Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

centralina originale

ora con motec va meglio, spero prossimamente riuscire a far un video in pianura.

 

il motore è ben arieggiato, ci rimetto solo partendo da fermo fino ai 50-60 km/h dopo di che l'aria calda se n'è già andata, quindi in prima se parto a tutta si sente in qualcosa in meno (se si riesce a capire e dopo una sota) poi giù tutta.

Pure io prova laser e temperature IAT varie fatte in pista tra un ingresso drfitando in modo di surriscaldare il motore e sotto il cofano e vedendo poi cosa ci segnava.

 

pesa sui 1250kg circa e 4.2 conica

 

Ti credo! Ne ho provate d'auto negl'ultimi anni e se tengo Coso è perchè mi da sensazioni uniche.

Purtroppo dopo Coso punto a porsche anche un altro progetto, ma i tempi non sono maturi.

Poi ultimamente ho visto il ns. amico Dino da Milano come viaggia...allora prima almeno mi cimento a migliorarmi e magari tra un pochino ci ripenso.

Molto dipende dal tipo di lavoro, ho un azienda a 9 km da casa e vivo lì praticamente, vado avanti indietro in Kangoo e poi ho l'autina di rappresentanza una Mito (della moglie) 150cv turbo benza messa giù bene (in attesa che salti turbina per portarla a 200cv..ehhhe) mi accontento. Poi c'è Coso, un motricciattolo antiestetico che dove passa è epico.ehheheeheh

Più avanti penserò ad un po più immagine, ma non mi frega. Verranno a trovarmi a casa.hehehe

se per lavoro dovessi girar molto anch'io otperei per un 3000D, però sto valutando un 2000D sui 150-200cv al cambio Mito che vorrei far combaciare con il passaggio in porsche.

Dino mi ha dato un idea mal sana e mi sono già mosso per ciò, la mia idea sarebbe un bel Cayman messo giù ad in modo ottimale con il motore GT3 (anche 381cv), ma dove vado che tranne sculettare Coso non ha fatto altro?

Man mano che passano gl'anni le cose s'evolvono in modo incredibile, dopo l'idea, mi son svegliato dopo qualche notte a pensarci di comprare già il Cayman e dar seguito al progetto, nel frattempo gioco con coso e tra 6 mesi salto nel Cayman.

ma questo è viziarsi e non va bene.hehehhe

appena ordinato parafanghi M e paraurti M completi per il posteriore. Febbraio li faccio montare.

sono già felice così.

Devo ammettere che gl'up sono come una droga a se, stavo per prendermi pure il tetto in carbonio, ma voglio gustare un altro up magari il prossimo inverno insieme al lexan. visto che per il tetto si smonta mezza macchina, ammesso che ancora ne ho voglia. anche perchè quei soldini potrei spenderli per usarlo!

Si dovrebbero sentire circa un meno 20-25kg, ma in realtà è più il gusto di farlo.

Per ora Coso o mezzi che non siano potenti, mi verrebbe il nervoso vedere quanto non vanno!

 

Si ma nel drift non li sento da piano che vado

sai che voglia? Ho trovato un cayman fuso il 295 cv (cercato dopo sms con dino) e lo danno via per poco.

Fargli il motore con motec assettato frenato alleggerito...costerà ma che progettino!

Il problema è che il prossimo mezzo lo prednerò che non son più giovine...già sono a 38 anni. Se prendo qualcosa tra poco lo terrò per un po e l'età avanza.

Ho il dubbio di giocare con Coso fino a che ne ho voglia (del sistema racing) per poi conformarmi. almeno 1 anno di fuoco se lo merita. po vedo dove sono.

però il prossimo anno esser lì ancora ad uppare Coso!

dovevo venderlo nel settembre 2014. E' solo perchè è stato fermo che lo tengo.

del resto se è stato fermo 1 anno ed 8 mesi, venderlo a settembre 2016 sarebbe già passata da 2 anni la sua ora. Vedrò.

di sicuro se devo passare a qualcosa di meno divertente il passo non lo faccio!

rideranno al mio passaggio se vado piano con l'auto rumeno stile ma il sorriso ebete ad ogni cenno del piede destro è impagabile.

come tutto il resto che dà!

