BMW X1 F48 Come va la BMW X1 F48 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ufficiale: BMW X1 F48

Sulla F48 lo stereo dovrebbe spegnersi premendo un'altra volta lo start e stop, almeno se il funzionamento è uguale alla serie 3.

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Domani ve lo dico!

 

Anche sulla mia F20 è cosi. Primo stop si ferma il motore. Secondo stop si spegne la radio e si accendono le luci di cortesia

 

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Confermo...è così anche sulla nuova X1

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Ve voglio bene ...

 

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Una TI però, a pari allestimento, pesa di più ed ha più attriti rispetto alla pari versione TP/TA /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

È noto che le versioni TI perdono un paio di decimi in accelerazione e qualche km/h in velocità massima

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Quoto Gianluca.

 

Le TI sicuramente, XDrive non penso, di sicuro pesa 60 kg in piu.

 

Ho provato questa mattina.. Anche premendo la seconda volta lo "stop" la radio rimane accesa e si riaccende immediatamente il motore ... Credo che l'unica soluzione per spegnerla o più correttamente "modalità muto" è premere il tasto "volume" della radio.

 

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Quando premi la seconda volta, la macchina si riaccende solo se tieni il pedale del freno premuto, altrimenti si spegne tutto. Almeno nella mia è così.

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ho una curiosità:

tra gli optional della mia auto ho inserito tra gli optional il VDC: attraverso il selettore nel tunnel centrale potrò impostare varie modalità di guida, sport e comfort (ed a quanto letto anche eco pro); dato che oltre alla regolazione delle sospensioni, cambia anche la risposta di sterzo, acceleratore cambio etc. ho possibilità di modificare questa impostazione? posso ad esempio impostare lo sterzo/accelleratore/cambio in comfort e le sospensioni in sport?

 

No sono parametri preimpostati e non personalizzabili

 

Scusa ma allora che serve la regolazione VDC, se io sono in selezione di guida confort ho già le sospensioni in confort (che è la prima regolazione del VDC) e perché non posso passarle in sport ? Io pensavo che con il VDC si poteva scegliere indipendentemente dalla selezione di guida.

Che senso ha allora ?

 

Funziona che se sei in comfort e passi in sport oltre a cambiare le impostazioni di cambio, acceleratore, irrigidisce le sospensioni. Cosa che non potresti fare con un assetto fisso

 

Avevo letto in un' altro post. che invece era possibile, ste2479 scriveva :

le sospensioni comunque si possano tarare a piacimento.

con la mappatura del motore in confort si puo' mettere sia la tararuta delle sospensioni in sport che in "morbida"

stessa cosa se si scegli la mappatura del motore in sport (sospensioni sport o morbide)

l'unico che non si può mettere la taratura sport è quando si ha l'eco pro (ma non sono sicuro)

In conclusione allora c'è un solo tasto che è quello della selezione di guida.....che agisce in più anche sulle sospensioni oltre alle altre impostazioni che modifica normalmente.

 


Grazie

 

ah questa non la sapevo!! io ho ordinato la macchina quando ils erbatoio da 61lt era incluso (18d x drive xline)....ma adesso come mi arriva?

 

Gigi, la ordinerai sDrive o XDrive ? Quali considerazioni hai fatto a riguardo ?

 

Questa volta punterò sulla TI. Sono assolutamente consapevole essere la x1 una TI con prevalenza all'anteriore (60/40), ma ben differente da una TA pura da me mai amata per una tendenza esclusivamente sottosterzante.

 

Stesso ragionamento che ho fatto io. Sarebbe stato interessante avere un display, così come avviene con bussola, inclinazione, funzioni ECO-PRO, coppia e potenza, anche per l'XDrive, in modo da poter verificare la ripartizione della trazione nelle varie situazioni.

 

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Come per Subaru, ho provato tempo fa l XV, con la loro SAWD motore boxer veramente sei incollato alla strada, per me danno la paga a tutti.. Imho

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