N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

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Io ora monto Michelin PSS ed arrivò da P-Zero RFT. Sicuramente un'altro mondo, ma i danni si fanno comunque.

Veramente strano considerando le strade svizzere che ci ritroviamo. Secondo me qualcuno mi beffa la notte, entra in garage e mi danneggia i cerchi.... Hahahaha

 

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Ragazzi, qualcuno ha esperienze con pinze 8 pompanti su E92? La pompa ce la fa?

Avrei per le mani due pinze di derivazione lambo gallardo...

 

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C'è chi ha montato Brembo GT 6pot. Secondo me va benone

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Io lo vendo! Chi lo vuole. Tanto non lo uso.

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Una curiosità :ma lo stage 2+ del cobb con 100ottani,in modalità sport, arriva a 18,7psi di picco... Non sono tantini? Ha ragione [MENTION=795]franz[/MENTION]z a dirmi che son troppi. Quindi? In stage 1+,arrica,sempre di picco, a 16,7.ma,in questo caso, avrei il problema dei dps skat...

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Dici che 8 pompanti cambia poco per la pompa? Ho trovato set già pronti con questa configurazione, ma non parlano di upgrade pompa freni.

 

Ieri sera, tornato a casa in guida tranquilla, avevo la ventola del radiatore al massimo, diagnosi errore pompa dell'acqua.

Per fortuna vedo che la ventola riesce a tenere la temperatura del motore sotto controllo, circa 80° al minimo e 90° massimo guidando piano.

Ma è possibile che ci siano segnalazioni di allarme pure se finisce il liquido per pulire i vetri e nel caso di rottura della pompa dell'acqua non si accenda nessuna spia???

Ho già individuato il codice su realoem, la pompa originale è una VDO della Continental, già che sono cambio subito anche il termostato che è meglio; mi consigliereste qualche negozio online affidabile dove rifornirmi di ricambi originali?

 

raga, una domanda: ma qualunque kit di aspirazione diretta devo x forza ordinarlo dall'america (con quindi annessa dogana)? non c'è niente in europa??

 

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Secondo mè in Germania trovi qualcosa, hai provato su ebay.de?

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nn c'è la scelta come sui siti americani. e quello ke c'è costa un botto.

l'aspirazione dell'AFE, quella base, costa 400$. più 80 € di spedizone e poi lo sdoganamento.

quella della Injen più o meno siamo li.

in totale si arriva sui 550-600€!!! mi pare un pò tantino!

 

si secondo me 16PSI max e' il compromesso perfetto per uno stage 3 e tenere le performance costanti

Oltre si compromettono troppi elementi sollecitati sia da temperature che da stress meccanico.

 

Salve ...

Dopo un inverno in cui non ho praticamente mai usato il mio 335i ... al primo uso serio ... mi sono trovato la sorpresina.

Devo dire che avendo lasciato la macchina ferma per oltre 2 mesi ... con una batteria che era vecchia e malmessa .... mi sono ritrovato con la betteria a zero irricaricabile .. che ho poi dovuto sostituire

Anyhow ... prima dell'inverno ... non avevo mai avuto problemi con il modulo JB4 ... ma devo dire che causa incidente in moto ... la BMW l'ho usata poco prima dell'inverno

Il problema e' questo:

Con tutti i tipi di carburanti (ho fatto un viaggio polonia-italia via austria , rep.ceca e slovacca) ... usando benzine 95 98 e 100 ... soprattutto dopo il cambio benzina ... ogni 4 accellerazioni a fondo ... mi becco un errore del motore con riduzione di potenza ...ho provato mappa 1 2 e 5 ... ed in tutti i casi mi dava errore ... avendo il JB4 ... potevo cancellare l'errore senza fermari (spegnere e rieccendere il motore toglie il problema al motore) ... ma per X km se non error il JB4 o la centralina BMW non mi dava poi tutta la potenza

Devo dire che la risposta di potenza ... non era sempre uguale .. a volte sembrava accellerasse molto ... altre volte sembrava molto piu' tranquilla

Un paio di volte ... mi sono beccato l'errore motore anche senza pigiare a fondo

Che mi si siano rovinate le candele nuove avendo lasciato il motore fermo per 3 mesi ?

Devo vedere se attaccandomi al OBD riesco a pesare i codici di errore ... ma forse il JB4 me li ha cancellati quando ho impostato con i comandi al volante di azzerare i messaggi di errore

Consigli su qualche settaggio da mettere sul JB4 per avere meno problemi con gli errori ?

PS: Visto che mi becavo il problema motore sia con mappa 1 e 2 ... alla fine ho sempre tenuto la mappa 5 quella che si dovrebbe adattare automaticamente ...

 

Tramite il JB4 mi sono letto i codici di errore della centralina

Chiaramente avevo fatto un "delete" sempre da JB4 all'ultimo errore del motore ... ovvero circa 200km fa

L'unico codice di errore che mi legge e' il 2AAF ... che e' associato alla pompa della benzina ... dicono che e' normale quando si cambi la batteria ... ma in teoria sarebbe dovuto essere cancellato anche lui

Per quello che ho trovato il 2AAF non e' un problema se appare da solo

MI sa che mi tocca rimandare in errore di nuovo il motore e leggermi a caldo i codici che dovessero apparire

 

Eh si devi capire l'errore primario quale e'.

 

Edit

 

La tentata vendita è vietata. si prega di fare più attenzione!!

 

Chiedo scusa, ho provato ad inserire l'annuncio sul mercatino ma non ho ancora visto nulla.

 

Buongiorno!!! Fra poco farò frizione! mi chiedevo se non conviene togliere il bimassa e usare volano classico! Uso la macchina metà in pista e metà su strada..

..qualcuno lo ha già fatto? Avete qualche contatto a riguardo o persone che lo hanno fatto?

Ho un 135

La macchina la uso cosi:



Grandi!

 

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Ammappete.... Un cambio gomme ogni giornata in pista?