[Lunghissimo] Addio 911. Benvenuta Aero Supersports

Cronometro: si trovano anche con il fondo nero, ma a me piaceva bianco appunto per il fatto che fosse "palese" il fatto che e' applicato e non parte della strumentazione standard.

Volante: l'unica cosa che si puo' fare sulla parte centrale, e' questa (esempio su Plus8 ma si capisce bene)

 

E anche questo WE un bel 800km li abbiamo fatti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Questa si che sarebbe una figata.

Solo che il mio orologiaio mi manda a stendere, se gli chiedo una cosa del genere.

 

Quei lavori li fanno anche loro (restauri e custom).

Magari piu' avanti ci penso (seriamente). Adesso devo ancora finire con le altre cose che sono in produzione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Uffa. Siamo in ritardo con l'ultima piccola modifica.

Nel frattempo spuntano foto qui e la



Qui le altre

http://www.autogespot.com/morgan-aero-8-supersports/2016/04/22

E poi ce n'e' qualcuna anche su motori.it

http://www.motori.it/immagini/193060-01/cars-and-coffee-brescia-2016.html

 

[LUNGO... DI PIU'] Addio 911. Benvenuta nuova macchinetta.

Ahahah!!! Non ti si può lasciare un secondo da solo!

PS mi sa che da Tapatalk niente rep

Riprovo martedì al ritorno da malvern

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[LUNGO... DI PIU'] Addio 911. Benvenuta nuova macchinetta.

Appena arrivato a casa. Domani sono in giro come una trottola ma tra mercoledì e giovedì vedo se ho qualche foto carina della visita in fabbrica.

Per il momento:



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Ingresso alla fabbrica (ora chiuso)



un subframe degli anni 30



la lifecar (che ha dato i natali all’SP1)



gli spettacolari (ed immagino scomodissimi) sedili



Quello che loro chiamano showroom (in pratica e’ l’ingresso all’ufficio dei dirigenti)



Dall’altra parte



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Ecco un telaio di un Aero appena incollato, rivettato ed attentamente immagazzinato



Uno dei telai in produzione (hanno tre ingegneri, ognuno dedicato interamente ad un telaio)



Le altre due postazioni



La linea di assemblaggio (le Aero arrivano sulle loro ruote, le tradizionali sui cavalletti)



Ecco il serbatoio riposizionato in orizzontale nelle nuove aero 8 MKV e l’unione tra legno ed alluminio



La portiera con la barra anti intrusione



- - - - - aggiornamento post - - - - -

Il rullo per piegare le due ali del cofano motore



Un Aero telaio visto dll’alto



L’icconico e storico srumento di tortura per piegare e pressare i diversi strati di legno



La palpebra del cruscotto delle Aero e le varie fasi per arrivare al prodotto finito (dal pieno, se si sbaglia si butta e si rifa)



le finiture superficiali



Il reparto verniciatura. Per arrivare a questo capannone si mette in moto la macchina e la si porta



Il fottutissimo filtro dell’aria (bisogna smontare l’ala ad ogni tagliando per accedervi)



Una delle tante checklist



Una tradizionali fucsia come da richiesta di un cliente del concessionario Morgan China



Un paio di Aero 8 MKV quasi pronte per la consegna



E qui il reparto pelletteria dove vengono cuciti gli interni



diagrammi reali di impianti elettrici e ali delle Aero

 

L’impianto di controllo post verniciatura e finitura



La parte finale dell’assemblaggio e la preconsegna



Le auto in “sospeso” in attesa di completamento