Avaria sistemi rilevazione foratura pneumatici e DSC/DTC

ho fatto smontare volante e devioluci: c'era uno spinotto ossidato che non voleva saperne di scollegarsi e poi il famigerato disco tutto inzaccherato .... effettuato pulizia e rimontato tutto ma..... le SPIE SI ACCENDONO ANCORA TUTTE COME PRIMA

cosa altro mi consigliate di fare?

Grazie!!

 

Potresti provare a sostituire il guidaluce del laser che fa parte di un kit menzionato precedentemente in questo post. Ma hai fatto un reset degli errori via diagnosi? Sarebbe consigliabile. Se non dovessi riuscire cerca un sensore usato. Si trovano con circa 100€.

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Ciao Fish e grazie dell'attenzione ...

no, non l'ho fatta ...

cerco info nel post allora ...

 

Prima prova con il reset. Poi verifica per questo kit. Girano dei file pdf in inglese con una guida sul da farsi a seconda del codice seriale del proprio sensore. In base alle ultime cifre ci sarà o meno un kit riparazione che consiste in un nuovo guidaluce e costa circa 23€ anche se non saprei dirti se risolve il problema. Nel peggiore dei casi, armati del tuo codice e cerca online qualcosa di usato. Sarà facile trovarlo a prezzi stracciati.

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ok, grazie!!

 

Mi dite quali attrezzi servono? Il dado centrale basta una chiave inglese?

 

direi di si, a voler essere pignoli servirebbe la dinamometrica per il serraggio....

per quanto mi riguarda non riuscendo a risolvere l'ho portata in bmw; responso: SZL da sostituire alla modica cifra di 700 euro ... ma se acquistassi un SZL usato e lo montassi funzionerebbe tutto o devo codificarlo in bmw? in alternativa mi informerò su quanto segnalato da [MENTION=33287]Fish[/MENTION] poco sopra ...

 

Avaria sistemi rilevazione foratura pneumatici e DSC/DTC

Mi sa che servirebbe la codifica.

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Prova con il kit prima di farti cambiare tutto il blocco. Per il costo irrisorio che ha tentar non nuoce visto che con la pulizia non hai risolto!

 

Avaria sistemi rilevazione foratura pneumatici e DSC/DTC

Sono d'accordo.

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grazie ragazzi! su ebay si trovano SZL usati a 60/70 euro, però se poi tocca codificare siamo punto a capo...

per il discorso del kit provo a cercare (se aveste il link diretto al post mi risprmiereste la fatica )

grazie ancora dell'attenzione

 

Se metti lo stesso ztl non devi codificare. Avevo letto che si codifica girando a sx e dx a 25 kmh.

 

in che senso mettendo LO STESSO SZL? intendi ricorrendo al famigerato kit guidaluce (di cui ancora non ho potuto cercare i dettagli)?

ma se io compro uno SZL su eBay e ne estraggo il SAS vero e proprio e lo monto sul mio non potrei risolvere?

grazie!!!!!!

 

Il ricambio di cui parlo ha come codice

83192179894

verifica se è compatibile anche per il tuo modello!

PS Costa una 40ina di euro

 

su bmwfans lo dà compatibile con la mia (E87 LCI 118D) .. quindi lo potrei acquistare in bmw e farmelo sostituire dal mio meccanico... immagino che per quello NON serva codifica ... grazie

 

No. Per il guidaluce nessuna codifica. Se si cambia tutta l'unità szl mi sa che serve la codifica ma non essendone certo non mi pronuncio al riguardo. La procedura di girare lo sterzo da un lato e dell'altro va fatta ad auto ferma con terminale collegato e non è una codifica bensì una calibrazione.

 

Questo famigerato kit se non ho capito male comprende disco e guidaluce, gli stessi componenti potrei cannibalizzarli da un szl usato, giusto? Vedo cosa mi costa meno / riesco a trovare. Grazie

 

Non so per le altre vetture ma per e60 comprende solo il guidaluce e relative viti (non il disco) e costa 23€ in concessionaria. Sapevo dell'esistenza di un kit per serie 1 comprendente anche il disco ma non so dirvi di più.

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Su bmwfans la descrizione è la seguente:

Kit di riparazione dell'SZL. Kit composto da: Disco graduato + diversa minuteria (conf. in polietilene) Guanti protettivi Cappuccio protettivo Tubo in materiale sintetico Siringa contenente 0, 05ml di grasso Berulub FR 34

 

Parliamo di e60?

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