O-ring VANOS Beisan System per il mercato Italiano

Capisco.

 

Lavoro eseguito oggi su M54B22 con 127000 km (acquistata che ne aveva 98000), ho impiegato circa 3 ore e quaranta minuti (di lavoro effettivo) senza incontrare difficoltà.

Finalmente riesco a partire normalmente, senza sembrare un principiante.

Da quando l'ho presa ho sempre avuto difficoltà nelle partenze, non si riusciva a dosare bene il gas e il motore sembrava morire, ora invece parte bene, liscia come l'olio.

Terrò d'occhio i consumi di carburante, ho letto che potrebbero esserci miglioramenti anche su quel fronte.

 

Bravo Andrea! :wink:

 

Grazie.

 

Io ho una mezza idea di farlo lo stesso sto lavoro, anche se non riscontro i problemi che dovrebbe dare il Vanos, che dite?

 

Ciao cabrio,certo male non gli fa,ma se non riscontri anomalie perché perdere tempo e denaro?poi a te la scelta.

 

Ciao Fabry. Si si, hai ragione, è che spesso preferirei prevenire che curare, sono di quelli molto precisi che non vogliono mai il minimo problema.

 

Ahahah!come ti capisco,allora a sto punto buon ripristino e facci sapere i cambiamenti

 

Va sul ponte martedì per fare altri lavori, il mio meccanico non è del parere di cambiarli, perché come te dice che se non abbiamo il problema andiamo a fare un lavoro che in primis lui non ha mai fatto, ed oltre a questo c'è da smontare diversi pezzi e delicati. Però chiaramente se ci tengo lo fa, ma ora si aggiunge anche il problema che martedì è vicino, e siccome io sono di quelli che non sa stare tranqullo se l'auto non è in garage (presenzio i lavori /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) non voglio pensare di doverla lasciare più di quel giorno!

Ciao Zeta! Fosse per me li farei subito, è che ogni volta discutere di queste cose di nicchia con chi non le ha mai fatte è difficile, perché sanno che si assumono la responsabilità di quello che fanno, ed è raro trovarne che abbiano già fatto questo lavoro. Comunque non ho dubbi che migliorerebbe, anzi più ci penso... sta buono! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ci vorrebbe molto che arrivino i componenti?

PS:

Sei ancora in USA?

 

Se il meccanico non lo ha mai fatto scaricati le istruzioni e gliele dai altrimenti si fanno danni che ci sono due viti mi sembra quelle che fissano i pistoni alle cammes che sono sinistrorse,se stavi a roma te lo facevo io in un tre ore scarse di lavoro sulla mia l'ho fatto da solo,ah controlla sul sito beysan se i codici della tua coincidono col mio m54 2.2 che ho un kit di scorta se puó interessarti.

 

Fai bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Comunque immaginavo ci volesse molto purtroppo.

[MENTION=19401]ZetaTre[/MENTION] quelli del 2.2 e del 3.0 sono uguali? E grazie Fabry /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

salve! è il mio primo post oltre a quello di presentazione

mi è venuto un dubbio tremendo leggendo il post di bfngl (Andrea) nella pagina precedente..

possiedo da poco un 120i del 2007 con 112.000 km teoricamente certificati (tutti i tagliandi fatti e registrati in bmw sul libretto di manutenzione)

la macchina va molto bene ma nelle partenze e cambi marcia mi sembra di essere imbranato, cosa che non sono avendo purtroppo molti anni di guida alle spalle

pensavo alla frizione un po' stanca, ma non saranno gli o-ring di questo doppio vanos da sostituire?

il comportamento del motore è piuttosto imprevedibile ai bassi regimi, anche se il minimo è regolare (niente alti e bassi)

ci sono queste piccole incertezze e strappi del motore, ripeto solo in partenza e nel cambio delle marce basse

grazie

 

O-ring VANOS Beisan System per il mercato Italiano

Nel mio caso erano proprio gli o-ring a rendere difficoltose le partenze.

 

Hai notato se prima faceva come un rumore di "gracchiamento" mentre ora non lo fa più? Alcuni lo chiamano anche rumore metallico, ma in sostanza aumenta all'aumentare dei giri.

 

non c'è un 'prima' CabrioPassion perché ho l'auto solo da un paio di settimane

mi è piaciuta subito e va molto bene, se non fosse per quelle incertezze nelle partenze e nei cambi marcia che sembrano proprio di alimentazione (intendo dire non di frizione, non di un problema elettrico)

mi sembra di poter dire che va meglio da fredda che non da calda, ma la differenza è minima

è come se guidasse una donna . senza offesa per le donne eh

eventualmente quel kit di cui parla zetatre va bene anche sul 4 cilindri? il motore è l' N43B20A con doppio VANOS

ma in BMW non fanno la riparazione? cambiano tutto il VANOS? scusate la domanda ma non l'ho capito leggendo il 3d

con un olio più 'denso', che so un 5w40 invece del 5w30, non si ottiene qualche beneficio?

umh.. no eh, sarebbe troppo facile.. mi sa che devo leggermi bene tutta la documentazione messa a disposizione da ZetaTre (un grande!) e poi decidermi a fare questo intervento

 

Può dare cali di potenza ("incertezze") tra 1500-2000 giri, ed addirittura spegnimenti in decelerazione mentre ci si ferma? Grazie.

 

Linko questo video il quale potrebbe essere di aiuto agli avventurieri degli anelli

 

Questo è il link ad un post di ZetaTre nel quale aveva postato i video:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?179806-Soluzioni-Beisan-Systems-per-sistemi-VANOS-(qui-non-si-scrive-solo-lettura)&p=5371212&viewfull=1#post5371212

Questi video non risultano più visibili, ed il topic è chiuso, dunque lo segnalo qui per questo.