Acquisto primissima BMW (Serie 4 Gran Coupè)

la serie 4 di oggi la guida anche mia madre bendata .. gia le e46 col primo DSC erano stabilissime e che io mi ricordi giusto le e36 motorizzate bene erano un attimo facili a partire di dietro.. per il resto guidare una 4er (diesel) ripeto,e' a prova di idiota..

 

Concordo sulla sicurezza delle TP moderne.

Mia mamma ha una C220 CDI da anni e quando parte ai semafori fa un giu tutto sempre. sia col sole che con la neve.

Non l'ho mai trovata per campi. Ogni tanto si lamenta che con il bagnato si accende una spia che lampeggia e sente che va di meno, ma per il resto tutto ok...

 

allora sei a posto, di sicuro non sarà rigida, al massimo potrai trovarla un po' secca per colpa delle runflat /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No, scusami, ma sei decisamente fuori strada: evidentemente non avete capito bene che tipo di assetto aveva la serie 4 che avete provato (o che gommatura avevate sotto), perché non esiste in nessuna parte del mondo BMW che la versione con assetto standard sia "strasecca, rigida e spezza schiena" rispetto a quella con assetto M sportivo!

Fidati ciecamente: se optate per l'assetto fisso, quello standard è più morbido e cedevole rispetto a quello M sportivo, che non è comunque estremo, anzi!

Se optate, come consiglio (come sempre), per quello adattivo M, ecco che vi ritrovate "tendenzialmente" due vetture in una, potendo optare per la taratura "normal" o "sport" degli ammortizzatori elettronici /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per quanto concerne la sicurezza e facilità di guida, con il DSC attivo le reazioni del retrotreno sono imbrigliate dall'elettronica, quindi, finché non oltrepassate i limiti della fisica, non vi girate manco se lo cercate con il lumicino /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per meno di 20.000km l'anno andrei sul benzina senza ombra di dubbio, ma se i vostri percorsi sono per il 90% in ciclo urbano, francamente punterei sulle economie di esercizio: tanto i 245cv del 428i quando li sfruttate? Tra un semaforo e l'altro? Il 2.0d va più che bene, imho /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Confermo,avendo il435D,che l'assetto (purtroppo) è tutt'altro che rigido….Non ho l'Me ho i cerchi da 18”… Ti sconsiglio l'integrale perché siavverte una certa inerzia sull'avantreno e un tantino di “impaccio,,nel misto stretto.E non basta la possibilità di grandi accelerazioniin uscita per colmare il gap…

Per i fari...effettivamente èsolo regolazione...Ho i bixeno e mi trovo benissimo...Naturalmente,dopo essere intervenuto opportunamente sulle ghiere più esterne diregolazione.

Per il motore,se puoi, ti consiglierei il 3000 da258 cavalli...E' formidabile in tutto,ma in particolare nei consumiincredibilmente bassi...Occhio,però, perché si dice che prestomonteranno anche sulla 4 la versione ancora più performante cheattualmente equipaggia la 7 .

265 cavalli e consumi,sepossibile, ancora più bassi…. In bocca al lupo…!!!

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- - - - - aggiornamento post - - - - -

Mi scuso per la grafica....Ma è un bug di questo sito perché in qualsiasi altro non si verfica..

 

Oggi dovrebbero inviarmi il preventivo che avevo chiesto... Chiedo anche qui:

1) Pneumatici runflat ... quanto incidono sul comfort di guida per quanto riguarda la schiena? (sempre per il fatto che ho la zona lombare dolorante dopo 20 minuti che sto seduto........)

Attualmente sulla mia serie 1 ho le runflat (però con cerchi da 16).

Le runflat in questo caso le metterei su cerchi da 17 della serie 4 gran coupè.

2) tra serie 4 coupè e gran coupè cambia solo che una è 5 porte? la comodità è uguale?

3) tra il 418d e 420d si sente parecchio la differenza di 40 cavalli?

 


grazie!!

 

Ti rispondo per il punto 2: la grancoupè è più alta dietro e quindi più comoda per i passeggeri dietro e soprattutto ha il portellone quindi infinitamente più comoda per il bagagliaio. Parere personale, la presenza delle porte posteriori cmq sempre senza cornice rende la 3/4 posteriore più aggrazziata rispetto alla coupè.

 

Confermo più spazio in altezza dietro per la grancoupe, più comodità di carico con il portellone e soprattutto 5 posti contro i 4 della coupè.

Permettimi di dissentire però sul "piu aggraziata al posteriore".

A mio avviso la linea della coupè non si batte

E' vero che i gusti sono gusti e non si discutono, ma penso sia riconosciuto universalmente che la mancanza del vincolo delle portiere posteriori ti consente più libertà nel design e ti lascia fare forme più lineari.

