BMW X1 F48 Come va la BMW X1 F48 | opinioni, pareri, pregi e difetti

su classe C è lo stesso, anche se un po' più nascosti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

in pratica i due pezzi trapezoidali non sono neanche un terminale vero e proprio, sono finti terminali, ma fanno parte del paraurti, se sfili il paraurti rimangono i due tubicini della 127 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Le motorizzazioni più piccole

 

Un mio consiglio? Se proprio volete mettere mano alla vostra vettura per darle una immagine piú sportiva, rivolgetevi ad un serio professionista.

http://www.bartolimarmitte.com

 

A me il secondo terminale tondo non mi fa impazzire, + che altro come in altri posti è stato scritto 40Cv in + costano al nuovo 4400€... un pò troppo considerando anche le spese di gestione. Con il 150Cv in modalità sport il motore è molto brillante.

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Se cambi marmitta cambia il sound... Non mi sembra l'ideale su un motore diesel! X meri risultati estetici basta il terminale.

 

Tenuto conto che il sound del motore BMW 4 cilindri è a dir poco discutibile (e non voglio usare altri aggettivi per educazione ), qualsivoglia altro sound sará sicuramente meglio

Per curiositá quale sarebbe la tua soluzione per cambiare il terminale visto il risicato spazio a disposizione in prossimitá del sotto paraurti?

Tagliare la plastica, pur con tutte le dovute accortezze, porterebbe ad risultato approssimativo e posticcio. Ergo.....o si provvede ad andare da un professionista del settore che tramite stampo andrá a modificare anche il sottoparaurti oltreché immettere una marmitta con i contro attributi, oppure, per le operazioni fai da te tipo "Norauto" é meglio lasciare perdere secondo me.

Se avrete preso il 16/18 terrete un singolo a sx, se invece avrete optato per il 20, come dice giustamente @Guybrush, avrete una estetica nettamente migliore e un motore sicuramente più performante:wink:

Per ogni modifica seria, invece, bisognerà mettere mano al portafoglio......con risultati finali, estetici e non, sicuramente"di spessore" e quasi certamente anche meglio rispetto ai risultati estetici del 20d.

Il fai da te su una macchina da 50 mila euro e oltre, anche a me sanno tanto di "vorrei ma non posso":wink: e quoto assolutamente il mio amico conterraneo @Guybrush :wink:

 

Questo sound di un 4 cilindri Bmw diesel con marmitta modificata ritieni sia proprio lo stesso dell'originale "trattore" bmw?

 

No, forse sono stato frainteso...

Ovvio che chi può prende il 20d, io rispondevo a [MENTION=63349]RaffaGa[/MENTION] che pensava ad una soluzione economica come aveva fatto l'altro utente che parlava del display da 8" con Navi business...

Per il mio modestissimo parere il "trattore" lo senti a veicolo fermo (magari hanno messo lo start&stop proprio x questo?! ), eseguire una modifica allo scarico su 1 diesel mi sembra tempo (e soldi) perso.

Le eventuali modifiche estetiche possono essere realizzate da persone competenti, io non mi metto a rovinare il paraurti con il dremel!! Nemmeno fosse la 127!

 

vista "live" in una concessionaria vicino Basilea, simile a quella che ho ordinato io, x line, bianco metallizzato, vetri posteriori oscurati e tetto panoramico..Devo dire che è veramente bella, i vetri posteriori scuri sul bianco cambiano l'estetica dell'auto...

 

Quoto ogni parola!

 

Non sono più aggiornato sui prezzi, ma non credo che la 20d costi 4400€ più della 18d.

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Vado brutalmente off topic: qualcuno sarà al Mugello il 29 giugno per il track day M Sport ?

 

E' tutto molto semplice, si sono tenuti il jolly del doppio scarico decorativo come modelli postati per il restyling, altrimenti non mi spiego perché non l'hanno fatto visto che è ormai un must di tutte le case

 

Ufficiale: BMW X1 F48

Ma non credo. Penso sia soltanto la volontà di differenziare le motorizzazioni. Insomma se vuoi l'aspetto più figo devi pagare!

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Sono molto d'accordo con te! Io direi che i "difetti" di questa X1 li sistemeranno tutti tra 2-3 anni... L'avessero fatta bene il restyling sarebbe stato troppo difficile! :wink:

Io dico quello che non va, secondo me,

- leva cambio

- tendina avvolgibile bagagliaio

- scarichi

- blind-spot assist

- park-assist posteggio a T

- radar

 

Li quoto tutti e aggiungo: le regolazioni del sedile manuale, il quadro strumenti...molto anni 80' e hard disk nel navigatore e alcune 'cosuccie' di connessione.

Ma poi sarebbe troppo perfetta e le altre Marche come farebbero a vendere dopo ???

 

Dubito molto che lo vedremo sul restyling...

Non rientra nella filosofia di Bmw per i modelli di bassa gamma e non sportivi.

 

BMW utilizza gli scarichi posteriori (terminali) per distinguere le motorizzazioni....Fino a qualche anno fa il doppio tubo di scarico era solo per i motori 25d/i e superiori, ora hanno abbassato al 20d/i e superiori. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Concordo assolutamente con te Marco: la filosofia di Bmw è ben diversa da quella di altre case automobilistiche. Questo il motivo per cui dico che l'aspettativa di vedere prossimamente scarichi come quelli Mercedes e RR soprattutto su modelli Bmw di bassa gamma e motorizzazioni entry level rimarrà disattesa.

In Bmw si parte da un singolo finale tondo a sx ( O ).......si passa al doppio tondo sx e dx ( O O ) o il alternativa al doppio tondo a sx ( OO )......per arrivare al doppio tondo a sx e dx ( OO OO ). Le eccezioni sono molto rare!

Per la tendina vano bagagli ricordo a tutti che è dal 2009 che si parla di avvolgibile sulla E84....... ma........:wink:

 

ragazzi ma con queste ultime bmw c'è il rischio che saranno soggette a richiamo per lo scandalo del diesel? ho sentito al tg che tutte le auto tedesche saranno richiamate per correggere i valori di inquinamento

 

Ufficiale: BMW X1 F48

Bravi... Adesso magari apriamo un thread... Cose che non vanno bene della F48... Vogliamo parlare dei fari della base???