Rheingold / SDP / BLP / ISTA-P

Io le ho provate tutte..anche emulato Xp con virtualbox ancora ci fossero incompatibilità con il cavo ma niente non stabilisco connessione con la macchina..la mia di recente è stata aggiornata al nuovo sistema quindi necessità di ista..bho non so che altro vedere

 

Da quel che ho capito con il nuovo sistema bmw non è più possibile diagnosticare e codificare con i vecchi software..se non erro si chiama "ISID"

 

ah ok..grazie per il chiarimento..ma allora il mio problema dici che sia il cavo che va modificato?

 

ok grazie..proverò in questo week end e ti farò sapere

 

Per "Trhiller" ho seguito la tua guida installando il tutto su Xp poiché su win 7 non sono compatibili i driver del cavo, ma niente una volta completato tutto sia NCS che Inpa non leggono la macchina.

Angel io l avevo aperto e mi sembrava tutto collegato..se mi dici così allora sara quello il mio problema..c è una guida su come modificare il cavo?

 

Confermo montato tutto su 7 tutto funzionante. [MENTION=53598]Thriller[/MENTION] risolto poi caricato tutto si era perso qualche collegamento

 

Allora sarà il mio win 7 che ha che non va..ecco l interfaccia aperta i pin sono tutti collegati[/img]

 

ho provato a pontcellare i pin 7 e 8 ma non è cambiato niente. . poi ho guardato nella presa dellla macchina per escludere il pin 8 ed ho notato che non tutti i morsetti sono collegati ma solo 4-5-6-9-14-16!!!!

ma come cavolo devo fare per farla funzionare sta interfaccia!!!

le ho provate tutte e non va..

ho utilizzato DCAN.exe e anche versione MS-DOS e l' applicativo restituiva o errore di interfaccia non collegata o errore timeout risposta, il risultato è che avviato Inpa mi da on su ignition e engine ma dura un attimo e poi va su off..e non accade sempre..sui vari tentativi sono più le volte che non da segni di vita..ho provato anche a ponticellare i pin 7-8 senza risultato..alla fine sono arrivato alla conclusione che la mia interfaccia cinese non è buona..volevo chiedere se qualcuno era disposto a farmi provare la sua interfaccia in modo da vedere se funziona per poi comprarla uguale sempre K+DCAN non Icom e non necessariamente sul mio pc mi basta vedere semplicemente che prima che la compro se la configuro bene funziona.

 

Ti ho scritto un messaggio privato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Grazie cajennone ma Bologna é molto lontana da Novara..ma Bmsport ha un negozio di autoricambi? che a sto punto invece di comprare all' estero...

 

quell' interfaccia non va bene per vetture D-can ( LCI ) solo auto con K-line

 

ista d/ista p rheingold DICEMBRE 2015 ITALIANO con adattatore k+dcan

Ciao a tutti! Ho letto tutta questa interessante discussione per farmi un'idea per quanto riguarda le codifiche su F20. Premetto che ancora non installo software e acquisto interfaccia in quanto voglio capire bene ciò che fa al mio caso

Il mio primo lavoro sarebbe quello di postmontare l'impianto audio alpine e sulle istruzioni di montaggio c'è scritto che bisogna poi codificare con ista. Quello che non mi è chiaro e' l'interfaccia da utilizzare (cavo semplice o icom); se ho capito bene icom serve per aggiornare le centraline soprattutto quelle che hanno l'anello most. La mia auto monta il navi nbt professional quindi presumo che la codifica dell'impianto audio vada fatta sulla centralina radio; il postmontaggio e' inteso come una attivazione di una nuova funzione della centralina o un aggiornamento software vero e proprio (a questo punto dovrei utilizzare icom) ? Grazie

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E quindi quale interfaccia dovrei usare??? mi avevano detto che quella interfaccia è buona per tutte le versioni serie E, sia vecchie che nuove......