Coppia massima che puo sopportare il cambio automatico 8 rapporti del 125d

Benvenuto nel forum.

Lo ZF sopporta fino a 500 NM: quindi non hai molto margine.

Ma non credo che quando la proverai sentirai il bisogno di altri cv visto che gia' originale cammina veramente forte.

E poi le modifiche, vista la delicatezza di questi motori è sempre molto sconsigliata, visto pure che una modifica alla centralina invaliderebbe la garanzia che su motore è cambio dura 4 anni.

 

I cavalli non sono mai abbastanza. . Finché si regge va bene..

Io Andrei di modulo aggiuntivo.. senza fare lo scarico.. soprattutto finché è in garanzia... già buoni risultati. ..

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salute a tutti,

in una macchina non c'è solo il cambio; ci sono anche albero di trasmissione, differenziale ,semiassi, giunti vari...

non mi sembra assurdo pensare che altra potenza potrebbe ridurre la vita utile di questi componenti, se non portare a delle rotture;

inoltre questi motori sono già molto sollecitati e i problemi non sono infrequenti

 

Gentile utente,


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Buon proseguimento su BMWPassion forum.

 

Concordo perfettamente.

 

la tua bmw utilizza il cambio 8hp50 (da casa madre esce con 450nm circa ma hanno margine fino ai 550 nm circa) ottimo cambio e motore potenziabile fino a 270cv circa

 

Poi l' affidabilità diventa un vecchio ricordo.

 

salute a tutti,

bisogna ricordare che ogni aumento di coppia ( e potenza) in un certa percentuale significa un aumento della pressione nei cilindri della stessa entità;

quindi le sollecitazioni su bielle, pistoni , bronzine, testata e sue viti subiranno aumenti in proporzione;

 

Vogliamo parlare della LEGALITA' di girare per strade pubbliche

con mezzi non conformi alla loro omologazione e dei rischi in

caso di sinistri gravi visto che le compagnie hanno il diritto di

rivalsa in caso di non conformità del mezzo ?

 

Il motore è in tolleranza e non corre alcun rischio . Calcolando cheil cambio regge oltre i 600 nm e motore idem . Un buona elaborazione non aumenta solo gasolio e turbo anzi sono i valori che si tende a preservare.

 

salute Grap,

difficile indicare quali siano i margini di progetto;

se si dovesse giudicare da tutti i problemi che hanno i motori diesel moderni non sembrerebbero grandi;

se qualcuno ha dei dati precisi , si potrebbe approfondire la questione

"Un buona elaborazione non aumenta solo gasolio e turbo anzi sono i valori che si tende a preservare."

sarebbe interessante sapere come si possa aumentare la coppia senza aumentare la quantità di gasolio iniettata e la pressione di sovralimentazione;

 

Non ho detto che non si toccano ma ovviamente una buona mappatura lavorerà su pre iniezioni limitatori di coppia e mille altri parametri che sono presenti in centralina . Certo che la pressione turbo e gasolio verranno toccati ma non di certo come farebbe un modulo .

 

salute,

in ogni caso per aumentare la coppia occorre aumentare la quantità di gasolio e per conseguenza occorre più aria altrimenti questo non brucia o non brucia completamente;

i parametri sui quali agiscono solitamente i "taroccatori" sono pressione aria, quantità di gasolio( comunque suddivisa tra le varie iniezioni) e anticipo di iniezione....

il risultato è una maggiore pressione nei cilindri "ovviamente" ;

cosa che si traduce in maggiore forza sui pistoni e quindi momento torcente all'albero motore;

ma dato che una parte dell'energia di pressione viene dissipata in attriti la coppia residua è anche minore;

per cui se la coppia viene aumentata diciamo del 20% , sarà stato necessario aumentare la pressione nei cilindri di una quantità ancora maggiore, quindi sollecitazioni ancora più elevate;

spesso non si bada è il fatto che i costruttori per aumentare di pochi per cento la potenza impiegano anni di studi e prove e spesso i risultati non sono del tutto soddisfacenti per l' affidabilità;

se si pensa dunque che un semplice preparatore di centraline possa ottenere aumenti cospicui ( ben superiori a quelli che ottengono i costruttori da una generazione all'altra di motori )senza incidere sull'affidabilità e durata del motore, appare pura fantasia;

saluti

 

i costruttori come tu ben sai mantengono margini ampi per le future rivisitazioni , il mio motore 2000cc ha circa 80cv in piu' partendo dall'originale ad oggi ho percorso quasi 300000 km non ci sono stati problemi, mi pare che il 120d di ar ne avesse ben piu' di 100 partendo dalla base originale e non mi pare sia esploso anzi a 170000 km faceva i 100-200 in 12 secondi netti. Ci sono "taraccotari" e poi i veri specialisti che dialogano con le rispettive case madri , nulla è lasciato al caso da gente competente ,sappiamo benissimo che il turbo del 120d lavora a circa 1.6 bar ma la turbina è sfruttabile fino a circa 1,9 è tutto una questione di equilibri che solo i veri specialisti sanno dare. saluti

 

Sara' pure cosi'.......... ma le catene nell' N47 partono che è una bellezza da originali, posso immaginare con le modifiche.

 

Guidare macchine con parametri fuori omologazione su strade pubbliche

è un reato e non mi sembra intelligente vantarsene in un forum pubblico.

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quando vorro' una tua opinione su cio' che faccio di illegale ti faro' sapere ;-) qui si parla di modifiche non di infrangere il codice stradale, quindi i chi usa le modifiche per strada sa a cosa va incontro . Fare commenti fuori luogo non è molto intelligente.

 

Concordo pienamente: l' illegalita' di qualsiasi genere deve essere punita e non pubblicizzata.