 

Acquisto primissima BMW (Serie 4 Gran Coupè)

Concordo ..

 

Concordo anche Io! Coupé dalla linea praticamente perfetta! Anche se per maggiore praticità prenderò una Gran Coupé!

 

Non v'è proprio dubbio che la Coupé sia più aggraziata e snella della GC sulla 3/4 posteriore! D'altronde, non potrebbe essere diversamente, posto che quest'ultima ha il padiglione più alto e un terzo volume leggermente più corto per via del portellone.

Tuttavia, va dato atto a Bmw di aver mantenuto una linea estremamente filante, contrariamente ad Audi, ad esempio, in cui l'appesantimento della A5 SB sulla 3/4 posteriore rispetto alla sorella A5 Coupè era nettamente più marcato.

 

Se non ho capito male, l'auto verrebbe impiegata prevalentemente in città e si cerca un certo confort. Per me cerchi da 19 e gomme rf non vanno d'accordo con tombini e binari del tram; è una gommatura estrema che come minimo deve essere accoppiata alla sospensioni attive. Riguardo alla sicurezza della tp non è un problema, occorre comunque tenere in considerazione che si tratta di auto dotate di una discreta cavalleria e da guidare non sono esattamente una Panda.

Inviato dalla padella nera da 1 kg tonto tondo

 

salute a tutti,

oggi ho visto per la prima volta una gran coupè;

davvero bella, linea riuscita; più dinamica delle berlina e poi le 4 porte le donano proporzioni diverse rispetto alla "semplice" coupè;

peccato per i prezzi ormai stratosferici

 

Scusami, ma se l'uso è prettamente cittadino, perché non una bella ibrida? Tipo Lexus?

 

Perdonami, ma se il tuo riferimento erano i 19 con RFT della E90/92 ti assicuro che è decisamente fuorviante e ciò per due motivi:

1. A parità di cerchio, le F3X hanno una spalla più alta di 5% rispetto alle E9X, quindi per capirci la F3X monta dietro una 255/35-19 contro 255/30-19 della vecchia E9X;

2. La sospensione delle F3X è nettamente più efficace a livello di assorbimento (oltre che disporre di una molla leggermente più morbida) rispetto a quella della E9X.

Quindi, se prima ritenevate (come io ritenevo) il 18 come il cerchio limite quale compromesso tra dinamica e assorbimento (tenendo conto dello stato delle nostre strade), oggi puntate pure senza alcuna remora sui 19 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Partiamo da un presupposto base: l'assetto adattivo è nettamente più efficace nell'assorbire le irregolarità dell'asfalto rispetto a quello fisso, sia esso standard o M /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Cio detto, mi è capitato di provare una 420d xdrive con assetto fisso e l'ho trovato orrendo: il rollio rimaneva accentuato per via del baricentro altro, mentre le sospensioni assorbivano in modo piuttosto duro le irregolarità dell'asfalto. La sensazione è che sulle xdrive con assetto fisso, le molle siano addirittura un pelo più rigide per ovviare allo stelo più lungo (come ben sapete, le xdrive sono più alte da terra di circa 1,5cm, specie davanti).

Conosco bene invece la 435i xdrive con assetto M adattivo di un amico del forum (Rikki72): nonostante sia più alta rispetto alla mia esattamente di 1,5cm davanti e 1,0cm dietro, la taratura dell'assetto adattivo è simile alla mia, ancorché con un pelo di rollio in più, ovviamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Quindi il consiglio che ti do' è di optare assolutamente per l'assetto adattivo: in modalità Normal il livello di confort è eccellente è nettamente migliore rispetto all'assetto fisso standar (a maggior ragione rispetto a quell M), imho /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Lunge da mè andar contro a qualcuno...ma se posso essere utile, vi dico che io volevo mettere le sospensioni adattative per rendere l'auto più morbida ma ben 3 concessionari su 3 (il 100%) mi han detto che con le adattative la macchina diventa ancor più dura e rigida.

Alla fine io non le ho messe...così mi han consigliato. Non posso però dare un parere in quanto stò aspettando che me la consegnino.

Buona domenica a tutti.

 

Acquisto primissima BMW (Serie 4 Gran Coupè)

L'assetto m fisso e 19 sono un ottimo compromesso per le

Strade milanesi di oggi ..niente a che vedere con assetto bilstein eibach e 19 che avevo sull m3 e46 che era una pietra ( e faceva pure pena)

 

Acquisto primissima BMW (Serie 4 Gran Coupè)

Mi rendo conto sempre più di quanto siano incompetenti nelle concessionarie. ....

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