4cilindri VS 6cilindri

Guardavo il titolo della discussione, e non mi pare ci sia scritto "modulo vs rimappa"

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Io quando parlo di uno bravo intendo sempre e solo PROFESSIONISTI DEL MESTIERE gli altri perdi tempo li lascio agli altri ... lo so anch'io che la bici da corsa te la fai regolare da un professionista del settore,di certo non vado dal primo ciclista che passa.

Io arrivo dal mondo dei Rally a livello Gr.A e Kitcar ci sono vissuto per poco più di 2 anni e ho lasciato per cause lavorativofamiliari ... e ti garantisco che se vuoi una macchina vincente o la fai bene al 110 % o non arrivi nemmeno alla fine ... noi moduli aggiuntivi non sappiamo nemmeno cosa sono e nemmeno nelle vategorie inferiori ... un motivo ci sarà! te lo può confermare qualsiasi Preparatore PROFESSIONISTA logicamente,quando si prepara un motore ci sono molte funzioni che devono lavorare assieme in perfetta sinergia ... e la cosa la ottieni solo lavorando su quello che riguarda il motore,ogni cosa che aggiungi di "estraneo" (vedi modulo aggiuntivo) che inibisce o imbroglia la centralina non lavorerà mai con perfezione e stabilità ma "dettera" piccoli errori che ha lungo andare possono causare danni lievi o gravi.

SOTTOLINEO che io quando dico uno bravo intendo un PROFESSIO ISTA e quando dico materiale buono intendo solo DI PRIMA QUALITÀ.

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Hai ragione Actarus8v ... non sò nemmeno io in che modo siamo finiti a discutere di modulo vs rimappatura ... visto che il quesito è: meglio 4 o 6 cilindri ...

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Megio 6 cilindri va....

ANCHE PERCHè NON AVETE CAPITO IL SENSO DEL MIO MESSAGGIO MA NON IMPORTA....

 

Il penale???? Prima di scrivere certe cose, magari, pensiamoci sopra prima /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si, vero anche questo.

 

E lasciare i motori come sono...no é...?? troppo facile..

 

4cilindri VS 6cilindri

No no, mappatura a vita

 

Ma alla fine meglio 4 o 6 cilindri????

Magnabuffi va a letto che è tardi ahah

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4cilindri VS 6cilindri

Ma che letto sto a lavoro.

Sempre meglio 6

 

............

 

4cilindri VS 6cilindri

E si lavora sul forum??? Ti avrei già licenziato io ahaha. ..

A dir la verità pure io sto lavorando un pochino ora ma me ne torno a letto adesso... I cinesi aspettano poi domattina per il resto

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4cilindri VS 6cilindri

Dai su fai il bravo, non lavoro in catena

 

4cilindri VS 6cilindri

Anche xke altrimenti sarebbe come quella Dell n47... sempre rotta. . Ahsh

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4cilindri VS 6cilindri

Muahahahahahaha, questa te la devo reppare appena posso

 

Nelle gare ci sono i regolamenti tecnici (o fiches) che impongono il da farsi.

Tornando IT: un 4 cilindri tunizzato anche a parità di cv non può competere con un 6 cilindri di cilindrata superiore, in casa BMW c'è un buon esempio, il *25d che è passato da 3.0 6L depotenziato a 2.0 4L biturbo, chi li ha provati entrambi non ha dubbi.

 

Non ho detto che IO non ho voluto il 35i per non pesare sulla famiglia, perché credimi che pesano di più 65 mila euro di auto rispetto a 1500 euro di superbollo. E' stato mio papà a non volermela prendere per il costo eccessivo del superbollo. Concordo con te sul fatto che con il power kit il costo è aumentato ma rimane comunque molto meno rispetto al 35i. Per tutto il resto che hai scritto preferisco non commentare. Comunque vorrei vederti se fai un incidente, in cui si schiaccia il cofano e magari anche il motore, come fai a togliere il modulo così comodamente e comunque la mia mappa a computer non si vede, quindi sono abbastanza tranquillo

 

A parte il fatto che prediligo il 6 cil a prescindere, sapete anche come siamo messi a affidabilità sul 3.0 diesel ? Abbiamo problematiche ricorrenti con questo motore oppure è tutto ok?

Chiedo ovviamente a chi lo ha da almeno 150.000 km in su.

 

4cilindri VS 6cilindri

Tanto tu hai una i

Aahhhhhhh quindi sei il classico "figlio di papà"