420d GC Msport, impressioni dopo 8 mesi

io devo ancora provarlo bene..per ora posso dirti lascia perdere.

 

Sono d'accordo sul gruppo ottico posteriore.. Unico difetto estetico secondo me di questa macchina , spero in un modello fumé full led sul restyling che sia plug & play per le nostre..

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complimenti, ottima vettura /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

per i cerchi.....20

 

ottima analisi sono d'accordo in ogni punto .

vorrei un consiglio visto che anche a me non piacciono i fari quasi "gialli" dei fendinebbia... potresti indicarmi che lampadine hai montato??? io ho provato qualche modello ma anche se davano sul effetto xeno alla fine davano una sensazione di "auto tamarra del est " /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

grazie mille amico ... le compro subito /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io dopo un mese di utilizzo dello stesso modello posso solo muovere una critica al motore.. Non mi aspettavo molto di più in termini di prestazioni casomai il problema è l'allungo che finisce subito poco sopra i 2500 giri, da lì in poi ti conviene solo passare al rapporto successivo.. Non è un dramma, avevo provato il motore N47 sull'F32 e la cosa non mi pareva così evidente ma potrei sbagliarmi.. Col mio vecchio 1.9tdi a iniezione pompa mappato a circa 160hp tirava forte fino quasi a 4000! Sarebbe sufficiente una distribuzione più lineare della coppia secondo me, forse il ppk potrebbe risolvere questo gap.. Voi che ne dite?

 

Forse [MENTION=1930]Gabo[/MENTION] può aiutarci nella risposta

 

Impressioni sugli interni? sulla mia adesso che e' cominciato il caldo, se la prendo al pomeriggio, dopo una mezza giornata al sole, noto piccoli scricchiolii nella zona sedili posteriori/cofano che scompaiono dopo un 15 minuti di aria condizionata... boh...

 

come 2500 giri? è il 190cv ?

 

Si è il 190, se lo metti in sport c'è una botta di coppia fino a quel regime o poco oltre e poi si appiattisce.. Per andare va, ci mancherebbe, solo che la coppia è tutta la.. Adesso non la uso fino a sabato ma appena posso riprovo ma secondo me in confort ha una distribuzione più lineare, accompagnata da un' erogazione meno brusca..

 

non so se è l'Euro 6 ma veramente questo motore è peggiorato rispetto al 184cv che lo ha preceduto...

 

Quello l'avevo provato sulla F32a non l'avevo tirato... Quindi non saprei il confronto.. Però potrei provare il 177hp di mio cognato sulla 3 touring..

 

Da quello che ho capito si è persa via via la sportività e cattiveria nell'erogazione..dai 2000cc ai 3000cc con l'Euro 6. I tempi al cronometro sono rimasti ottimi solo che è peggiorata la tipologia di erogazione...

 

Può essere, però ripeto, bisognerebbe chiedere a qualcuno che le ha provate tutte..

 

Mi ricordo di Fesorice, un utente che notò questo passando da x3 185cv euro 5 a x4 190cv euro 6...anche io, guidando il 118d M sport 150cv di mio fratello mi sono accorto di questa erogazione piatta..per andare va ma è piatto il modo con cui eroga..difficile da spiegare a parole...

 

R: 420d GC Msport, impressioni dopo 8 mesi

Mi prenderai per matto ... inizio prossimo anno prendero' un 425d m sport cabrio e sono sicuro che come guida mi divertirà meno del 320d con modulo cr7pro...come sensazione di guida intendo. .. farà 20km/h in più , 1,5 sec in meno da 0 a 100 ma sarà asettico...

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più che altro andrebbero confrontati i tempi reali della stessa vettura con motori 184cv e 190cv, perchè le sensazioni spesso stanno a zero /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

anche confrontare il 177cv su una leggera E91 rispetto al 190cv su una più pesante 4er GC è sbagliato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

420d GC Msport, impressioni dopo 8 mesi

Esatto.. Infatti era quello che volevo dire qualche post sopra.. Cioè, la mia vecchia ibiza TDI mappata a 160hp euro3 quando affondavi sembrava strappare via l'asfalto e tirava forte fino a quasi 4000 giri mentre questa non trasmette queste sensazioni però alla fine le da quasi un secondo sullo zero-cento quindi vuol dire che la sensazione inganna.. Ovvio che quella era un'utilitaria con la potenza max prevista per quel telaio invece qua siamo su una macchina che 190hp se li giostra con estrema disinvoltura.. Per avere le stesse sensazioni di brutalità qua ci vorrebbero almeno altri 100hp secondo me