La mia vecchietta CAR, 320d ex attiva, ex 150cv.

Parli di quello sul duomo giusto?

A me il destro è partito a 70k km.

Faceva dei rumori quando sterzavo.

Se non sbaglio un 70 80 euro.

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no, tranquillo.

il piattello superiore dell'ammortizzatore dove appoggia la molla è più largo del foro sul duomi, quindi non ci passerebbe

però sarebbe come lacerare un silent block completamente.

uno dei punti di attacco della sospensione (il montante del mc pherson appunto) avrebbe tanto gioco, e la stabilità verrebbe meno.

sono addolorato per le innumerevoli piccole cose da sistemare che si sommano sulla tua bella, graz.

del resto non è una cosa strana.

ricordi quando dicevo che la E46 soffre di una scadenza temporale?

dopo 10-12 anni inizaino a saltare fuori una dopo l'altra, costringendoci a continui piccoli interventi per mantenerle perfette.

anche io mi ero stufato di continuare a buttarmi sotto l'auto ormai.

 

Su questo punto non sono completamente d'accordo, nel senso che credo che qualunque auto con quell'età ed il conseguente chilometraggio accumulato, presenti qualche conto da pagare. Perlomeno le mie esperienze personali e quelle di chi conosco, mi inducono a pensarla così. Un ripristino dei giochi dell'avantreno, boccole, supporti, e dopo tanti km anche turbine, mi sembrano normale manutenzione

 

e infatti lo sono.

ma se leggi bene i tread delle e46 (quelle i cui proprietari sistemano OGNI cosa che si guasta) vedrai che non basta sostituire quelli..

alzavetri che puntualmente si sfasciano, puleggie damper, leva del cambio che non torna più al centro, pompa acqua,ecc ecc ecc.

potrei farti una lista quasi infinita di difetti congeniti che sono riscontrabili sulle e46 di una certa età.

alcuni difetti che su altra auto non si verificano, se non in casi del tutto eccezionali.

la e46 la conosco bene, e ne sono un grande estimatore, ma purtroppo dopo averne valutato le caratteristiche non posso considerarla affidabile al pari di altre auto di pari categoria (intesa come classe di appartenenza, o fascia di prezzo)

(ad esempio una passat o una A4 dello stesso periodo ben difficilmente necessiterà di interventi simili a quelli di una e46, se non dopo mezzo milione di km almeno.)

io stesso stillai una media chilometrica degli interventi.

ebbene; ogni 5000 km o 6 mesi ero costretto a ripristinare qualcosa, che siano sciocchezze o parti importanti.

mi sembra che anche a graziano tocchi metterci mano con cadenza almeno semestrale purtroppo.

diciamo che sono auto belle ma delicate

insomma, non certo dei muli da poter usare senza controllare mai nulla.

un pò come le moto ducati

una giapponese metti l'olio e vai

la ducati ogni 10 mila km devi sistemarla,ma ha una meccanica più raffinata e prestazioni spesso migliori

una bmw è mediamente superiore in tutto ad una VW, efficienza in termini motoristici o dinamici comprese, ma non gode della stessa affidabilità su lungo periodo.

(la vw è un esempio a caso, ma vi sono altre auto similmente toste)

 

No, il cricchetto non è proprio da considerare per mettersi sotto all'auto...

Comunque è strano, anche se Euro4, le e46 dovrebbero montare il M47TU, mentre le turbine a geometria variabile attuate elettricamente dovrebbero essere montate solo su M47TU2 delle E9X. Prova a fare un controllo su realoem col tuo numero di telaio.

 

La mia vecchietta CAR, 320d ex attiva, ex 150cv.

Vero, anche se quelle prodotte gli ultimi anni gia avevano risolto molte noie.

Io in 160k km per ora solo interventini diciamo, anche se abbastanza frequenti.

In generale i "problemi" derivano dalle parti in gomma / boccole.

Penso ai silent, ai supporti motore cambio, alla puleggia...

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La mia vecchietta CAR, 320d ex attiva, ex 150cv.

Ma non scricchiola quando sterzi?

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Mia car la 330d e46, 2005, quwlla del papa un passat 2.0 tdi variant dsg del 2006.

Quasi impossibile confrontarle, tanto son diverse.

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Graziano, il paraurti anteriore se lo scuoti prendendolo con le due mani nella parte più robusta tende a muoversi o oscillare oppure è rigido?

Mi sono accorto che il mio lo fai oscillare con facilità dal basso verso l'alto e viceversa.

Quello posteriore è ben fisso. Non vorrei che qualcuno mi avesse fatto una sorpresa poco gradita, segni di urti non ce ne sono.

