Costo tagliando

Costo tagliando

Dico che mi sembra caro perché ad esempio in Audi, se non ricordo male, costava decisamente meno (e non è che Audi sia molto più a buon mercato di BMW)

Quando (e se) dovrò farlo mi informerò anche io in BMW.

E ripeto, con a parità di servizio so benissimo che ci sono modi diversi per fare questa operazione ed è per questo che ho scritto a parità di servizio. Se volevo intendere un servizio o dei prodotti inferiori avrei scritto che ti costava 200€, invece ho scritto che a parità di servizio lo paghi sui 400€

Perché dici che parlo senza conoscenza diretta?!?!

Il fatto è che questo ERA proprio il mio lavoro, ho lavorato anni in officina, e questo mi fa parlare con una certa cognizione di causa, poi chiaro se non ti fidi non ti fidi, ma di certo io non ci guadagno nulla, se dico una cosa è per dare un consiglio, secondo appunto la mia esperienza.

Ripeto, secondo me il parere di un meccanico (seppur EX) su un determinato argomento su cui ha avuto diverse esperienze può essere condiviso oppure no (ci mancherebbe altro) ma non si può considerare inutile.

Poi chiaro, ognuno la vede come vuole.

 

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Peccato nessuno abbia aperto il link che ho messo, pazienza. A me neanche serve

 

ù

 

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Costo tagliando

Ovviamente per fare il lavaggio non usi olio da 20 e passa euro al litro, ma un liquido apposito che si lega con le particelle metalliche e ne tira via la maggiorparte, poi ci metti il suo olio specifico.

Fare il lavaggio con l'olio non ha senso, uno è uno spreco economico e due l'olio non ha le caratteristiche "pulenti" necessarie al lavaggio.

Vero, il fondo della coppa è di materiale magnetico che limita ai residui metallici di andarsene troppo in giro, ma non lo previene del tutto e dopo i primi 60.000 di ferro ce n'è veramente tanto che anche l'olio stesso perde le sue capacità lubrificanti.

 

Altro esempio, bmw sulle mini cooper s non prevede nessuna manutenzione del compressore volumetrico.

Io l'ho tirato giu' e revisionato sostituendo olio, cuscinetti e accoppiatore.

Secondo bmw e eaton (che produce il compressore), il compressore non si apre per la vita della macchina, ma l'olio si usura, se non addirittura consuma, perdendo capacita' lubrificanti o peggio rompendo il compressore se si abbassa troppo.

Sulla mia era a meta' livello e di colore scuro a 60mila km.

Nemmeno mercedes prevede la manutenzione del compressore eaton sulla slk o altri modelli kompressor.

Bmw in caso di problemi sostituisce il compressore completo per la modica cifra di 4mila euro circa

Nessun lubrificante e' a vita, anche sui cambi manuali andrebbe cambiato l'olio, sicuramente sui modelli sportivi piu' sollecitati.