Test drive 428i e 420d Gran Coupé

Dogma??? Ma quale dogma? Hai scritto due frasi in evidente contraddizione, te l'ho fatto notare e mi rispondi con argomentazioni di cui francamente non comprendo l'attinenza con le mie critiche.

Figurati se mi offendo, ma il tuo incipit non mi invoglia a proseguire la discussione.

Buona serata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Ripeto, però, perché la VII dovrebbe essere di riposo? Se in VI tocca i 247 e la velocità massima è di 250 (limitati) presumo che la velocità massima la prenda in VII o sbaglio?

 

Questo avvalorerebbe ancor di più la mia tesi, ma soprattutto l'articolo di De Vita, in quanto la v/max sarebbe raggiungibile in VI marcia.

 

Beh, questo cambia le cose, perché non consente di accertare che la velocità massima sia raggiunta in VII.

Tuttavia, che siano di riposo sia la 7º che l'8º o solo l'8º non cambia assolutamente nulla ai fini del discorso sulla lunghezza dei rapporti, in quanto non v'è dubbio che:

- il cambio manuale abbia rapporti più lunghi dello ZF8;

- lo ZF8 abbia i primi 5 rapporti estremamente corti: trovatemi rapportature più corte tra vetture analoghe per potenza e velocità di punta.

Se le prime - corte - 5 marce coprono in maniera efficace il range 0-210kmh, ma chi se ne frega se 7º e 8º sono lunghissime: potete piazzarci anche una 9º marcia da 1500rpm a 130kmh, tanto meglio per i consumi a velocità autostradale! L'importante è poter avere rapporti ravvicinati laddove serve lo spunto e il motore sempre in tiro, nonché marce lunghe quando l'esigenza è quella del contenimento dei consumi (e delle emissioni).

Lo ZF8 è perfetto in questo.

 

Chi ha lo ZF sa che l'VIII è una marcia gradevolissima. La coppia del turbo la sorregge anche in salita, e in autostrada limita rumore e consumi. Con una soupplesse di marcia inarrivabile ponendo il cambio manualmente in VII. In caso di sorpasso repentino, la scalata (di 2-3 rapporti immediatamente) rende ogni manovra agevole e sicura.

Una rapportatura assolutamente in sintonia con il motore della 428...

 

Condivido in toto!

 

condivido

preferisco avere una rapportatura che mi consenta in ogni marcia di arrivare al regime di potenza max (quindi evitando marce lunghe denominate "di riposo")

lo ZF8 ha le prime 5 marce vicinissime, 6° e 7° lunghe e un'ottava marcia infinita (ogni volta che devi fare un sorpasso è pigra nel prendere giri)

 

Avendo scelto il manuale (420i però) posso confermare che la terza è un pò esagerata, per il resto sono contento della scelta. Ho provato lo step sport ma per un'oretta totale scarsa, quindi commento più sulla carta: mi sembra ragionevolissimo avere una VIII solo per abbattere i consumi e non da sorpasso, e una settima che porti alla velocità massima, forse quest'ultima ci poteva stare anche un pelo più corta.

 

Ottima scelta del 428i ! complimenti vivissimi

 

Test drive 428i e 420d Gran Coupé

La 420i è' rapportata diversamente dalla 428i