Rodaggio finito la mia E92 ha raggiunto i 300.000 km

105cv erogati da un 1.9 progettato nel 1996. questi dati vanno contestualizzati all'epoca, non ad oggi.

alla stessa maniera nel 1999 erano sbalorditivi i 184cv del 3.0d, oggi lo step massimo del 2.0 monoturbo è di 190cv.

ma al di là di questi dati, basta pensare solo all'n47, che per lo stesso identico motore (a parte dettagli di mappature e piccole differenze in organi accessori) ha potenzialmente stesse problematiche indipendentemente dai vari step di potenza (da 116 a 218cv).

secondo il tuo ragionamento il 116cv non dovrebbe aver nessun problema, ma l'esperienza ci insegna che non è così.

idem per l'M47, ha dato problemi di turbina sia sul 163cv che sul 122cv.

comunque sia mi scuso con Thomas78 per l'off topic, chiudo qui.

 

mah per me non è propio cosi ti sei risposto da solo prima le turbine sono le stesse,, messe su un motore un po modificato con piu cv girano piu forte ancora ,,durano ancora meno di prima ,poi con il fap che è un vero rovina motori sto fap , poi le loro riparazioni le avevano anche allora non erano eterni ,,fare 20 km in bicicletta a 30km orari duri meno, se li fai a 20 km orari oltre stancarti meno riesci a farne qualcuno in piu

 

gli esempi sopra riportati rispondono a te. se poi non vuoi capire o non ci arrivi non è affar mio.

 

guarda quanti esempi ci sono die 90 e 46 che scoppiano la turbina a 80 90 mila km io sono gia uno dei fortunati arrivato a 95mila per ora poi ognuno la pensa a modo suo

 

thomas complimenti e belle le cuciture che si vedono in foto

 

il rodaggio continua in pratica

 

Complimenti!Quando ho visto l'ultima immagine del quadro credevo si trattasse di una Mercedes!

 

Rodaggio finito la mia E92 ha raggiunto i 300.000 km

sui braccetti gianlu è ferrato

sul forum c'è anche una sezione dedicata alla conversione telaio M3

per la turbina io resterei su roba originale, non conviene giocare troppo su un motore da >300k km

per le barre vai con quelle M3 E93