Volkswagen: Rischio multa da 18 miliardi di $ per truffa test emissioni in USA

Guarda ...

... a pensarci bene direi che sono pure d'accordo con te ...

Certo milioni di automobilisti appiedati sarebbero un bel casino, non so se qualche governo avrebbe il coraggio di arrivare a tanto ...

 

Sì, l'ho letto anche io ... soprattutto per gli ecoincentivi ... che a questo punto suonano paradossali

 

non mi sono sbagliato per niente

se leggi bene qui dentro ci sono parecchi "cavalieri senza macchia" che sperano in "punizioni dure"....ovviamente a loro dei 12,1 milioni di persone che in europa lavorano nell' Automotive e ci campano (e che col SW dei diesel VW non hanno nulla a che fare) non gliene frega nulla, crepassero...l' importante è la punizione esemplare a sti nazisti...

mi ripeto...le pecorelle al pascolo...

 

hai ragione, dimenticavo questo passaggio.

Fermo restando che le revisioni le passano i defappati.

 

mi hai scoperto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> sto leggendo da ieri infatti, rimane cmq il fatto che non capisco, qualcuno si ?, come sia possibile ci siano 2.0tdi 150cv euro5 coinvolti nel richiamo, con quindi ossido d'azoto 40 volte oltre il limite, e stessi identici motori che non verranno richiamati.

 

Perché i 2.0 150cv eu5 (EA288) sono totalmente diversi dai 2.0 140cv eu5 (questi ultimi,sono sotto polemica,EA 189)

I motori coinvolti sono i 1.2 75cv,1.6 75-90-105cv,2.0 110-120-140-143-170-177cv (questi i presenti almeno nel mercato italiano)

 

Ahhhh ... ma tu lavori nell'automotive ?

Comunque io (sbaglierò eh, ma la vedo così) non penso che questo scandalo dovrebbe intaccare il mercato automobilistico ... ma solo gli affari della VW

Non è che io domani mattina non mi compro più la macchina perchè un tot di VW prodotte negli ultimi anni aveva emissioni 40 volte superiori ai limiti ...

Io me la compro lo stesso, al limite posso evitare di comprarmi una VW

Ci guadagneranno forse gli altri costruttori, ma non vedo perchè la gente dovrebbe smettere di voler comprare automobili ...

Ora è ovvio che i lavoratori VW seppur innocenti ci rimetteranno ... però diversamente non può essere ...

Per l'indotto, io suppongo che i fornitori perderanno fatturato da VW, ma lo guadagneranno dagli altri costruttori ...

 

Fossero vere le voci degli interventi per i 1.6 non si mette bene per niente. Vogliono aggiungere tappi sullo scarico e stop. Niente nuova iniezione...bel casino.

 

Ragazzi avete comprato un motore che e notoriamente disgraziato (il 1.6 tdi), la storia delle emissioni non cambia molto la sostanza (se non in peggio).

Non dimentichiamoci che gli euro 4 vw erano iniettore pompa, vw non conosceva il common rail prima.

 

Alex se ora ci si convive tra un gasolio speciale ed una ripulitura forzata del dpf dopo che possiamo fare? Lo so che è ostico come motore,ma per ora è accettabile...dopo....

 

Volkswagen: Rischio multa da 18 miliardi di $ per truffa test emissioni in USA

Non so io avrei comprato altro, ci sono 1.6 della concorrenza che vanno da dio.

Diverso il discorso per il 2.0 tdi che invece era un ottimo motore.

 

ma il mio 190cv sulla Allroad è già l'EA288? non so dove cercare tale informazione

 

Volkswagen: Rischio multa da 18 miliardi di $ per truffa test emissioni in USA

Oltretutto si continua a dire "40 volte il limite" quando in verità dicono tra "15 e 40 volte il limite"....

Io ora metterei in standby questo thread fino a quando non usciranno notizie certe sugli aggiornamenti...per ora stiamo parlando di "fuffa"......le voci dicono questo, altre voci dicono altro....il mio panettiere dice che "......"...

 

Volkswagen: Rischio multa da 18 miliardi di $ per truffa test emissioni in USA

Mi ricorda tanto il Thread della Giulia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Alex...con il senno del poi...

Non sono considerazioni che fanno andare avanti. Ormai ce l'ho...

 

cito da automoto, mi è venuto in mente il singhiozzio sui 1800-2000 giri a velocità costante dell'm47 e dell'N47. Sono malizioso?

"...«Automoto.it lo ha scritto diverse volte, che le centraline erano addestrate, ma in sede politica nessuno ha compreso il significato, mentre alcuni clienti lo hanno scoperto inconsapevolmente sulla loro pelle. Si conosce ad esempio il curioso comportamento di alcune vetture che, in particolari circostanze, “hanno ritenuto” di effettuare un ciclo e hanno iniziato a zoppicare, togliendo potenza e mettendo in crisi i clienti. Il caso è diventato un difetto vero e proprio, che si ripeteva con una certa frequenza. La Casa è intervenuta con un rimedio semplice: quello di aumentare i parametri di riconoscimento, in modo da rendere meno frequente la possibilità di fraintendimento»"

 

 

L'unica cosa certa è' che il nuovo AD ha detto che uscire da questo pasticcio sarà un disastro... E se lo dice l'AD ...

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Ci ho fatto circa 330000km con l'N47 su cinque macchine differenti e non ho mai avuto problemi in quel Range di giri che indichi tu... Prima volta che la sento sta cosa...

 

Beh, abbiamo sempre citato fonti affidabili ...

Molte cose si sanno già con certezza, altre usciranno fuori col tempo ... seguiamo l'evoluzione della vicenda.

PS : il mio panettiere comunque ha una bmw /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Notizia di oggi su Repubblica.it

Berlino, 9 ott. - Circa 3,6 milioni di auto diesel Volkswagen con motori di 1,6 litri avranno bisogno di cambiamenti hardware. Lo fa sapere un portavoce del ministero dei Trasporti tedesco. In pratica nei futuri recall tutti i motori diesel avranno bisogno di un aggiornamento software, piu' leggero e meno costoso, che potra' essere applicato a partire dal prossimo anno, mentre altri, in particolare quelli di 1,6 litri, avranno bisogno di ulteriori adeguamenti hardware, che non avverranno prima del settembre 2016. .

 

Vero, magari è utile agli altri, insegna che bisogna sempre distinguere, non è che solo perchè un marchio considerato affidabile (VW) fa una cosa allora automaticamente quella è una cosa buona.

Bisogna distinguere senza generalizzare, quel motore li non ha nulla di eccellente (ne le prestazioni ne i consumi reali ne l'affidabilità).

Aspettiamo di capire in cosa consisterà l'intervento hardware annunciato, ma da ingegnere continuo a vedere molto mistero dietro questo dieselgate.