BMW F31 2013 !! .. motore, turbina e cambio .. perplessità prima dell' acquisto!!

no.

può averlo come non averlo, va a culo.

aumenta la rumorosità.

si "rompevano" spesso su M47, quindi fino a metà 2007.

dov'è scritto? chi lo dice?

[MENTION=2164]beckervdo[/MENTION] dice ogni 150mila km secondo prescrizioni del costruttore (del cambio, ovvero zf)

la garanzia sull'usato non è una garanzia ufficiale bmw, ma una garanzia tipo mapfre sullo stato d'uso della vettura. meglio averla che non averla.

l'auto è di aprile 2013, quindi in garanzia da nuova su motore e parti lubrificate fino a aprile 2017 (con limite di 150mila km) sul resto, e oltre tale data, opererà la garanzia mapfre.

guasti ecc. dipendono di fatto dal caso e dalla fortuna. potresti non aver mai problemi, potresti averne spesso. è una scommessa, come qualsiasi acquisto. l'f3x grossi problemi non ne ha mai dati, a parte i vizietti di cui soffre (vedere vademecum nell'apposita area) e a parte i problemi potenziali all'N47

di nulla.

 

Nel caso dello ZF8HP, la stessa ZF ha rilasciato una nota tecnica per la quale non è prevista la sostituzione del fluido lubrificante, salvo utilizzo gravoso o taxi.

In tal caso la sostituzione del fluido è ogni 150mila km o 10 anni.

 

ciao, il motore è l'N47 potenzialmente problematico per via della catena, è pur vero che i casi sono diventati via via più sporadici, anche per via di qualche miglioria apportata, resta comunque il fatto che la progettazione del motore è sempre la stessa e il problema può comunque presentarsi

il problema comunque è facilmente riconoscibile, non capita all'improvviso, aumenta man mano la rumorosità fino a sentire un rumore di "ferraglia" appena l'accendi e/o intorno ai 1.500giri, inoltre BMW interviene gratuitamente anche a garanzia scaduta, se hai i tagliandi in BMW molto meglio chiaramente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

la turbina di questo motore non presenta difettosità congenite.....poi però, come si dice dalle mie parti, "stiamo sotto al cielo" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

il cambio ZF8 non soffre di debolezza oltre i 150.000km, non so tu dove l'abbia letto, inoltre come già detto BMW non prevede sostituzione dell'olio del cambio e ZF dice di attenersi alle specifiche della casa, salvo uso gravoso

per quanto riguarda la garanzia, se la tua vettura è ufficiale italiana, è già garantita 4 anni sulle parti lubrificate (fino a 150.000km).....inoltre la vettura è comunque affidabile, nella media delle altre vetture della stessa classe, fatta salva la catena dove BMW interviene gratuitamente praticamente a vita /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

quante pippe!

 

io ne ho presi due di N47, quindi..... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma allora io sopra ti ho risposto invano. poi mi chiedono perché non do' più consigli.

 

la discriminante è il propulsore.

n47 ==> potenziali problemi

B47 ==> ancora non si sa.

 

puccio ti ha già ben risposto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

per cui puoi comprare tranquillamente una 2015 o una 2013 investendo più o meno denaro, ma se hanno N47 potresti indifferentemente ritrovarti il problema /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ti abbiamo già detto che comunque BMW interviene gratuitamente sulla catena anche dopo la garanzia, quindi è inutile per me parlare di prezzi, comunque rifare una catena ha costi variabili a seconda se lo fai dal tuo meccanico di fiducia o in concessionaria /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

per quanto riguarda la garanzia Best4 ufficiale sulle vetture italiane, una garanzia che BMW italia fornisce a patto che i tagliandi vengano eseguiti in rete ufficiale, dai un occhio qui

http://www.peritogroup.it/wp-content/uploads/sites/92/2014/05/garanzia_best.pdf