Nuova 228i in garage

Sacrosanta verità.....

 

Quoto.. io ho il nuovo 25d da 224 cavalli ed è un eccellente motore ma il 6 cilindri è, purtroppo, un altro mondo

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Nuova 228i in garage

da fanatico ed ex possessore di M3, Subaru da 370cv ecc... vi dico che questo 6cil diesel mi piace ogni giorno di più

pastoso e reattivo

consuma zero

gran coppia

nulla a che vedere con la 320cd da 220cv che avevo

erogazione e linearità altro pianeta sul 3.0d

per Goldie

valuta un bel 330d con PowerKit da 300cv come scritto da qualcuno sopra

 

Beh il 6 cilindri in linea diesel Bmw è un signor motore, dopo averlo avuto difficile accettare qualcosa con meno cilindri, forse gli si avvicinano solo i nuovissimi V6 audi, mb e jaguar. Io ci penserei bene prima di fare un passo del genere. Rubo a Gio72 questa foto esemplificativa, brutta non è via /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma Goldie non ha detto che è brutta nè che il motore fa schifo.

ha semplicemente detto che le dimensioni sono importanti (ed è vero, tra l'altro).

ma possibile che ogni volta che qualcuno entra nel forum dicendo che vuole comprare una serie 1 benzina 4 clindri, poi si arriva a consigliare l'X6 con il V8?

 

Vabbè compra la 220d, gran macchina. Amen

 

Avete mai confrontato le misure della e92 e della f32?

Mi pare che [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] aveva fatto il confronto.....ballano pochissimi cm /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Non ho letto i post precedenti, ma ancora andiamo avanti con la storia che la E92 era un fuscello e la F32 un pachiderma? Ma dai, siamo seri per piacere!

F32: 182,5cm x 463,8cm

E92: 180,5cm x 461,5cm

Ripeto: ma di cosa stiamo parlando???

 

Io ne sono l'esempio vivente 530d 235cv 6cilindri, acquistato 520d 184cv 4 cilindri, 15 mesi e ritorno a 530xd 258cv 6 cilindri..

 

Sei durato anche tanto, a me la 123d è durata da natale a santo stefano come si suol dire e ancora mi girano le palle per quanto c'ho rimesso vendendola dopo pochissimo tempo. E mio padre ancora mi rinfaccia di avergli fatto fare il downgrade 6 cilindri -> 4 cilindri (e parliamo comunque di una S3 con 300cv non di una roba diesel), del resto se sei abituato "male" è dura scendere di livello. Dopo 2 335d penso che uno abbia le idee piuttosto chiare su cosa cerca da un motore, non è il tipo che si accontenta facilmente.

 

6 in linea forever

 

......

 

A me l'E92 risulta 178 x 458, o almeno la mia è così, le dimensioni diverse sono evidenti se ci sali su, sopratutto dietro.

 

Si, hai ragione, ho inavvertitamente preso quelle della M3, che è più bombata, oltre ad avere passaruota più pronunciati.

Restano differenze trascurabili, comunque la voltiate /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

laudator temporis acti

July 2016 will see the launch of the BMW 2 Series’ sportiest four-cylinder variants with a power output increase of 5 kW/7 hp to 185 kW/252 hp vs. their predecessors and with the model designations BMW 230i Coupe and BMW 230i Convertible. These also come as standard with a 6-speed manual transmission and optionally with an 8-speed Steptronic or 8-speed Steptronic sports transmission respectively. The sprint from 0 to 100 km/h is completed by the BMW 230i Coupe in 5.8 seconds (automatic: 5.6 seconds). Average fuel consumption is between 6.4 and 6.2 litres per 100 kilometres (5.9 – 5.7 litres) and CO2 emissions are between 147 and 142 grams per kilometre (134 – 130 g/km). The BMW 230i Convertible accelerates from 0 to 100 km/h in 6.1 seconds (automatic: 5.9 seconds) and has a combined fuel consumption of 6.8 to 6.5 litres per 100 kilometres (6.2 – 6.0 litres). CO2 emissions are between 155 and 149 grams per kilometre (142 – 137 g/km (figures as per EU test cycle, depending on selected tyre size).

fino a non molti anni fa sarebbe stato un bellissimo 6 cilindri aspirato;

adesso un "banale" 4 viene chiamato 230 I...

che tristezza

 

hai ragione giacomo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ma siamo fuori tempo.....sono anni ormai che il 28i ha 245cv ed è un 2.0 litri turbo

adesso hanno semplicemente sostituito motore e denominazione, con 7cv in più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

d'latra parte lo fa anche porsche ormai /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

concordo su tutto ma perchè chiamarlo 30i?

nella tradizione BMW non ha senso alcuno.

 

beh, da tradizione BMW anche i 28i (ancora su E90, non importato in italia), così come pure i 2.0litri, erano 6 cilindri /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

assodato che oramai, tranne le ///Mx35i e ///Mx40i, tutte le BMW a benzina avranno 4 cilindri turbo, in qualche modo dovranno pur chiamarle /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

so bene che anche altri costruttori adottano soluzioni simili; ma il fatto di essere in buon numero a fare queste "cavolate" tecniche non li assolve

saluti