 

Solo qualche breve considerazione: sono contento per gli ottimi valori di compressione del motore della tua treeventidì,Graz. Mi spiace per la "stanchezza" della turbina, invece. Pero' i km sono quelli lì.........Anche quella della mia auto non sarà proprio perfetta!

Insomma, la E46 sono 11 anni che è stata sostituita dalla serie 3 seguente. Noi irriducibili sappiamo che si possono presentare dei problemi perchè le nostre "ragazze" sono ormai piuttosto mature, qindi ci sta. QUesto non vuol dire che la E46 sia un'auto problematica o riuscita meno bene di altre. Secondo me invece questa è una delle migliori serie tre di sempre. Gli unici veri problemi frequenti sono la rottura del flessibile di scarico e fessurazione del tubo di scarico prima dell'aggiunta di un ulteriore supporto. E se volete il meccanismo alzacristalli. Poi i gravi problemi al telaio nei punti di ancoraggio della sospensione posteriore. Nella mia ad esempio non ho mai e poi mai verificato infiltrazioni d'acqua dalle porte , lamentate da alcuni.....Poi è comunque un'auto con soluzioni sofisticate, considerando che è nata quasi 20 anni fa. IO quando ci metto le mani mi convinco, e non a forza, che è una gran macchina e progettata piuttosto bene. Vorreste mettere forse le mani su una , che so, Fiat Croma (quella nuova)? Un mio amico è disperato per i problemi meccanici. La bmw e46 non è certo un mulo. E' un cavallo di razza che va curato e strigliato. E comunque conosco muli che hanno comunque un sacco di problemi (parlo sempre di fiat), pur essendo macchine piuttosto sempliciotte. Io continero' a prendermene cura e mi ci sdraiero' ancora sotto, sostenuta da un paio di cricchetti dell'obi, se dovesse essercene ancora bisogno!

 

La mia vecchietta CAR, 320d ex attiva, ex 150cv.

Concordo con quello che hai scritto.

Ai tempi odierni le auto come qualsiasi altro oggetto commerciale è fatto per durare un determinato tempo, poi si butta via. I motori progettati e costruiti qualche anno fa erano pensati per durare oltre al periodo che veniva tenuto il mezzo. Riuscivi a trovare nelle demolizioni motori strutturalmente perfetti.

Ero un appassionato dei motori Minarelli a marce 50/80cc. Un P4/P6 primi anni 80 era costruito molto meglio del modello aggiornato di quasi 20 dopo.

Gli alberi motore e le fusioni dei carter negli ultimi erano molto più grezze dove non erano presenti segni di lavorazione.

I motori subaru smontati erano dei capolavori di rifinitura, forse non sono più così nemmeno loro.

Queste raffinatezze ora sono riservate solo alle produzioni di nicchia, ma qualche anno fa si trovavano anche nella grande produzione di serie. Purtroppo di sono perse per motivi di costi e quello che ci va dietro.

... Scusatemi per le lungaggini, mi sono lasciato andare con i ricordi da ragazzino.

Se riesco a trovare un ritaglio di tempo lo smonto e verifico. Il paraurti anteriore non è mai stato smontato nemmeno dal precedente proprietario.

Grazie Graziano

 

Ho già espresso il mio personalissimo parere: soprattutto le ultimissime versioni della E46 non sono affatto male in quanto ad affidabilità. Certo oggi con gli anni ed i chilometri che hanno accumulato è ovvio presentino qualche conticino....Se proprio dovessi elencare quello che proprio non mi va giù, sono caratteristiche quasi secondarie. Ad esempio la scandalosa resa degli impianti audio, gli scricchiolii delle guarnizioni finestrini e di qualche componente plastica degli interni, che su auto che si pagavano 40.000 euro, proprio non accetto. E comunque anche se le prime versioni hanno evidenziato diverse anche gravi criticità, conosco diversi possessori di altre blasonate tedesche che se potessero parlare.............

 

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Io del mio Harman Kardon sono sempre stato molto fiero :wink: Ho cambiato solo il navi perché l'Avin è tecnologicamente molto più avanzato, ma sono passati diversi anni di tecnologia tra i due :wink:

 

La mia vecchietta CAR, 320d ex attiva, ex 150cv.

Anche la mia ha l'Harman Kardon con l'autoradio cd alpine di primo equipaggiamento, per intendersi come quella che aveva Graziano prima dell'eonon.

Ti chiedo se hai cambiato anche tu l'autoradio e se l'installazione è stata plug and play o hai dovuto mettere qualche centralina aggiuntiva per far riconoscere l'amplificatore.

Vorrei passare anch'io ad un sistema doppio din ma non ho ancora trovato delle risposte al mio quesito.