Motore 2.0 diesel

Bisogna partire dai 143 CV della 525tds o dai 136 della 520d.

 

prima di effettuare un sorpasso dovevi scalare 2 marce.....

 

No, non credere. Bastava esser sopra i 1800 rpm per la 525tds E39

 

Io avevo il benzina. ...era un incubo.......la mia attuale ha 258cv e cambio favoloso.......mancano solo le ali

 

beck non e' il tuo caso, la frase che hai scritto la prendo solo per esempio, pero' ora sento che la e39 525d viaggiava mentre la f10/11 520d con 50 cv in piu' e' un piombo, valli a capire........
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Io con 520 i pesante e cavalli pochi......era un incubo nelle salite e nei sorpassi veloci......

 

Motore 2.0 diesel

Ma lo sai che ti voglio bene

 

Il punto è che il 520i , sia esso il 2.0 da 150 Cv o il 2.2 da 170 CV era povero di coppia. Cosa che sia il 520d che il 525tds avevano, 280 Nm l'uno e 290 Nm l'altro.

L'M52B20 aveva 150 CV e 190 Nm di coppia

L'M54B22 aveva 170CV e 210 Nm di coppia

 

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effettivamente un po' pochina.....

 

Il mio era 150cv.......

 

......... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> molto probabilmente se avessi acquistato una F31 25d sarei rimasto sicuramente soddisfatto del mezzo, qualche cavallo in piu del 20d e qualche kg in meno di F11 avrebbero fatto centro.:wink:
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Certo perdendo un po di qualità del mezzo.....

 

Io vengo da un 530d E60, poi sono passato ad un 520d F10, ho percorso 190000 km e adesso sto pensando di cambiarlo con un modello identico poiché mi sono

trovato veramente molto bene, unica pecca è il 4 cilindri per il suo sound

 

Tutto sommato, sound a parte, nelle mini accelerazioni a basse velocità non era poi cosi male è invece a velocita significative che rimaneva per cosi dire, un po piantato.Onestamente da un 2.0d su un mezzo da 1800kg non si poteva pretendere di piu, io l'avevo preso quasi per scommessa lasciandomi convincere dal venditore che anche un 2.0d con lo ZF8m era comunque buono, la nuova linea e tutto il resto a fatto si all'acquisto, ma l'ho sempre mal digerito.

L'ho tenuto 18 mesi e a maggio ho acquistato questa.

 

Chi prova il 3000 6 cilindri non torna indietro.....e se lo fa lo fa solo per un fatto economico.............il motore Vero bmw é il 6 cilindri 3000 il resto é ripiego per adattarsi alle tasse assurde italiane sulle auto

 

secondo me il 2000 come lo compri devi montare necessariamente il kit perfomance e credo che la cosa migliora e non di poco

 

in pratica le serie 5 andrebbero costruite solo con il 6 cilindri 3000

 

Motore 2.0 diesel

Anche per me

 

Vi ricordate il 518i?

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Anche il 518g E34...

 

mittico.

però vi ricordo che la mia 725tds alla prova di 4ruote staccava lo 0-100 in soli 14 secondi