Mini Cooper SD F55 in arrivo

peccato.....vabbè, il 125d è un bel mostriciattolo comunque, non ti deluderà, anzi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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la tua e la F56 sono due vetture che in comune hanno solo il nome /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Gli ultimi modelli si son addomesticati troppo, ma anche son diventati piu' grossi, ingombranti e pesanti.

Il vero feeling mini lo si ha con la prima serie e la seconda, posto di dover evitare la serie 2006-2010 con il motore difettoso.

 

Husky dovresti prima guidarla l ultima serie e forse poi puoi giudicarla...più pesante??? Nn so di preciso i kg più o kg meno , ma io avendo avuto tutte le serie ti garantisco che l agilità è rimasta sempre la stessa...la cosa che è cambiata è solamente nel fatto che ora è molto più completa della prima serie come equipaggiamento di serie, ma la personalità è la medesima sempre..

 

Su questo devo un po' dissentire. La f56, rispetto alla r56, è decisamente più filtrata in tutto.

 

Non l'ho provata, ma se leggi nei vari forum e' riconosciuto da tutti quelli che le han provate che l'ultimo modello e' meno "rude e brutale" nell'erogazione, piu' confortevole e meno emozionante, piu' grosso come ingombri e piu' pesante per le maggiori dimensioni e molti piu' optional a bordo, oltre che meglio insonorizzato e curato per evitare vibrazioni e rumori anomali.

Come dice Cippy non e' che sia "fermo", anzi, ma filtrato, senti meno le sensazioni che son amplificate nei primi modelli per erogazione motore piu' brutale, auto piu' rigida, maggior rumore.

Han puntato a vendere di piu' e la gente "normale" ama la guida allegra ma non rinuncia a comodita', accessori e finiture.

Una mini recente se cominci a metter accessori vai anche oltre 30mila euro.

Dicon praticamente tutti che il feeling di guida e coinvolgimento eran piu' accesi nei primi modelli.

A me piace la macchina piu' brutale e sportiva, a molti no e lo considerano un difetto e Bmw guarda solo una cosa ovviamente, vendere vendere vendere a piu' gente possibile.

I primi modelli eran troppo scomodi per molte persone.

Cippy le ha provate prima e dopo e conferma anche lui che sia tutto piu' filtrato, quindi vai comunque veloce, ma e' tutto piu' silenzioso, comodo e piu' facile da gestire, anche se meno coinvolgente rispetto ai primi modelli piu' spartani.

 

Per curiosità, che auto hai avuto prima?

Penso che l'impressione di guida sia influenzata anche da cosa si è abituati a guidare.

Ho provato una MINI del 2010 come auto sostitutiva e mi era piaciuta, tant'è che avevo ora una mezza idea di prenderne una al posto della 500 ma sarà meglio chiedere un drive test di qualche giorno... il tuo " me ne libero senza nessun rimpianto" è stato molto efficace nel farmi cambiare idea.

 

La mini è tutto un altro mondo rispetto ala 500. Vai sereno, io ho guidato la abarth e rispetto alla mia mini sd è indietro anni luce

 

Sono certo che una MINI sia tutt'altro rispetto ad una 500 ma anche la differenza di prezzo va tenuta in considerazione.

 

La 500 abarth ha dei prezzi molto alti, anche peggio della mini.

Ma dovendo fare un confronto, la mini e' una spanna sopra e molto piu' conveniente.

Se vai sui modelli mini piu' recenti son meglio rifiniti e hai sicuramente piu' spazio per passeggeri e cose da caricare.

A livello di prestazioni motore per stare al passo di una mini cooper s benzina serve il modello abarth piu' potente in gamma e molto piu' costoso, senza arrivare alla versione top assurdamente alta come prezzo e sempre spendendo meno a quel punto si prende il modello jcw.

Ma mentre la 500 top di gamma e' gia' pompata al massimo, la jcw con una semplice mappa la surclassa, se poi la si elabora ulteriormente puo' arrivare anche a 300cv e si parla di confronto con auto ben superiori alla 500 di qualsiasi modello.

Diversi han avuto nel forum la 500 e ne son rimasti delusi passando anche alla mini, che han giudicato superiore per motore e telaio.

La 500 poi e' rinomata per l'infelice propensione a rotolare facilmente sul tetto in curva

 

Mini Cooper SD F55 in arrivo

Il topic verte sulla mini 5 porte, imparagonabile ad una 500. Giá fosse stata la mini classica

 

Appunto, se poi uno ha esigenze di portar spesso passeggeri le 4 porte son piu' comode.

Ok, pesa di piu' della 500, ma ha comunque piu' cv e sempre miglior tenuta in curva.

La troppa leggerezza della 500, unita alle dimensioni troppo compatte, in curve troppo decise e veloci, con assetto sportivo, spesso la fan alzare e finisce sul tetto, mentre la mini resta sempre piu' efficace, con suo famoso kart feeling.

Giusto questa mattina ho visto una 500 abarth, una delle versioni base meno spinte.

Tolta l'estetica, e' una 500 normalissima, ha freni decisamente ben poco performanti, pur costando parecchio.

 

Non conosco la 500, ma anche mini, soprattutto con la r53, non ha mai brillato come freni stock.

 

Ma il punto e' che la 500 base costa poco meno della cooper s bene o male, ma ha meno cv.

La turismo con 160cv costa quanto la cooper s che ne ha 192 e sul modello nuovo credo avra' freni migliori.

Se poi ti sposti sul modello top della 500 per arrivare ai cv della cooper s, allora spendendo meno vai sulla jcw che ha sempre piu' cv, ma puo' salire con una semplice ed economica mappa, mentre la 500 e' tirata al limite.

Il top della 500 poi e' studiato per la pista ben poco adatta per la strada, mentre la jcw gira bene in pista ma la usi senza problemi tutti i giorni.

E come detto, essendo troppo piccola e leggera, la 500 nelle curve troppo spinte in pista spesso si capotta, mentre le mini restan sui binari.