temperatura acqua e consumi bmw e90 320d (163cv)

R: temperatura acqua e consumi bmw e90 320d (163cv)

Nel mio caso la temperatura descritta è monitorata da poco prima di questa estate.. ovviamente senza riscaldamento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sei sicuro che era per il riscaldamento? Per abbassare la temperatura basta anche tenere i giri alti.. e se driftavi era il tuo caso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

temperatura acqua e consumi bmw e90 320d (163cv)

Il riscaldamento sottrae calore PRIMA che l'auto abbia raggiunto la temperatura d'esercizio. Dopo non credo...

Non a caso, per fare la prova di efficienza del termostato, si suggerisce di tenere il riscaldamento spento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

temperatura acqua e consumi bmw e90 320d (163cv)

Io la monitoro dal maggio del 2013 e dopo la sostituzione si è vista una bella differenza, non tanto nella velocità di raggiungimento, quanto nella temperatura massima.

Prima viaggiavo a 80 con punte massime di 90, ora sono a 88/91 con punte di 99.

Tirando molto in autostrada la temperatura scende. Tirando la 4 scende ancora di più.

Fonte OBDII

 

Ehm... veramente sia prima che dopo la sostituzione ho fatto diverse prove a menù segreto attivo, e da quello che ho capito la temperatura si alza con una combinazione di giri motore in rapporto alla velocità di marcia. Ho provato a tenere i giri alti, a basse velocità: finalmente si è accesa la ventola del radiatore e temp a 97°. P.S. grazie a te probabilmente monterò lo stesso terminale di scarico. Tempo di trovarlo.

Anche questa l'ho provata. Ho prima fatto arrivare il motore in temperatura, marcia normale e tranquilla, 92-93°. Acceso il riscaldamento (automatico a 22°, esterna 10-12°) crollava a circa 80°. Una volta che l'abitacolo era riscaldato e si aveva la ventola al minimo per mantenere il calore, allora gradualmente tornava a oltre 90°.

Stessa prova fatta anche in traffico intenso e addirittura a macchina ferma motore in moto. Stesso comportamento, cambiavano solo i tempi di risalita a temperatura.

Forse è come dici tu se il riscaldamento lo accendi proprio appena parti con l'auto, allora si è chiaro che inizia a sottrarre calore appena può (sennò la gente muore di freddo in attesa), però a macchina in temperatura pure impatta discretamente sulla temp. dell'acqua. Deve essere un sistema molto potente.

 

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Sulle nostre (o forse solo sulla mia...), il riscaldamento rimane inattivo a prescindere dalle regolazioni, sino al raggiungimento di una certa temperatura. Questo per evitare che arrivi aria fredda ai passeggeri.

Ecco perché il sistema, quando funziona, chiude tutte le valvole per far si che il motore scaldi la minima quantità di liquido refrigerante. Raggiunta una data temperatura, la termostatica si apre e comincia il ciclo di funzionamento.

 

Ho sostituito anche la termostatica principale: adesso 89° dopo pochi minuti con 2° di temperatura esterna

 

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Sulla mia, solo una termostatica, e i 90 li raggiungo non prima di 15 km e 15', almeno...

 

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Vi aggiorno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> cambiato l'unico termostato sul N47 e finalmente:



adesso la temperatura è intorno ai 90! Non ho più i 78/82.. vediamo con i consumi se va meglio :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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[MENTION=10902]gius[/MENTION], per curiosità, potresti verificare se tra gli errori ti trovi la "malfunzionamento pompa ausiliaria riscaldamento" .

Anche quella è una cosa che incide sui tempi di riscaldamento e tenuta della temperatura.

La mia pare sia andata ed il meccanico, prima di sostituirla, vuole bypassarla con un tubo. Secondo lui, non ha una grande utilità... Oggi dovrei fare la prova.

 

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Ma tra i miei errori? Io da diagnosi sono tutto pulito /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se fosse la pompa che manda l'aria all'interno dell'abitacolo da spenta, si tratta una funzione delle pre restyling e può essere tranquillamente codificata per trasformarla nella funzione restyling (ALL) .

Ma non saprei se è il tuo caso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Se serve solo in funzione rest, forse si può fare a meno di ripristinarla ma la si può bypassare col tubo diretto. Temevo avesse una qualche influenza sulla velocità di riscaldamento del motore...

No, dovrebbe essere la pompa che fa circolare l'acqua calda anche a motore spento per poter utilizzare la funzione rest del riscaldamento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Si, hai ragione, ma poiché ci impiegava parecchio a scaldare l'abitacolo, ho voluto provare a bypassarla per vedere se le cose migliorano.

Non ne sono per nulla convinto ma vediamo nei prossimi giorni.

Vi aggiorno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Anch'io ho la pompa aux ko (secondo BMWhat) ed in effetti non funziona più la funzione REST sulla mia pre-restyling.

Ma fisicamente, dove si trova questa pompa?

 

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Si trova sul lato dx del vano motore.

Serve solo per la funzione rest.

Io l'ho tolta perché non funzionante e l'ho sostituita con un tubo diretto (poi vedrò...): l'abitacolo si scalda leggermente prima, il motore più o meno come prima.

 

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Ciao a tutti, volevo chiedere se quello descritto vale anche per i benzina? Ho un 320i, n43 e usando icarly mi da errore map controlled Thermostat. Avete idee al riguardo?

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Anche la mia da diagnosi è dichiarata non funzionante. Ma a te premendo il tasto rest non si accende proprio l'impianto o soffia aria fredda? Perchè a me esce aria a temperatura semi tiepida tendente al fresco.