passaruota quanto una paratia all'interno del cruscotto ad esempio. Penso che attraverso le ruote quindi le sospensioni ai duomi venga trasmessa la forzante che mette in movimento quel maledetto corpo che vibra. La condizione di asfalto che genera il tutto è quella composta da asfalto liscio ma "frastagliato", classico delle valli ad esempio dove il freddo invernale crea micro-asperità che ovviamente il sistema di sospensioni deve filtrare. Interessante che la stessa vibrazione sullo stesso tratto di strada sia ben presente a "a macchina calda" dopo 50km di percorso mentre al ritorno, a macchina "fredda" dopo 10km non sia udibile.

Proviamo a vedere cosa maledizione è!!

 

No Francesco... devo confessare che da quando l'ho montato solo due volte ho provato a darci dentro attivandoli; appena avrò un po' di tempo libero mi faccio un giretto e vedo cosa succede. Mi sono ripromesso di registrare i picchi di coppia e potenza massima indicati.

Allora, esiste una vibrazione che arriva dallo scarico ma è udibile al minimo. E' una vibrazione tra l'altro che appare nei primi secondi di funzionamento quando la valvola tiene chiusa una dei due scarichi, poi scompare.

Cosa potrei verificare d'altro e che tipo di prove potrei fare? Quella mettendo in folle e sgasando per vedere se la tonalità cambia?

 

Un brivido lungo la schiena... mai smettere di sognare!

Eh?

 

Dunque Michele, se intendi la valvola parzializzatrice dello scarico che rimane leggermente lasca e questo provoca rumorisità... Ti posso dire che a freddo,

appena accesa, quando funziona solo uno dei due terminali, si sente un tintinnio (al minimo) con una certa frequenza e che questo scompare quando la

valvola commuta e funzionano entrambi i terminali. Tale rumore però si individua bene nella parte posteriore.

Il rumore che sento io invece sembra provenire dal sedile passeggero/dalla portiera/dal sotto-sedile/dal cruscotto lato passeggero.

Poi sembra esserci anche una sorta di scricchiolio zona tettuccio apribile.

No no Davide, conosco bene quei rumori. Già successo su altre mie macchine (il 320d ad esempio) e di solito è un rumore a bassa frequenza che aumenta di intesità aumentando la velocità. Inoltre è un romore che tende ad aumentare man mano che il cuscinetto si deteriora.

 

eh...

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?264189-F31-business-interni-rumorosi-capitolo-2/page12

 

Pensieri sparsi di una serata passata a rilassarmi al computer. Come alternativa alla 340i al momento direi che si può guardare solo la Classe C 400.

Ovviamente inesistente in Italia, presente in Germania. Giocando con il configuratore e preparando configurazioni per la 340i e per la C400 analoghe alla mia,

si trovano più o meno gli stessi valori ovvero attorno ai 75mila. Bestia!!!