Cruise Control E91 330XD non restyling

ehehe... auguri! devi aggiungere il modulo LDM, sulle prime era così purtroppo...

 

Cruise control with braking function (LDM)

Functional description, see BMW Service Technology:

TIS -> Document -> SI Technology -> SBT Number 66 03 04 086

Note:

In the E90\E91\E92, there are up to three various cruise control systems:

• Cruise control optional extra 540
  (set speed is maintained by the engine)
  
• Cruise control with braking function optional extra 544
  (set speed in addition to optional extra 540 is also implemented or maintained by brake activation via the DSC)
  
• Active cruise control (ACC) optional extra 541
  (contains the functionality of optional extra 544 and additional distance control via the ACC sensor)
  

LDM control unit:

With optional extra 544 (up to 09/06) and optional extra 541 in the E90/E91/E92, the scope of functions of the software for cruise control is implemented in a separate control unit: the LDM control unit.

As of 09/06 or on the E92 with the beginning of series production (06/06), the cruise control with braking function (optional extra 544) is integrated in the DSC control unit. The LDM control unit is therefore eliminated on optional extra 544 as of 09/06.

A precondition for the function is that the engine / gearbox control and the DSC are operating without faults.

che tradotto è:

Per la descrizione del funzionamento vedere Diagnosi tecnica automobilistica (FTD):

660304086

Avvertenza:

nella E90/E91/E92 ci sono al massimo tre diverse regolazioni della velocità:

[TABLE=class: list-dash]

[TR]

[TD=class: listbullet-dash]-[/TD]

[TD=class: listentry-dash] Regolazione della velocità optional 540 (la velocità impostata viene mantenuta dal motore)[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: listbullet-dash]-[/TD]

[TD=class: listentry-dash] Regolazione della velocità con funzione frenante optional 544(la velocità impostata viene raggiunta o mantenuta oltre che tramite l'optional 540 anche intervenendo sui freni mediante il DSC)[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=class: listbullet-dash]-[/TD]

[TD=class: listentry-dash] Regolazione attiva della velocità (ACC) optional 541(include le funzioni dell'optional 544 e la regolazione supplementare della distanza tramite il sensore ACC)[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

Centralina di comando LDM:

Con l'equipaggiamento speciale 544 (fino a 09/06) e con l'equipaggiamento speciale 541, nella E90\E91\E92 le funzioni del software per il regolatore della velocità di marcia sono implementate in una centralina a parte: la centralina LDM.

A partire da 09/06 o nella E92 dall'avvio della produzione in serie (06/06) la regolazione della velocità con funzione frenante (optional 544) è integrata nella centralina DSC. La centralina LDM viene pertanto eliminata in presenza dell'optional 544 a partire da 09/06.

Presupposto per il funzionamento è che la gestione motore/cambio e il DSC funzionino regolarmente.

è anche vero che c'è una scappatoia, vale solo per l'optional $544 e consiste nel aggiornare DDE, DSC, KOMBI e ricodificarli secondo il nuovo ordine di vettura che include $544. Il primo modulo su cui lavorare è il DSC, va avviata la procedura di aggiornamento per vedere se supporta il SW MK60E5, se lo supporta ha senso aggiornare il tutto, altrimenti ci vorrà per forza il modulo LDM come previsto per le auto precedenti al 09/2006

 

ok, fai presto con winkfp, entri in confort mode e fai update zusb prendi il primo DSC che ti salta fuori e fai prog zb-update, ti darà due numeri software, se coincidono annulla tutto e monta LDM, se è aggiornabile invece prosegui. Usa i daten 57 che ho postato tanto non è cambiato nulla da dicembre 2015 ad adesso

 

selezionando UPDATE ZB non chiede nulla, devi usare quello. Comunque se è un DXC890 devi per forza usare LDM, per me quando farai UPDATE ZB ti ripropone lo stesso software che hai adesso.

 

nel nuovo modello il modulo dsc ha un hardware diverso, ha mantenuto solo il nome. Sui motori 6 cilindri non è possibile montare o postmontare tempomat $540 ma solo $541 e $544.

LDM:

[TABLE=class: table table-striped table-bordered table-hover table-condensed history]

[TR]

[TD]66 31 6 775 949[/TD]

[TD]Disponibile[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]66 31 6 774 206[/TD]

[TD]23.02.2007[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]66 31 6 772 668[/TD]

[TD]12.09.2005[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]66 31 6 771 182[/TD]

[TD]05.02.2009[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]66 31 6 770 889[/TD]

[TD]06.12.2004[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

e ti dirò di più, devi verificare pure che il tuo SZL sia un 544 per il tuo telaio

SZL:[TABLE=class: table table-striped table-bordered table-hover table-condensed history]

[TR]

[TD]61 31 9 123 051

[/TD]

[TD]Disponibile[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]61 31 9 110 895

[/TD]

[TD]19.10.2007[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]61 31 9 121 903[/TD]

[TD]19.02.2008[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]61 31 6 989 588[/TD]

[TD]14.12.2006[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]61 31 6 965 300[/TD]

[TD]03.02.2006[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

per quanto ne so è possibile il postmontaggio mantenendo l'attuale strumentazione opportunamente codificata, la regolazione del tempomat viene fatta su pannello LCD. Comunque etk specifica un'altro codice ma penso solo perchè ci sono appunto gli indicatori sugli strumenti analogici.

ecco le differenze estetiche:

il tuo



quello indicato da etk



ps. alla domanda in pvt: non lavoro in bmw.

 

sisi certo, è in elenco... ho fatto casino

 

com'è finita?