Test drive 428i e 420d Gran Coupé

Test drive 428i e 420d Gran Coupé

La conica del 435i manuale è 3.23 quella del 428i manuale è 3.91

Vai di manuale io l' ho presa così e rifarei la stessa scelta altre 1000 volte .

 

Test drive 428i e 420d Gran Coupé

Sulla velocità nelle varie marce non ho info precise da darti . Ti posso garantire che i rapporti sono perfetti . Tempo fa' avevo postato un video di un 100-200 della mia con modulo:

https://vimeo.com/114466957

http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=7379308

Consumi dipende da come pisti vai dai 9 ai 14 km/l

 

Test drive 428i e 420d Gran Coupé

Ma sei quello con la sport che ha montato i paraurti M??

 

Test drive 428i e 420d Gran Coupé

si

 

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E i cerchi performance anche mi pare

 

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Si anche quelli . Sei anche te dalle mie parti un giorno di questi se ti va' ci prendiamo un caffè .

 

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E si sono di Jesi, troppe volte l'ho vista parcheggiata in via 24 maggio vicino l'autoelite.

Per me quando vuoi, se gradisci ti lascio il numero di cell

 

Cavolo, ma siamo sui 13sec nel 100/200!

Ma quanti cavalli ha?

 

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Dovrei rullarla , prossimamente lo farò , a sensazione siamo sui 300cv

 

Con un MODULO??????????

 

Potrebbe essere, perchè ho visto qlc video dei 335i F30 e ci siamo anzi....!


Quando capiti nei pressi di Civitanova fammi sapere; ci prendiamo un caffè e un giro anche da passeggero lo farei volentieri, considerando che è uno dei motori che stò tenendo d'occhio....:wink:

 

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Se vuoi per ripiego vengo io, ma non ho un 28i.

Posso solo che offrirti ben volentieri il caffè

 

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Ok

 

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Penso sia lo stesso modulo che ho io sul 35i

 

Che modulo è? se si può sapere....

Perchè da quello che ho letto in giro l'unico modulo decente per N20 è il JB4, ma per arrivare a 300cv dicono serva la E85 che ha più di 100 ottani e in italia non mi risulta si trovi....

Sono cosi curioso perchè arriverà anche a me uno degli ultimi N20 prodotti da BMW e se scopro qualcosa per tirare fuori cavalli seri senza rimappare ne sono ben felice.

 

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Io il jb4 l' ho installato lo stage2 e non è' un granché almeno per n20 poi se si usano benzine speciali in America per arrivare a quelle potenze col jb4 può essere . Il mio è' un racechip ultimate settato al massimo della regolazione e in 25000 km 0 problemi solo tanto divertimento . Da provare sarebbe anche lo speedbuster che sembra dia qualcosa in più' ma siamo lì . Comunque fidati lascia stare il jb4 , io avevo anche installato il controllo per EWG elettronica sempre della Bms ma come potenza il racechip batte il jb4 sotto ogni punto di vista . Logico bisogna alzare il settaggio perché dalla racechip arriva con valori troppo conservativi.

 

Grazie per le info!

Penso sia quello che propone BIESSE in alternativa alla mappa.

Mi aveva detto che se non cambi scarco/aspirazione da prestazioni equivalenti.

E' questo giusto?

http://www.racechip.it/chiptuning/bmw/4er/f32-f33/428i-180kw/index.php

Certo che i 311cv mi sembrano un po ottimistici senza toccare scarico ne aspirazione.

Mi puoi dare più infor sulle possibilità di regolazione e i valori che va a toccare?

I vanos sono settabili?

 

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No i vanos non vengono toccati si collega a 3 sensori map tmap e maf . Ti dico 311 sono ottimistici ma 290/295 ci sono tutti . Anche io avendo provato il jb4 ero scettico sui moduli poi leggendo una comparativa dove testavano alcuni moduli per n20 ho deciso di provare e va' da dio . Io l' aspirazione non la toccherei poi vedi tu. Bisogna che provi la mia per rendertene conto di come va' . Se nei weekend capiti dalle mie parti fammi sapere altrimenti quando capito io a civitanova.

http://www.ac-schnitzer.de/fileadmin/mediapool/pdfs/BMW_Autos/Testberichte/Uebersetzungen/Auto_Bild_Sportscars_2013-10_328i_Steuergeraet_englisch.pdf