BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

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Io parlo proprio di quella... È la temperatura dell'acqua..

O i prerest viaggiano tutti a 70 gradi o anche tu hai forse il termostato rotto..

Buona giornata a tutti!!

 

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Ahaha ecco bene...bel modo di dare queste notizie....

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Mi chiedevo... La rottura dei termostati che parrebbe essere dovuta al fatto che di deformato, non potrebbe essere legata alla chiusura della egr?

Nello scambiatore egr arrivano i fumi caldi che però non sfogano da nessuna parte e quindi surriscaldano sia il termostato egr sia quello principale che sta proprio sotto...

Ha senso??

Buona giornata a tutti!!

 

Un momento,io prima di partire accedo al menu segreto e vedo la temperatura che legge 20-25°C e poi sale mano a mano che viaggio fino a quei famosi 65-70°C quindi funziona. Inoltre io ho saldato il foro che porta i gas all'EGR direttamente sul collettore di scarico,quindi i fumi non percorrono nemmeno il tratto che porta al termostato,dici che non cambia nulla?

 

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È troppo bassa. Dovrebbe stare intorno ai 90 grado più grado meno. Comunque ho montato un doppio cono sul debimetro e devo ammettere che a da fermo è vero che sembra più faticare ma in alto e specie in allungo sembra morire meno...

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Se vedi la temperatura salire allora il termometro funziona. Invece il termostato che si apre e chiude facendo passare l'acqua del raffreddamento non funziona e probabilmente sta sempre aperto facendo si che la temperatura non ce la fa a salire.

Avere l'egr tappata secondo me implica che il termostato egr influisce poco o niente e quindi è probabilmente quello principale che non va.

Comunque leggendo sul forum un sacco di gente con l'm47n2 si è trovata con questi termostati non funzionanti. Addirittura la problematica è riportata in una pagina inglese di Wikipedia....

Buona giornata a tutti!!

 

La temperatura sale comunque anche se il termostato è rotto.. pensavi rimanesse a 25 gradi?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il termostato apre a 88 e non deve scendere, se avete anche solo 80/82 è da cambiare... se avete meno di 75 gradi neanche si rigenera più il Dpf..

 

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Concordo! Il termostato inoltre incide anche sui consumi e sulle prestazioni

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OK, perfetto grazie per le informazioni ma come fai a sapere a che temperatura sta girando il tuo motore se non abbiamo il termo acqua???

non è nemmeno semplice andare al menù segreto, e poi lo devi anche sapere interpretare perché se non erro ad ogni sigla o numeri corrisponde una funzione...

 

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Ci sono vari modi.. semplice menu segreto oppure tramite obd e App (torque o altre..)

 

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Menù segreto voce 7.1 è la temperatura dell'acqua..

Buona giornata a tutti!!

 

Oggi per curiosità ho controllato ancora però ho acceso il menu segreto quando ho parcheggiato dopo una andatura bella allegra e segnava 78°C sono rimasto fermo a motore acceso a 1500 giri e vedevo che saliva,sono arrivato a 82°C e saliva ancora quindi ho spento. Penso proprio che il mio funzioni bene ma mentre viaggio ovviamente si raffredda e non sale più di tanto.Purtroppo non faccio viaggi lunghi ma quando mi capiterà proverò a verificare.....Quello che posso sicuramente fare è stare a vettura ferma e vedere a che temperatura arrivo e sperare che la ventola entri in funzione......non sono ferrato sull'argomento,ma cosa succede se il termostato non funziona bene? io comunque la temperatura la leggo al punto 7 e non 7.1

 

ok,ma non ho ancora capito cosa succede se non lo cambio....c'è da dire che eliminando l'EGR si rallenta anche il tempo per mandare in temperatura il motore.

 

Si molto bene 7.1 ma per arrivare a tanto come faccio grazie!!

 

Ezio se non capisci dal video te lo spiego io in un modo semplicissimo. Intanto guardate cosa ho trovato http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?233038-Reportage-Come-evitare-di-cambiare-la-valvola-termostatica-egr-su-E46

 

Ragazzi ho alcune cose da chiedervi. Da poco ho preso una 120d del 2009 manuale. ho avuto altre 4 bmw con questo motore ma tutte automatiche. a parte che questa mi sembra consumare di piu pur essendo manuale. inoltre sembra che con le marce basse prima dei 2500 giri non apre per poi dare una bella botta ai 3000. ieri vedendo la pressione del turbo con l obd ho notato che arriva quasi a 2,3 bar ma ci arriva dopo un bel po di tempo che si mette l acceleratore a tavoletta. è normale? vedo anche un po il terminale troppo nero. Può essere che è mappata?

 

Ti sei preso una macchina con la turbina bella grossa montata e ti lamenti? se viaggia da paura allora potrei anche non sbagliarmi.