BMW Serie 3 E46 Ecco come si presenta la piccola dopo 200.000 km

Altri 4/5 anni e ti raggiungo... Sono a già a 284.000 km :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Devo chiederti una cortesia... Dato che i nostri motori sono uguali.

Mi potresti controllare se la tua macchina fa fumo dal tappo dell'olio ed eventualmente fare un video per farmi capire quanto ne fa?

On vorrei essere pessimista, mia credo che il mio motore cominci a dar segni di notevole usura o di un prossimo cedimento...

 

Proprio ieri sera raggiunti e passati i 380k, spero ne regga ancora...

 

È del 2000, touring pre-rest, mai avuti grossi problemi ma la lista dei pezzi sostituiti, la maggior parte preventivamente, è lunga. I più importanti sono stati tutti i bracci dell'avantreno, i cuscinetti, gli ammortizzatori e loro supporti e la revisione dell'albero di trasmissione. Senza questi non sarebbe stato possibile continuare ad utilizzarla.

 

Non è un problema di tappo, quello non sfiata olio o vapori, ma un problema di pressione all'interno del

circuito dell'olio.

La macchina va molto bene, nessun problema apparente se non una certa rumorosità dovuta anche alla "vecchiaia", parte bene, tira come da nuova e non fuma se non quando faccio uno "sparo"...

Ho notato però una notevole presenza di olio nell collettore di aspirazione, pensavo alla turbina, invece ho constatato che arriva dal tubo di sfiato dei vapori dell'olio.

Ho quindi tolto il tappo a motore acceso e notato che si crea una certa pressione ed esce abbondante fumo

bianco azzurrino...

Il che mi fa pensare che la tenuta delle camere di scoppio sia compromessa.

La mia lista è altrettanto lunga, mi mancano i cuscinetti e l'albero, ma compenso con puleggia e tendicinghie, tiranti sterzo e supporti motore e cambio.

 

Ah. . .io con la mia sono a 215.000km. . Finora a parte i tagliandi ho cambiato una volta le pasticche anteriori a 150.000 e le posteriori a 200.000. . Dite che tra un po' inizieranno i guai seri?

Inviato dal mio GT-P1000 con Tapatalk 2

 

Ragazzi ma che usate per frenare? Io le originali le cambiavo ogni 30mila km, mentre le Textar cambio praticamente ogni 60mila.

 

sull'auto di nivola al posto della spia dei freni compare la scritta che si vede sul tabellone nella sua firma!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Marco hai ragione, non ci avevo pensato