Rottura pompa common rail CP4

[MENTION=43166]Giustyle[/MENTION] che mi ricordi ha fatto l"intervento alla sua e91 177cv come la tua.

intanto ti chiamo anche [MENTION=2164]beckervdo[/MENTION] [MENTION=249]giacomo[/MENTION] [MENTION=12331]marz[/MENTION]o

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Nel mio caso anche se la garanzia era scaduto da poco mi è venuta incontro Bmw pagando tutti i pezzi (quasi 5000 euro) e facendomi pagare solo la manodopera (sulle 400/500 euro)

Gli iniettori potresti trovarli anche usati ma ovviamente nuovi è molto meglio.. Però è sempre una bella botta, che sfortuna mi spiace

 

Attenzione che nel 2012 è uscita una nuova versione della pompa.. molto più resistente. Io farei mettere quella nuova (visto anche che costa meno rispetto farla revisionare, 1000 euro è un furto)

 

salute ,

ecco qualcosa che può essere utile:

http://www.stardiesel.com/it/ricambi-iniezione-common-rail-tipo-bosch/kit-di-riparazione-pompe-common-rail-tipo-cp4.html

http://www.formulabosch.it/le-cp4-nel-programma-bosch-exchange

 

Esatto. Questo stavo per dire.

Volvo ne è stata affetta per prima.

Per la limatura...gli iniettori si smontano e sono Sackless, quindi si smonta la parte meccanica e si revisiona. Non dovrebbero essere già i costosi piezo, ma solamente quelli a solenoide.

 

In tal caso son cazzi amari. Bisogna vedere se non c'è limatura all'interno.

 

Buonasera a tutti. Sono un operatore del settore e vagando nel web mi sono imbattutto in questa discussione. In quanto Bosch Diesel Center sono autorizzato da Bosch Germania (e Italia) per la riparazione con componenti originali delle pompe di cui al post. Il mio intervento non vuole essere di natura commerciale ma meramente informativa. Dal 2016 Bosch ha concesso a determinate officine (Bosch Diesel Center) la possibilità di riparare le pompe CP4 che si rompono a causa della rottura strutturare di un componente al suo interno. Questo componente è stato modificato da Bosch e dal 2012 tutte le nuove pompe cp4 vengono già prodotte con questo elemento rinforzato. Tutte le riparazioni effettuate oggi nei centri (come il mio) avvengono utilizzando componenti originali che arrivano DIRETTAMENTE da casa madre Bosch. Tutti i ricambi che trovate in giro sono imitazioni e particolarmente pericolosi pertanto vi invito a diffidarne. Cosa succederebbe se facesse riparare una cp4 con componenti scadenti di facile deteriorarmento? fate sostituire di nuovo gli iniettori serbatoio e pompette elettriche??? Fate voi.... Parlando di iniettori voglio precisare quanto segue: se il vostro modello d'auto ha i piezo elettrici allora ritenetevi fortunati in quanto riparabili (non esistono componenti originali ma quelli in commercio hanno una buona qualità in quanto li ho testati personalmente al banco Bosch) se invece ha i nuovi magnetici...bhe mettete mano al portafoglio...difficilmente si ripareranno. In ultimo vi ricordo che per questo tipo di lavori è opportuno servirsi da chi ha effettivamente conoscenza. Non basta piu un pompista serve un Bosch Diesel Center. Attenti agli improvvisatori.

 

Magari Bosch poteva progettare la cp4 più affidabile...

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non è tanto il sistema che non è affidabile...anche se alcune pecche ci sono...è chi ci mette mano il problema vero

 

Questa frase mi sembra un controsenso.....mi spiego meglio...se le pompe cp4 non si rompessero, nessuno di "inadeguato" ci metterebbe mano, quindi il maggior colpevole è la stessa Bosch che ha progettato una pompa iniezione poco affidabile, tant'è che nel tempo ha dovuto modificarla (senza però effettuare richiami, ma in pratica a spese dei clienti).

Che poi ci siano "pompisti" incopetenti è un altro discorso che esonera dalla diffettosità della Bosch cp4.

P.S.:Vi consiglio di presentarvi quanto prima nell'apposita sezione.

 

La mia è una Bosch 0 445 010 646 (CR/CP4S2/R65/40S), posso dormire un pò tranquillo?