N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

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signori

questo è il motivo per cui da 10 anni sul forum mi batto per diffondere il verbo del SPENDI UNA VOLTA MA SPENDI BENE

amen

 

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Chino il capo verso te, grande maestro!

Diciamo che potevo spendere meno, comprando quelli americani. È che ora ho fretta, visto che il mio meccanico ha tutto in sospeso. Perché per la xDrive, bisogna smontare un casino di cose, a differenza della tp. Altrimenti con 384 dollari, più spese della dogana, li avrei presi. Ma ci vuole quasi una settimana....

No money, no honey

 

Ho controllato bene e alla fine, come pensavo, si tratta di un errore. E' un distributore della provincia di Viterbo, per sbaglio geolocalizzato nella regione Sicilia.

E io che per un attimo avevo riacceso le speranze... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E' incredibile ... sembra che sotto Salerno non ci sia più niente

 

Tornando sull'argomento oil cooler, qualcuno di voi ne ha messo uno aggiuntivo?

Ho visto che esiste anche la possibilità di sostituire quello di serie con uno più performante invece di metterne un secondo.

A vostro parere quale può essere la migliore soluzione?

 

Sto andando a prendere la 335 con i dps!!!

No money, no honey

 

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Io opterei per uno più grande secondo me raffredda meglio

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Allora, do la mia recensione:urlo da paura!! E piacevole fischio delle turbine di sottofondo. E se si pesta... Un latrato!!!

No money, no honey

 

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Parole sante

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Un paio di domande rapide:

-nello svuotare i 2 DP originali quali pro e contro ci sono?

-e dopo averli svuotati si può avere qualche problema nel caso di spie o altro? Intendo se nn si fa alcuna altra modifica e si lascia tutta l'auto stock.

 

i wagner, giusto?

 

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Svuotarli e basta credo sia impensabile. Hanno una pancia, al centro



Dove sono posti i due katalizatori. Svuotarli e basta, credo possano dare problemi di contropressione. Comunque ci si lavori, è necessaria una codifica.

Mettendo due Wagner, come ho fatto, cambia poco...se la si lascia accesa al minimo. Anche a velocità costante cambia poco. Ma in accelerazione, sono latrato!!! La cosa bella, è che da dentro si percepisce poco la differenza di rumore. Ora qualcuno avrà capito perché stamattina, 29 gennaio, alle 7,30con temporanea esterna di 3,5 gradi, io grassi con tetto aperto a commosso e finestrini posteriori abbassati a metà....

No money, no honey

 

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Esatto. Tra le altre cose, il distributore Wagner Italia, che vende anche quelli akrapovich e supersprint, mi diceva che, come lega, nonostante costino meno della metà rispetto agli altri(1560 akra, 1600 supersprint), sono superiori.

No money, no honey

 

Wagner è stata testata più e più volte ormai, è una garanzia!

 

Non so qualcuno aveva scritto qualche pagina dietro che si potessero svuotare a patto di tagliarli in testa diciamo e poi risaldarli

 

si ma volendo si può fare, una vaccata.

Tanto vale comprali ben fatti e si tengono gli stock di scorta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si la mia domanda era x lo più dovuta alla revisione se leggi a pagina 1932 capaci il xke della mia domanda

 

aaaaaah..... !

 

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SI dice Che passano comunque la revisione,a patto di presentarsi con motore ben caldo....

Che si dice a pag 1932?su Tap risultano solo 581 pag....

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Mi ripeto :ho messo i Wagner solo perché quelli che sto vedendo non mi vanno bene, per via della TX. Altrimenti vanno bene anche gli altri

No money, no honey