Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Se non ho capito male, la centralina è adattiva:

-se tu non lo fai, lo fa la macchina da sola

-se tu lo fai, la macchina disattiva l'automatismo

 

Ma se scalo senza doppietta perché non voglio farla di proposito come fa lui a capire di non farla in automatico?

 

Ragazzi ma quando si può vedere la macchina nei concessionari?

 

Sarei più propenso a ritenere che in Race non ci sia proprio alcun automatismo, come, ad esempio, sulla Cayman GT4: nei settaggi "normali" fa la doppietta automatica, mentre se attivi quello più estremo (mi pare sia "Sport+") non lo fa più.

 

Così sarebbe già tutto un altro paio di maniche, l'ha pensata bene Porsche

 

Tifo anti FCA?? Guarda che molti prodotti di questo gruppo mi piacciono molto o ritengo che abbiamo un ottimo rapporto qualità - prezzo, la Giulia Quadrifoglio mi piace tantissimissimo, è quella normale che non mi soddisfa.
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Quotone!... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

é una battuta vero?

 

Lo spero pure io

 

Shmee150

 

Chi è un androide?

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Se non e' chiaro, qui c'è il "passaggio fondamentale"....

 

Ottime le impressioni della Stampa Estera, specialmente per quanto riguarda lo sterzo e le sensazioni che trasmette su strada. Chi l'ha provata (anche la versioni "normali"), sostiene che non avverte il sottosterzo in entrata. Le prestazioni del 2.2d sono ottime, basta vedere i dati della prova su alVolante. V-max in 7*, se non sbaglio altre la raggiungono in 6* mentre su Giulia i rapporti sono più corti. Infatti questa e' sempre una sensazione di chi l'ha provata. Quadrifoglio e' superiore ad M3, e qui m'incuriosisce un'eventuale risposta di BMW. Ma un fatto interessante e' la guidabilità delle versioni "normali", superiore a BMW per via di diversi aspetti che hanno contribuito a far calare il "piacere di guida" su quest'ultima. Anche qui vedremo eventuali "sviluppi".

Bisognerà poi aspettare le altre versioni, 2.0 biturbo 330cv, 2.2d 210cv, TI. Inoltre la lista degli optional al momento in fase di sviluppo (pare).

Alcune curiosità:

-Q2 elettronico o meccanico?

-le bancate su Quadrifoglio pare che non facciano a staffetta.

-coppia inferiore col Manuale

Per me hanno fatto centro ed oltre, non resta che provarla!

 

Bravo è vero, c'è proprio il passaggio fondamentale "cultura ferrari" "cultura f1" "persone prese da questi ambienti".

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Esatto!

 

Oltre a questo parla del "gruppo di lavoro" e dello sviluppo facilitato da un lavoro ben riuscito con simulatore/simulazioni. Poi se non piace quest'auto nulla da dire.

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Si sulla Q sapevo. Il dubbio mi rimane se nelle altre verrà adottato un meccanico.

 

Beh, forse magnabuffi, come me, intendeva tanto tempo dall' uscita di produzione della 159 non dalla delibera del progetto "Giorgio" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Si è perso tanto tempo inutilmente in progetti fasulli abortiti! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia QV - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

Anche la coppia minore sulle manuali in realtà denota attenzione progettuale all'handling.

Un cambio pesa e ingombra tanto di più quanto maggiore è la coppia che deve reggere, provate a vedere quanto pesano in meno le versioni manuali (e lo ZF non è un cambio obeso).

 

I pareri autorevoli sono secondo me quelli della stampa non di parte, cioè ne' italiana, ne' tedesca... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Eh ma meno coppia non vuol dire meno elasticità e quindi ripresa?