 

Arrivato paraurti e parafanghi posteriori in vetroresina!

Non vedo l'ora di montarli!

 

Ne ho avuta una a noleggio l'anno scorso....

W Coso

 

330d

conformarmi così non fa per me, aspetto i capelli bianchi

Forse verso i 40-42-60 anni

Se devo passare a cosette così, la prendo in uso promiscuo con la moglie, cosa che sto pensando. Ma sarebbe sua e la uso il week-end per passeggiata comode con la famiglia o i giri di lavoro settimanali o per serate anonime per locali.

paragono il 330d all'uso che ne faccio della Mito.

Coso nella sua bruttezza è incredibilmente efficace ed impagabile.

Sembra strano ma da ciò che in molte altre auto provate non trovo.

Passare ad altro dovrei tornare da capo con up, dove prima che le porto a 100-200 a 8.5 secondi ne passa, con assetti e freni e peso...

Abito in zone di rally e gare in salita, bisonti da 1500kg ed oltre si muovono in modo molto goffo rispetto i 1250kg di Coso!

già mi sono stra innervosito che prima dell'S54 pesavo 1180kg, dove tra il differenziale e ponte posteriore, il peso è andato su davanti! si sentono tutti!

Non hai idea cosa vuol dire!

Ok, quel cesso grigio mi ha rubato cuore ed anima

però è buono solo per drfit!

Ci penso spesso, ma è difficile da gestire coppia su e46 tipo il mio.

Il lavoro top è portarlo su di cavalli al massimo ma lasciarlo non eccessivo di coppia in aspirato:wink:.

Molte auto copiose (normali, non supercar) pesano molto quindi il bilanciamento delle masse nel moto aiuta. Coso con 300-350kg in più (quello pesano le TP copiose) avrebbe certo più possibilità di scaricare, ma ne vale la pena?

Altrimenti sgommano.

Mi sto studiando in silenzio le varie creature turbo ipercavallate fatte dai vari preparatori, hanno delle erogazioni penose. I più nell'S54 lo lasciano morto fino a 4500 giri per poi catapultarlo nell'iperspazio! Ponderando anche l'erogazione, siamo sicuri che avventurandoci in tali progetti avremmo un erogazione seria e degna di tempi in pista?

comoda per strada?

Se poi non lo è ci troviamo con almeno un decina in meno e un mezzo da buttare.

Prima di far una cosa simile devo salirci su qualcosa di serio in tutto, ma non c'è e non l'ho trovato.

Coso resterà immutato per un bel periodo, fino che non imparo a sfruttarlo poi vedrò.

presumo che per 2-3 anni lo userò, poi vedrò se aumentare ancora oppure sostituire.

passaggio non facile visto le pretese motoristiche e ciclistiche.

 

Infatti!

se la porti anche a 450cv (ci si può arrivare), con copia sui 450 aspirata in qualche modo scarichi e gestisti la potenza.

Se vai oltre ti serve peso e ciclistica, o spalanchi solo in rettilineo.

Un bel motore posteriore allora già cambia!

Cayman turbo 600cv posteriore con twin-scroll ben tarato è un idea

Aspetto che cayman turbo sia commercializzato da un pochino, dopo lì sarebbe da prendere e preparare questo sarebbe un bel passaggio.

anno 2020 cayman 600cv/800nm 1150kg

 

però ci mancano oltre 20 mila euro di lavoro ammesso che il motore giri.

Convengono e36 turbo da circa la stessa cifre che già girano e revisionarle....

lo avevo visto molto tempo fa, mi sa che conviene che venda fuori i pezzi singoli, non tira più di 5 mila euro a farla grande di tutto.

Grazie per l'interesse