Bmw 320 touring E91 del settembre 2008 diagnosticata dal conc Bmw rottura pompa alta pressione preventino oltre 5 mila perché ovviamente loro cambiano tutto il sistema di alimentazione. Portata dal Pompista dato che mi avevano detto che si può recuperare qualcosa senza necessariamente dover cambiare tutto. Ma il Pompista mi ha detto che per la pompa Bosh CP4 non c è la possibilità di rigenerare pezzi rotti quindi bisogna comprare nuovi anche gli iniettori non solo la pompa. Comunque spesa totale 3600€ che risparmio parecchio rispetto al conc Bmw non lo metto in dubbio ma non mi è chiaro se davvero i pezzi vanno messi per forza nuova oppure c è la possibilità che almeno gli iniettori possano essere riparati/rigenerati per questo tipo di sistema di alimentazione. Qualcuno sa darmi info dettagliate in merito ? grazie
[MENTION=43166]Giustyle[/MENTION] che mi ricordi ha fatto l"intervento alla sua e91 177cv come la tua. intanto ti chiamo anche [MENTION=2164]beckervdo[/MENTION] [MENTION=249]giacomo[/MENTION] [MENTION=12331]marz[/MENTION]o Inviato dal mio SM-J100H utilizzando Tapatalk
Nel mio caso anche se la garanzia era scaduto da poco mi è venuta incontro Bmw pagando tutti i pezzi (quasi 5000 euro) e facendomi pagare solo la manodopera (sulle 400/500 euro) Gli iniettori potresti trovarli anche usati ma ovviamente nuovi è molto meglio.. Però è sempre una bella botta, che sfortuna mi spiace
allora il Pompista mi ha chiesto circa 1000 euro per la pompa e 1500 per i 4 iniettori. In pratica lo stesso prezzo indicato nel preventivo conc Bmw. essendoci limatura di ferro in circolo lui mi dice che si devono per forza sostituire, oggi vado a chiedere da un altro che mi disse che si possono rigenerare e quindi si risparmia il costo degli iniettori nuovo. Il primo Pompista afferma il contrario cioè che la bosh su questo tipo di pompa non effettua lo scambio del vecchio con il rigenerato risparmiando il 30 per cento del costo del pezzo nuovo. Vai a capire ora....visto che il secondo Pompista afferma che da circa un anno le officine Bosh riescono a salvare gli iniettori senza sostituirli completamente, infatti mi ha fatto un preventivo spesa di mille euro in meno rispetto all altro pompista. Ovviamente non è solo una questione di risparmio vorrei capire la differenza nella riparazione fatta da un pompista rispetto all altro Vedremo... - - - - - aggiornamento post - - - - - Se qualche utente del forum ha avuto esperienze uguali o simili mi piacerebbe sentire il loro parere. Grazie.
Attenzione che nel 2012 è uscita una nuova versione della pompa.. molto più resistente. Io farei mettere quella nuova (visto anche che costa meno rispetto farla revisionare, 1000 euro è un furto)
salute , ecco qualcosa che può essere utile: http://www.stardiesel.com/it/ricambi-iniezione-common-rail-tipo-bosch/kit-di-riparazione-pompe-common-rail-tipo-cp4.html http://www.formulabosch.it/le-cp4-nel-programma-bosch-exchange
Esatto. Questo stavo per dire. Volvo ne è stata affetta per prima. Per la limatura...gli iniettori si smontano e sono Sackless, quindi si smonta la parte meccanica e si revisiona. Non dovrebbero essere già i costosi piezo, ma solamente quelli a solenoide.
Non so se c è limatura all interno. Comunque girando un po in rete ho trovato prezzi interessanti...1700/1900€ per pompa e 4 iniettori nuovi. Comunque dalle circa 6000 euro del preventivo Conc Bmw credo ( spero) che sulle 2000 euro dovrei riuscire a sistemare L auto.
Buonasera a tutti. Sono un operatore del settore e vagando nel web mi sono imbattutto in questa discussione. In quanto Bosch Diesel Center sono autorizzato da Bosch Germania (e Italia) per la riparazione con componenti originali delle pompe di cui al post. Il mio intervento non vuole essere di natura commerciale ma meramente informativa. Dal 2016 Bosch ha concesso a determinate officine (Bosch Diesel Center) la possibilità di riparare le pompe CP4 che si rompono a causa della rottura strutturare di un componente al suo interno. Questo componente è stato modificato da Bosch e dal 2012 tutte le nuove pompe cp4 vengono già prodotte con questo elemento rinforzato. Tutte le riparazioni effettuate oggi nei centri (come il mio) avvengono utilizzando componenti originali che arrivano DIRETTAMENTE da casa madre Bosch. Tutti i ricambi che trovate in giro sono imitazioni e particolarmente pericolosi pertanto vi invito a diffidarne. Cosa succederebbe se facesse riparare una cp4 con componenti scadenti di facile deteriorarmento? fate sostituire di nuovo gli iniettori serbatoio e pompette elettriche??? Fate voi.... Parlando di iniettori voglio precisare quanto segue: se il vostro modello d'auto ha i piezo elettrici allora ritenetevi fortunati in quanto riparabili (non esistono componenti originali ma quelli in commercio hanno una buona qualità in quanto li ho testati personalmente al banco Bosch) se invece ha i nuovi magnetici...bhe mettete mano al portafoglio...difficilmente si ripareranno. In ultimo vi ricordo che per questo tipo di lavori è opportuno servirsi da chi ha effettivamente conoscenza. Non basta piu un pompista serve un Bosch Diesel Center. Attenti agli improvvisatori.
Magari Bosch poteva progettare la cp4 più affidabile... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
non è tanto il sistema che non è affidabile...anche se alcune pecche ci sono...è chi ci mette mano il problema vero
Questa frase mi sembra un controsenso.....mi spiego meglio...se le pompe cp4 non si rompessero, nessuno di "inadeguato" ci metterebbe mano, quindi il maggior colpevole è la stessa Bosch che ha progettato una pompa iniezione poco affidabile, tant'è che nel tempo ha dovuto modificarla (senza però effettuare richiami, ma in pratica a spese dei clienti). Che poi ci siano "pompisti" incopetenti è un altro discorso che esonera dalla diffettosità della Bosch cp4. P.S.:Vi consiglio di presentarvi quanto prima nell'apposita sezione.
in parte è chi ci mette le mani, in parte alcune cp4 sono incriminate ma non è detto che debbano rompersi. Quanti cambiano il filtro gasolio o comunque svuotano il circuito senza poi effettuare lo spurgo via diagnosi? Pensate che faccia bene alla pompa girare a secco? Poi la qualità del gasolio qui è schifosa (acqua e contaminazioni varie), per non parlare del nuovo diesel "bio" che fa alghe e porcheria, contenuto alto di acqua e quant'altro. Alcune delle pompe che potrebbero essere soggette a rottura sono: 0445 010 507 - 0445 010 543 - 0445 010 546 ecc.. e tutte le pompe cp4 con in etichetta riportato R35, cioè con l'albero da 35mm e piattello entrambi con trattamento di durezza non adeguato
