BMW X1 F48 18i….eppur si muove!

Scusa 4ruote di....io la prova non l'ho trovata, ho trovato questi dati che recitano nello 0/100 Km/h a 9,2 vs 9,7 e in ripresa da 80 Km/h a 120 Km/h con il manuale in V marcia 9,9 vs 11,9.

Quasi identici....insomma...:wink: se poi la ripresa si svolgeva in VI marcia il divario aumentava ancora, 330 Nm vs 220 Nm sono il 50% in più.

Che poi vada bene è fuori di dubbio l'entry-level per un marchio Premium è molto importante, avvicina migliaia di potenziali nuovi clienti, e fallire... avrebbe ripercussioni molto negative.

Il FAP non è mai stato un problema per quelle 2 volte all'anno che si "accende" e il puzzo di nafta l'anno mitigato molto bene, io ho l'autorimessa al piano di sotto collegata con le stesse scale interne e forse salirebbe...non credi.

Concordo con te che per anni c'è stata una politica pro diesel a tutti i livelli, anche se facevi solo 10.000 km annui, io adesso ho quella percorrenza ma essendomi trovato bene quando giravo veramente e trovando l'abbinata automatico-diesel la più rilassante e prestazionale possibile, con un filo di gas ti muovi anche da fermo e in marcia non devi tirare 4/5000 giri per riprendere con decisione...considerando poi la tipologia di auto alla fine sono rimasto con il diesel, che anche in fase di rivendibiltà dovrebbe darmi qualche soddisfazione in più. (le vendo dopo 4 anni con max 40.000 km)

Ti premetto che i consumi non li ho mai valutati perché facendo 10.000 Km annui non sono un'impegno di certo.

Non ti nascondo che un 3 cilindri su una Bmw mi fa un po "impressione" ma i tempi cambiano per tutti....e i numeri di vendita dettano le politiche commerciali delle aziende, sarebbe stato bello vedere se allo stesso prezzo vendevano a benzina un tre e un quattro cilindri... in quanti poi sceglievano il tre....

Che sia benzina o diesel la F48 ci ripagherà con tanta soddisfazione, se tutti la pensassimo allo stesso modo...1 motore/1 colore/1 allestimento... sai la felicità dei costruttori...

 

Si della "cugina" li ho visti anch'io, ma appunto della "cugina" una prova che può avere qualche similitudine ma non è certamente la stessa cosa.

Molti costruttori montano lo stesso motore su svariati modelli, adeguando poi il software* ai risultati che vogliono ottenere.

Poi essendo come dici anche tu due cambi radicalmente diversi...neanche lo 0/100 è attendibile....Che il 18i sia più silenzioso è naturale, poi con il minor carico sull'avantreno l'auto diventa più "svelta" anche nei trasferimenti di carico e meno pesante in "manovra" ecc.ecc. e tutto questo è normale.

Io ho postato agli unici dati ufficiali che ho trovato e che sono di Bmw...e se lei evidenza queste differenze un reale motivo ci sarà, non credi.

*L'unica rivista che mi ricordo che una volta provava i motori a banco delle auto era Automobilismo...poi è decaduta.... ma ne leggevi delle belle...:wink:

Troppi sono i fattori che differenziano le due auto, aerodinamica, peso tot., peso su asse ant. e peso su asse post., sbalzi del veicolo dal passo, ecc.ecc.

La "cugina" è anche dichiarata 75 kg in meno della F48 (modello 18i) che una rilevanza sulla stessa coppia un po' la fanno, quando poi non è alta....

Comunque per finire il discorso, io non ho mai guidato con i dati rilevati dalle riviste in testa anche perché sono impossibili da ottenere dal guidatore comune, ma mi sono sempre affidato alle mie sensazioni che sono poi quelle che valgono realmente, e se chi giuda una 18i ne è contento ne sono contento anch'io...

 

provato anche io, proprio su serie 2, devo dire che a parte un pelo al minimo a freddo (dove si sente qualche vibrazione tipica del 3 cilindri), in marcia, come erogazione, spinta e rumorosità, non mi pare diverso da un 4 cilindri a benzina di piccola cubatura /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il Fap è una rogna per chi fa solo urbano....Poi uno può dire di no....Ma se parli con un qualunque meccanico te lo può confermare....Riduce la vita della macchina e nel lungo periodo può rompersi e dare problemi...Inoltre in fase di rigenerazione i consumi aumentano....Si sente cattivo odore....Sicuramente va valutato nel lungo periodo....Per chi fa meno di 15mila km all'anno e li fa in prevalenza in urbano è consigliato il benzina...Poi se uno lo fa per un discorso di rivendibilità futura è un altro discorso...Ma in prevalenza la scelta del diesel fa parte della mantalità italiana...In altri paesi in europa non è così....Poi è chiaro che se uno per principio non digerisce il 3 cilindri su una BMW allora è un altro paio di maniche....Io mai più diesel se le esigenze chilometriche saranno queste....Almeno fino a che esisterà il Fap.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao Jonny76,

Per la cronaca: ho provveduto a farci caso se ho un surriscaldamento delle zone citate ma anch'io ti confermo che , si è un po' caldo, ma sicuramente nella norma, non scotta come dici tu. Ho una 18d.

 

Ho una x3 dal 2007, 8000 km l'anno, una volta all'anno (oltre alle ferie) devo prendere l'a1 per rigenerare il FAP, niente problemi di rotture e quant'altro. Basta una volta ogni tanto fare una gita fuori porta.

Insomma niente di drammatico.

 

Anche Bmw dichiara prestazioni nettamente inferiori sullo 0/100 la tua 9,7 l'altra 11,4.... e tu lo hai puntualmente rilevato...:wink:

Della tua che ti hanno detto....il classico "le faremo sapere".... oppure li hai visti convinti su quello che devono fare...

 

Ma quindi il 1.5d é così vomitevole? E consuma come una idrovora? Cavolo pensavo fosse al top della categoria per consumi, come prestazioni dai dati dichiarati siamo in linea con i 1.5d dei concorrenti.

 

questi sono i consumi del 1.5d su serie 2AT, circa 18km/l, che su una vettura monovolume non sono affatto male /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/1323-2er.html?fueltype=1&power_s=115&power_e=117&powerunit=2

su serie 1 116d è ancora più parco /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

per cui non so come rende sulla X1, ma il motore in se è piuttosto parco

 

Consideriamo anche che la F48 è più pesante di quelle menzionate e ha un "muso" più importante che con l'aerodinamica forse incontra qualche resistenza maggiore.

Poi [MENTION=61243]Jonny76[/MENTION] parlava solo di consumi cittadini.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Beh la 16d ha una coppia superiore della tua a benzina e la coppia serve appunto quando sei sotto giri, e quello che descrivi è del tutto normale, solo per quello io preferisco i diesel....:wink:

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Beh di veri concorrenti per stazza io non ne vedo tanti...che 116 c.v. non potessero fare miracoli lo si poteva presumere, poi bisogna vedere che fanno realmente le auto concorrenti....di dati dichiarati "falsi" ne è pieno il mondo...:wink:

Leggi bene i consumi che dice sono "cittadini"....

 

Ammazza che hai una ferrari e non lo sapevi?

 

Ma nooo qui c'è qualcosa che non va. La X1 18d fa ad andarti male 15Km/l. Come fa la 16d peraltro su un'auto più leggera a farne 11?

 

Non c'è modo di eliminare sto affare?