2016 FIA Formula 1 World Championship

Solo toro rosso ha la pu 2015, haas e sauber hanno la 2016. La spiegazione potrebbe essere che la ferrari hanno una mappa più spinta.

 

è possibile

saluti

 

chi è che faceva le turbine delle 20d?

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Ferrari usa turbine Honeywell, quelle del 20d non so /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ad ogni modo, considerando gli eventi, penso proprio che Ferrari riuscirà a sfruttare la deroga sull'affidabilità per poter mettere a posto i guai senza spendere gettoni.

Se c'è riuscita l'anno scorso Mercedes senza dimostrare problemi evidenti...

 

Pare ci sia stato il cedimento di una valvola. Quindi niente turbina.

 

salute,

per le BMW mi sembra fosse la Garrett che è Honeywell, se non sbaglio

 

Quando ho visto la fumata, ho quasi pianto.... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

pare di sì, purtroppo.

peggio ancora perchè se un fornitore esterno ti dà un pezzo difettoso, è un conto. immagino che una valvola distrutta sia la conseguenza di qualche errore di progettazione.

ditemi voi..

 

ciao,

mi sembra poco probabile;

potrebbe essere un pezzo con un difetto di materiale ;

difficile per i non addetti ai lavori formulare una ipotesi attendibile

 

Q: How much did that cost in terms of performance?

TW: My guess is one second (per lap). It was really substantial.

con nessuna strategia di gomme Hamilton in quella condizione avrebbe potuto competere

 

Il discorso è che anche quest'anno il distacco con Mercedes c'è...mi dà l'impressione che entrambe abbiano migliorato grosso modo in egual misura, ma la differenza rispetto il 2015 è che le altre nn hanno migliorato allo stesso modo e quindi c'è una bella spaccatura tra Ferrari e le altre....

Poi ho letto che a Barcellona ci sarà un bello step di sviluppo per quanto riguarda il motore modificando la turbina e quindi riducendo il gap; ogni anno sempre lo stesso discorso, prima di Barcellona e prima di Monza!

Peccato che invece succede sempre il contrario, ovvero che Mercedes o prima Red Bull proprio in quel periodo allunga....

Mi sbilancio scrivendo che rispetto l'anno scorso cambierà poco, forse e dico forse si vincerà qlc gara in più ma poco altro....

La macchina che NON si dovrà sbagliare sarà quella dell'anno prox visto il cambio regolamentare; se sbaglieranno la macchina del prox anno, vinceremo il mondiale tra 10anni se basta, visto che è provato che poi il gap non lo riduci +!!!

Guardate Red Bull durante il periodo pro aerodinamica e poi Mercedes....ancora prima il periodo V10 con Ferrari dominare e così via....

 

Qualsiasi cosa può essere difettosa, e un difetto può essere invisibile nonostante i controlli scrupolosi che immagino faranno.

 

la paura del buio

Il ritiro di Sebastian Vettel, verificatosi nel giro di formazione del Gran Premio del Bahrain (come Michael Schumacher a Magny Cours nel 1996, ndr), ha messo subito in guardia appassionati e addetti ai lavori sulla fragilità della nuova Ferrari. La SF16-H ha dimostrato, al momento, di essere una vettura veloce… ma al tempo stesso fragile.

Dopo due solo gare, la Ferrari ha subito altrettanti ritiri (a Melbourne toccò a Kimi Raikkonen, ndr) che costringono la scuderia del Cavallino a rincorrere in entrambe le classifiche iridate la Mercedes. In quella costruttori la distanza dalla Stella è di 50 punti, mentre in quella piloti il duo Raikkonen-Vettel ha rispettivamente 32 e 35 lunghezze di ritardo dalla vetta occupata attualmente da Nico Rosberg.

Nonostante l’uscita di scena anticipata sul tracciato di Sakhir, Vettel non fa drammi, allontanando anche la teoria sulla scarsa affidabilità della Rossa. “Non c’è niente di vero. (noooo, nessun problema !)


Lo stop di Raikkonen in Australia ci ha sorpreso. Io e Kimi abbiamo avuto due problemi differenti. La squadra farà di tutto per risolvere questi problemi”.

teoria della scarasa affidabilità? due ritiri su quattro e parla di "teoria"?

questo fa come quelli che al buio cantano per farsi coraggio...

se è sereno lui

 

Staremo a vedere se si tratta di sfortuna o di scarsa affidabilità. Per ora mi pare un po' presto.

 

E' ovvio che non possa affermare di essere preoccupato. Probabilmente lo è, come lo sono tutti in Ferrari (presumo) e come lo sono la maggior parte dei tifosi (ripresumo).

I problemi ci sono, ma nasconderli fa parte del loro lavoro.

 

Se parliamo dei motoristi direi di si, se invece parliamo di piloti direi di no.

Con il "fa parte del loro lavoro" intendevo i piloti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Che poi un minimo possano e debbano ficcanasare e dire la loro è giusto, ma non spetta a loro decidere il fornitore delle valvole ne tanto meno il dimensionamento del turbo...